PLUS后綴的車型，是在糊弄人嗎？中國品牌SUV三車對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】國產(chǎn)15萬級SUV在經(jīng)過一輪競爭和洗牌之后，留下來的暢銷車型紛紛開始迎來升級版本，而升級之后，有的車型加了“PRO”，有的車型加了“PLUS”。這些加了后綴的車型，有的是直接開發(fā)了一個全新的車型，有的是做了車系整合，有的則只是改款增配。

　　本次對比的三款自主SUV——傳祺GS4 PLUS（詢底價|查參配）、榮威RX5（詢底價|查參配） PLUS、長安CS75 PLUS（詢底價|查參配），正好湊足了三個PLUS。我們將針對三車在外形、內(nèi)飾、性能、駕駛感受上的差異進(jìn)行解讀，總結(jié)三車優(yōu)劣，看看這些加了“PLUS”的車型，到底是不是在糊弄人？

　　五年前的2016年，哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4和榮威RX5是當(dāng)時最為火爆的國產(chǎn)車型了，在緊湊型SUV市場上把本田CR-V和途觀等熱門合資車型都給擠下排行榜前五名了，持續(xù)月銷量過萬，這些車型的走量不單單讓這幾家車企嘗到了甜頭，也帶動了所有中國品牌殺入了這個主流市場。也因此，市場面競爭產(chǎn)品越來越多，大家都危機(jī)感十足，紛紛推出更多細(xì)分車型，多生孩子好打架。

　　長安CS75 PLUS

　　CS75 在2014年剛亮相時就憑借硬朗霸氣的造型吸引了不少關(guān)注，那個時候長安還沒有形成統(tǒng)一的家族化設(shè)計風(fēng)格，盡管有人質(zhì)疑其前臉“高度借鑒”了路虎，但不妨礙這款車走紅。

　　2019年，CS75迎來了換代車型，名字也加上了PLUS，這時的它已經(jīng)擁有了蝶翼式前臉，整體設(shè)計水平要遠(yuǎn)超CS75，換代之后的它也憑借眾多科技配置和2.0T+8AT動力總成，繼續(xù)保持著熱銷的。

　　如今，CS75依然在售，而CS75 PLUS則相當(dāng)于CS75之上的另外一個車系，與重新改款升級的CS75同堂銷售，形成長安SUV矩陣中的兩位重要成員。

　　傳祺GS4 PLUS

　　GS5是傳祺2012年推出的第一款SUV，當(dāng)時的它還是基于阿爾法166平臺生產(chǎn)，雖然用了別人淘汰的技術(shù)，但這款車銷量并不差，對于傳祺也是一個好的開始。來到2015年，傳祺推出了GS4，并迅速成為傳祺門下最火爆的車型，一度月銷三萬輛以上。

　　現(xiàn)在，GS4和GS5都已經(jīng)進(jìn)入了到了第二代車型，不過銷量成績并沒有保持住前作的勢頭。于是傳祺把GS5整合進(jìn)了GS4系列，命名為GS4 PLUS，并用上了最新的ADiGO智聯(lián)系統(tǒng)和GS8同款2.0T發(fā)動機(jī)，整臺車可以說是融合了傳祺GS全系SUV的精髓。

　　現(xiàn)在，傳祺GS4系列已經(jīng)擁有了GS4、GS4 Coupe和GS4 Plus三款車型，大大豐富了消費者的選擇。

　　榮威RX5 PLUS

　　榮威RX5是上汽聯(lián)手阿里巴巴打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，在車機(jī)功能都在相當(dāng)基礎(chǔ)的五六年前，RX5就率先采用了阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。

　　此外，“律動”設(shè)計也是RX5的一大核心亮點，由邵景峰帶領(lǐng)的中國團(tuán)隊獨立設(shè)計，在當(dāng)時獲獎無數(shù)，以小編本人的審美來說，這款車在當(dāng)時是最好看的緊湊型SUV，沒有之一。2016年上市后，RX5月銷量兩三萬輛也是常規(guī)操作。

