寶馬新世代駕趣概念車亮相上海 扭矩18000牛米 提供1.2噸下壓力

　　【太平洋汽車 新車頻道】4月21日，寶馬在上海正式全球亮相了新世代駕趣概念車（BMW Vision Driving Experience，簡稱VDX），新車動力性能設(shè)定高達(dá)18,000牛·米扭矩，新車擁有最高1.2噸下壓力和3g峰值橫向加速度，并在現(xiàn)場成功沖上54度極限陡坡。

　　外觀方面，新車沿襲Vision Neue Klasse概念車的設(shè)計(jì)語言，采用橫向拉伸的扁平化“雙腎”造型，通過幾何線條強(qiáng)化視覺寬度，搭配兩側(cè)矩形切割的LED燈組，形成未來感與辨識度兼具的前臉特征。

　　車身側(cè)面，新車采用短前懸、長軸距布局，配合流暢的溜背線條，營造出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動姿態(tài)。配備雙輻合金輪轂，采用賽車級中央鎖止機(jī)構(gòu)，并搭載米其林Pilot Sport Cup 2R高性能輪胎。

　　輪圈內(nèi)置發(fā)光模塊，通過綠、藍(lán)、橙三色動態(tài)顯示加速、能量回收和機(jī)械制動狀態(tài)，兼顧美學(xué)與功能性。

　　車尾部分，車頂延伸至尾部嵌入直立擾流板，與車頂線條無縫銜接，既優(yōu)化高速下壓力，又形成獨(dú)特視覺標(biāo)識。尾燈組采用頂部縱向布局，造型與車頭燈組呼應(yīng)，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)幾何光效。

　　后包圍配備夸張的空氣動力學(xué)擴(kuò)散器，通過多層導(dǎo)流片設(shè)計(jì)增強(qiáng)尾部穩(wěn)定性。寬體輪拱向外擴(kuò)展，搭配直立式車尾輪廓，強(qiáng)化了車輛的賽道化姿態(tài)。

　　車漆方面，采用全球首款“魔法薄膜”涂層，白天呈現(xiàn)乳白色啞光質(zhì)感，夜間根據(jù)充電狀態(tài)漸變至霓虹黃或橙色，動態(tài)光影效果極具未來感。

　　值得一提的是，車身側(cè)裙和尾部集成主動空氣動力學(xué)組件，可實(shí)時(shí)調(diào)整氣流路徑，在高速行駛中產(chǎn)生1.2噸下壓力，進(jìn)一步提升彎道穩(wěn)定性。

　　內(nèi)飾方面，新車通過全景視域橋取代傳統(tǒng)儀表盤，將行車信息投影至擋風(fēng)玻璃底部，搭配向駕駛者傾斜的異形懸浮中控屏，形成以駕駛者為中心的操控界面。

　　內(nèi)飾材質(zhì)采用30%海洋塑料再生織物、可回收單一材料及低碳Veganza仿皮，大幅降低碳排放，同時(shí)通過隱形化科技減少物理按鍵，以手勢、語音和BMW iDrive系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交互，座椅振動與氛圍燈隨駕駛模式動態(tài)聯(lián)動。

　　動力方面，新世代駕趣概念車搭載四電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)，峰值扭矩高達(dá)18000牛米（輪邊扭矩），這一數(shù)據(jù)甚至超越部分F1賽車。

　　其動力系統(tǒng)通過“駕控超級大腦”（Heart of Joy）實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，可在加速、轉(zhuǎn)向、制動等場景中精準(zhǔn)分配扭矩，確保車輛在極端駕駛條件下仍保持穩(wěn)定姿態(tài)。

　　例如，在54度極限陡坡挑戰(zhàn)中，車輛通過動態(tài)調(diào)節(jié)電機(jī)輸出與懸掛系統(tǒng)，展現(xiàn)了強(qiáng)悍的攀爬能力。

　　據(jù)悉，新車首次搭載四大高性能計(jì)算單元：1、駕控超級大腦：整合動力、制動、轉(zhuǎn)向、能量回收等核心功能，運(yùn)算速度較傳統(tǒng)系統(tǒng)提升10倍，實(shí)現(xiàn)多模塊協(xié)同控制。2.自動駕駛超級大腦：支持高階自動駕駛功能，算力提升20倍。3.全景iDrive超級大腦：協(xié)調(diào)3D抬頭顯示、語音交互等智能座艙功能。4.車輛控制超級大腦：管理空調(diào)、照明等基礎(chǔ)功能。

　　這一架構(gòu)大幅提升了整車效率，能量回收系統(tǒng)可產(chǎn)生1.2g制動減速度，覆蓋98%日常制動場景，顯著降低機(jī)械制動依賴。

　　猜測寶馬的新世代駕趣概念車上的前沿技術(shù)，有望逐步應(yīng)有于2026年上市的i3高性能版上，期待高性能版i3（電動版M3）能為車迷帶來更多前所未有的體驗(yàn)。（文：太平洋汽車 彭浚哲）