　　2020年榮威 推出了RX5 PLUS，“律動”設(shè)計進(jìn)化成了“數(shù)字律動”設(shè)計，并且采用了全新的獅標(biāo)。YunOS系統(tǒng)也升級到了斑馬系統(tǒng)再到最新的維納斯智能系統(tǒng)，座艙智能化程度進(jìn)一步提升。動力方面，則是取消了原來的2.0T發(fā)動機(jī) ，全系搭載1.5TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓 發(fā)動機(jī) ，動力也比老款的1.5T更強(qiáng)。

　　總的來說，RX5 PLUS相比于RX5而言升級還是相當(dāng)大的，不過車體和底盤結(jié)構(gòu)沒有變化，所以它實際上只能算是RX5的大改款。

　　本次對比的車型具體版本如下圖。拿榮威RX5 PLUS這款只有1.5T動力的車型，來跟兩個搭載了2.0T動力的車型對比好像不太公平，但這也側(cè)面體現(xiàn)了RX5 PLUS在這方面的劣勢，取消了2.0T的動力版本，也勸退了部分對動力有要求的人。那么除了動力方面之外，這三款車在外形、內(nèi)飾、空間、操控幾大方面到底孰優(yōu)孰劣呢？

　　 三款車當(dāng)中，長安CS75 PLUS中控采用的是雙連屏設(shè)計，以駕駛者為核心，中控區(qū)域朝駕駛者傾斜，并且提供了紅黑配色的內(nèi)飾，車內(nèi)氛圍要比另外兩車更高級一點。傳祺GS4 PLUS的中控設(shè)計較為平淡，但中控屏和儀表屏的功能性相當(dāng)強(qiáng)，車內(nèi)配置的智能化程度也是比另外兩車更高。榮威RX5 PLUS座艙以中控豎屏為核心，作為國內(nèi)最早玩互聯(lián)網(wǎng)概念的車型，如今它的車載系統(tǒng)兼容數(shù)十種外部小程序，功能豐富程度為三車中最強(qiáng)。

　　長安CS75 PLUS采用雙12.3英寸的中控屏+儀表屏組合，右側(cè)中控屏向駕駛為傾斜，這個車機(jī)圖標(biāo)大且清晰，易于操作，在線資源豐富，功能性強(qiáng)。傳祺GS4 PLUS的10.1英寸中控屏尺寸并不是很大，但它操作體驗是三車中最好的，除了功能性過關(guān)之外，流暢度也是三車中最佳，而且它竟然還配備了CarPlay，這個在中國品牌車型當(dāng)中是極其稀罕的。榮威RX5 PLUS中控采用14.1英寸，尺寸上有優(yōu)勢，豎向布局也更有利于多功能同時分屏顯示，而且它支持?jǐn)?shù)十種外接小程序，功能豐富程度非常高。

　　隨著車輛功能越來越豐富，以及控制按鍵日益簡化，語音控制這項功能的地位越來越高了。我們針對三款車分別進(jìn)行了語音交互測試，從測試結(jié)果我們可以看到，對于車窗、空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體這些基礎(chǔ)功能，GS4 PLUS能夠全部覆蓋到，而CS75 PLUS和RX5 PLUS則不支持控制車窗。另外三款車都不能執(zhí)行跨功能的復(fù)合語令，如“打開副駕車窗并調(diào)低空調(diào)溫度”，而像“我想去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞”這中地圖單一功能內(nèi)的復(fù)合語令則能夠執(zhí)行。另外三車對模糊發(fā)音識別能力表現(xiàn)接近，都算不上很強(qiáng)。在語義聯(lián)想方面，類似“我很熱”“我餓了”這類沒有明確指示的語令，長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS的“聰明程度”要優(yōu)于榮威RX5 PLUS。

　　在這次對比的三款車中，長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS都采用了2.0T發(fā)動機(jī)，而且都匹配了愛信的自動變速箱，相比之下GS4 PLUS的輸出數(shù)據(jù)更大，動力更強(qiáng)，要知道這個鉅浪動力2.0T的輸出數(shù)據(jù)是同級車型當(dāng)中最高的。而長安CS75 PLUS的8AT變速箱比6AT多出兩個檔位，齒比更密，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

　　榮威RX5 PLUS在最近一次改款中取消了2.0T發(fā)動機(jī)，全系上汽第二代藍(lán)芯動力1.5TGI發(fā)動機(jī)，并匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，最大馬力達(dá)到了181匹，扭矩也達(dá)到了285N·m。

　　長安CS75 PLUS這個藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力232匹，最大扭矩360N·m，這個數(shù)據(jù)還是很漂亮的，不過實際開起來，它的動力強(qiáng)得并不是很明顯，給人感覺爆發(fā)力不是很強(qiáng)，相比之下扭矩高達(dá)390N·m的GS4 PLUS，在中低速時動力性會更強(qiáng)。而榮威RX5 PLUS雖然這個1.5T數(shù)據(jù)上不能與其他兩臺車相提并論，但由于他的輸出特性更為激進(jìn)，日常駕駛并不會感覺動力很弱。

　　而在變速箱方面，愛信變速箱的品質(zhì)足以讓人放心，不論是GS4 PLUS的6AT還是CS75 PLUS的8AT，都足夠聰明，深踩油門時降擋迅速，判斷非常快，溫和駕駛時又懂得及時升擋壓低轉(zhuǎn)速，區(qū)別只在于同樣速度值之下8AT可以把轉(zhuǎn)速壓得比6AT更低。RX5 PLUS雖然采用雙離合，但這個濕式的雙離合比以前上汽的那個干式雙離合平順性已經(jīng)大大地改善，日常駕駛中并不會感到很頓挫。

　　GS4 PLUS的方向盤握感十分粗實，對于手比較小的女性用戶而言，可能會有點不好把控的感覺。但轉(zhuǎn)向手感還是相當(dāng)不錯的，回饋力度適中，輕盈但不漂浮，虛位也很小，日常駕駛中操控起來相當(dāng)隨心所欲，激烈駕駛時車頭響應(yīng)靈敏，人車一體的感覺相當(dāng)不錯。

　　轉(zhuǎn)向方面三款車呈現(xiàn)出一定的差異化，雖然都是采用電動助力，但特性不同。CS75 PLUS的轉(zhuǎn)向十分輕盈，在低速挪車時相當(dāng)輕松，不過到了高速變線時，需要更謹(jǐn)慎地把握方向。RX5 PLUS的轉(zhuǎn)向則更偏向于沉穩(wěn)，營造出偏向于運動化的風(fēng)格。GS4 PLUS的轉(zhuǎn)向力度介于兩者之間，不過它的方向盤握感有些過于粗實，女性駕駛員可能會有些把握不住的感覺。

　　底盤結(jié)構(gòu)上，三款車都采用的是前麥弗遜和后多連桿式的四輪獨立懸架。CS75 PLUS的在非鋪裝路面駕駛時濾震效果很好，而且避震回彈非常干脆，不會像一些車型那樣碎震很多。另外就是它的懸掛行程不算很長，支撐性很好，快速過彎時對側(cè)傾的抑制是三車中最好的。

　　GS4 PLUS的底盤結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款GS5一樣，但廠家對簧筒、穩(wěn)定桿以及緩沖塊等部位都進(jìn)行了重新匹配和優(yōu)化，使得它在激烈駕控時能提供足夠的支撐。除此之外，對底盤的襯套和減震器等部件都比GS5優(yōu)化了很多，抗沖擊舒適性更好，GS4 PLUS的底盤濾震也是三車中最有質(zhì)感的。榮威RX5 PLUS的懸架調(diào)校比較軟，對顛簸過濾相當(dāng)徹底，照顧舒適性更多，總體表現(xiàn)比較常規(guī)，挑不出什么毛病。

　　我們將三臺車放在同一場地采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行加速測試，關(guān)閉ESP、空調(diào)之后，打開運動模式，讓車輛發(fā)揮出最大的動力性能。先將剎車踩到底，然后把踩下油門拉高轉(zhuǎn)速，直到轉(zhuǎn)速不再上升時松開剎車起跑?！　?/p>

　　加速測試

　　CS75 PLUS在起步輪胎有輕微短暫的打滑，但很快又恢復(fù)了抓地力，懸掛提供了很好的支撐，車尾后坐現(xiàn)象不嚴(yán)重，然后整個加速過程中動力爆發(fā)性一般。同樣搭載2.0T的傳祺GS4 PLUS在起步時轉(zhuǎn)速掉得很嚴(yán)重，它可以將轉(zhuǎn)速憋到2500轉(zhuǎn)以上，但是一松開那個剎車馬上就會掉下來，損失了一定的時間，不過三臺車當(dāng)中還是GS4 PLUS的加速最快，390N·m的扭矩功不可沒。榮威RX5 PLUS起步轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2200轉(zhuǎn)，起跑之后驅(qū)動輪會出現(xiàn)持續(xù)半秒以上的打滑，中低速下爆發(fā)力頗強(qiáng)，不過后段動力自然就沒有那么充足了。

　　制動測試

　　在制動測試中，長安CS75 PLUS的剎車腳感和傳祺GS4 PLUS都是偏軟的，并且制動力都是均勻線性的，但GS4 PLUS的減速效果更強(qiáng)一點，一方面是制動力度更大，一方面是懸掛支撐性不如長安CS75 PLUS，點頭現(xiàn)象更明顯，實測剎車距離也確實比長安CS75 PLUS要短1米左右。

　　榮威RX5 PLUS在全力制動時的表現(xiàn)跟其他兩車有很大不同，首先是制動力道要強(qiáng)勁很多，其次ABS介入更晚，因此在剎車時身體被反拖的感覺更強(qiáng)烈，而它在制動測試的后半段，車身也會出現(xiàn)明顯的擺動，穩(wěn)定性欠佳。

　　繞樁測試

　　長安CS75 PLUS在65km/h繞樁時，當(dāng)車尾擺動幅度較大時ESP會迅速介入，對車輪進(jìn)行制動，一定程度上降低了通過極限，繞樁極限速度62km/h。傳祺GS4 PLUS在繞樁時比較穩(wěn)健，懸架支撐性和車尾循跡性都比較好，給人感覺也比較可控，極限速度68km/h，如果換用抓地力更好的輪胎，極限還可以更高。榮威RX5 PLUS在繞樁時車尾比較活躍，重量轉(zhuǎn)移也比較明顯，開起來會有點慌，但實際上它的動態(tài)極限還是比較高的，極限速度可以65km/h。

　　總的來說，繞樁測試環(huán)節(jié)當(dāng)中，傳祺GS4 PLUS表現(xiàn)最好，在進(jìn)行激烈操控時，給人的信心更足。長安CS75 PLUS本身機(jī)械條件并不差，但受到ESP介入早和胎寬較小的影響，操控極限不高。榮威RX5 PLUS的表現(xiàn)介于兩者之間，是激烈駕駛時感覺車身十分活躍好動，但實際上只要你冷靜處理，會發(fā)現(xiàn)它還是完全受控的。

　　噪音測試

　　在噪音測試環(huán)節(jié)，我們把三臺車放在相同的測試環(huán)境中，確保車外環(huán)境噪音處于同一水平。隨后分別將三臺的空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等車內(nèi)任何可能發(fā)出聲音的功能關(guān)閉，測出怠速時車內(nèi)噪音的穩(wěn)定值。隨后又在同一路段對三臺車分別進(jìn)行60km/h、90km/h、120km/h的車內(nèi)噪音測試。

　　 從噪音測試數(shù)據(jù)來看，長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS在怠速時車內(nèi)靜謐性比較好，榮威RX5 PLUS發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)噪音較為明顯。而當(dāng)車輛行駛起來之后，傳祺GS4 PLUS車內(nèi)的隔音表現(xiàn)比另外兩款車都要好一點，在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度之下測得的車內(nèi)噪音穩(wěn)定值要低1分貝左右。

　　可見，今天我們對比的這三款加了“PLUS”后綴的中國品牌SUV，都不單單只是對“前作”進(jìn)行簡單的改款增配那么糊弄人，長安CS75 PLUS作為CS75的換代車型，外形、內(nèi)飾、動力、底盤質(zhì)感等都上了一個臺階；傳祺GS4 PLUS憑借更大的車身尺寸、智能化的座艙和同級最強(qiáng)的2.0T發(fā)動機(jī)對GS4系列做了一個大大的擴(kuò)充；榮威RX5 PLUS雖說沒有前兩者那么顛覆，但從外形到內(nèi)飾、從動力到底盤，都有非常大的提升。盡管在某些方面還有待優(yōu)化的地方，但可以說這幾款加了PLUS后綴的車型，都是有真材實料的猛貨！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	長安CS75 PLUS 2021款 2.0TGDI 自動旗艦型	傳祺GS4 PLUS 2021款 390T 自動星際版	榮威RX5 2021款 PLUS 330TGI 自動國潮智尊版
官方價：	15.49萬	14.98萬	13.98萬
購置稅：	1.37萬	1.33萬	1.24萬
最終落地價（含保險款項）：	17.62萬	17.05萬	15.91萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	長安汽車	廣汽乘用車	上汽集團(tuán)
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2020-09	2021-06	2021-07
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	232	252	181
最大扭矩(N·m)：	360	390	285
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	8擋手自一體	6擋自動	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4700×1865×1710	4710×1885×1726	4571×1855×1719
軸距(mm)：	2710	2710	2708
最高車速(km/h)：	-	-	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.5	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1	7.7	6.9
電池保修時間：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-	不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4700	4710	4571
寬度(mm)：	1865	1885	1855
高度(mm)：	1710	1726	1719
軸距(mm)：	2710	2710	2708
前輪距(mm)：	1585	-	-
后輪距(mm)：	1585	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1725	1639	1539
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	58	55	55
行李廂容積(L)：	620	402	430
行李廂最大容積(L)：	1450 (座椅放倒)	-	1639 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	JL486ZQ4	4B20J1	15C4E
排量(mL)：	1998	1991	1490
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	232	252	181
最大功率(kW)：	171	185	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5250	5600
最大扭矩(N·m)：	360	390	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500	1750-4000	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	DCVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	95號 (原97號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI
電動機(jī)型號：	-	-	-
電機(jī)類型：	-	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	6擋自動	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	8	6	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19	235/50 R19	235/45 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19	235/50 R19	235/45 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	-	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	●	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	●	-	-
疲勞駕駛提示：	●	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
行車自動落鎖：	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	-
遠(yuǎn)程啟動：	●	●	●
遙控泊車：	●	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●	●	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	●	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動	●經(jīng)濟(jì) ●運動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	●	-
電動后備廂位置記憶：	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●
主動進(jìn)氣格柵：	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●真皮	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	●	●	-
手機(jī)無線充電：	●前排	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮+真皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	●	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	-	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	●	●	-
負(fù)離子發(fā)生器：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	-	●矩陣式	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	●	-
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●駕駛席
多層隔音玻璃：	-	-	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●	-
后視鏡記憶：	●	●	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	○	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實時路況信息顯示：	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●原廠互聯(lián)/映射	●CarPlay ●CarLife	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	-
手勢控制：	-	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●USB ●12V	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	-	標(biāo)配:2，選裝:1	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	●
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8	標(biāo)配:8	標(biāo)配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個數(shù)：	5	-	-
毫米波雷達(dá)：	1	-	-
超聲波雷達(dá)：	12	-	-
激光雷達(dá)：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	●	●
彎道保持輔助：	-	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-	-
自動泊車入位：	●	●	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	梧桐車聯(lián)TINNOVE	-	-
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	10.1英寸	14.1英寸
人臉識別：	-	●	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個數(shù)：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
手勢識別：	-	-	-
OTA空中升級：	-	●SOTA	●SOTA
備注：	-	-	-
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