榮威D7 DMH世界冠軍版/iMAX8 DMH新陸尊上市 更省油高效！

　　【太平洋汽車 新車頻道】11月8日晚，上汽集團榮威D7（詢底價|查參配） DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊正式上市，新車售價分別為12.38-14.38萬（限時一口價9.98-11.98萬元，截止至12月31日）以及19.99-24.99萬元，均推出了三款車型。榮威D7 DMH世界冠軍版的推出旨在慶祝其創(chuàng)下了續(xù)航里程2208公里的世界紀錄。與此同時，榮威iMAX8 DMH新陸尊與別克GL8 PHEV共享部分技術，其在CLTC工況下的續(xù)航里程也超過了1500公里，充分展現(xiàn)了卓越的續(xù)航能力和經(jīng)濟性。

　　此外，新車還提供零自燃三電終身質(zhì)保以及五重購車禮遇，其中分別為：

　　零自燃終身保障：燒一賠一；

　　三電終身質(zhì)保：不限里程，不限首任車主；

　　煥新禮：綜合置換補貼至高30000元；

　　金融禮：首付1.6萬起，36期/60期超長低息貸；

　　質(zhì)保禮：首任非運營車主可享6年或15萬公里整車質(zhì)保；

　　充電禮：首任非運營車主可享免費充電樁硬件及安裝服務；

　　流量禮：3年免費車機流量。

1、智能科技：榮威D7搭載了先進的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、實時導航和遠程操控，提升了駕駛的便捷性和娛樂體驗。

2、高效動力：配備高效能的混合動力系統(tǒng)，榮威D7在保證強勁動力的同時，實現(xiàn)了低油耗和低排放，符合現(xiàn)代環(huán)保要求。

3、舒適空間：車內(nèi)空間寬敞，座椅采用高品質(zhì)材料，提供良好的支撐和舒適度，長途駕駛也能保持輕松愉悅。

4、安全配置：榮威D7配備了多項主動安全技術，如自動緊急制動、車道保持輔助和盲點監(jiān)測，確保行車安全。

5、時尚設計：外觀設計時尚動感，線條流暢，內(nèi)飾精致，符合年輕消費者的審美需求，展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車的時尚感。

6、靜音技術：采用先進的靜音技術，有效降低車內(nèi)噪音，提供靜謐的駕乘環(huán)境，提升了整體的乘坐體驗。

7、智能駕駛輔助：榮威D7配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航、自動泊車等功能，減輕駕駛負擔，提高行車安全性。

8、環(huán)保材料：車內(nèi)使用環(huán)保材料，減少有害物質(zhì)釋放，保障乘客健康，同時也體現(xiàn)了對環(huán)境的責任感。

9、高性價比：榮威D7在提供豐富配置和高品質(zhì)體驗的同時，價格相對親民，具有較高的性價比，適合廣大消費者。

10、售后服務：榮威品牌提供完善的售后服務體系，包括定期保養(yǎng)、緊急救援等，確保車主用車無憂。

　　新車的上市同樣也為準車主們準備了多重好禮，其中包括：

　　煥新禮：綜合置換補貼至高30000元；

　　零自燃三電終身質(zhì)保：零自燃終身保障燒一賠一，三電終身質(zhì)保不限里程，不限首任車主；

　　寵粉禮：榮威飛凡老車主限時置換補貼5000元/年（上不封頂，年限以舊車擁車年限計算）；

　　保值禮：享受3年8折保值回購（限前10000名，不與重逢禮同享）；

　　質(zhì)保禮：首任非運營車主可享6年或15萬公里整車質(zhì)保；

　　流量禮：3年免費車機流量；

　　充電禮：免費充電樁硬件及安裝服務。

新款車型更新亮點：

1. 新增晨曦金外飾顏色和18寸雙五幅光影輪轂。
2. 創(chuàng)新打造的云宿智能座艙。
3. 搭載DMH超級混動系統(tǒng)，在動力性、經(jīng)濟性以及NVH表現(xiàn)等方面均有提升。
4. 將與現(xiàn)有車型同堂銷售。

　　榮威D7 DMH世界冠軍版在原有基礎上進行了多項升級，新車外觀優(yōu)雅穩(wěn)健，車身長4890mm，軸距2810mm，標配18寸輪轂，新增晨曦金外飾和18寸雙五幅光影輪轂，使整車外觀更加時尚動感，保留了榮威品牌一貫的精致與大氣。

　　內(nèi)飾方面，榮威D7 DMH世界冠軍版打造了云宿智能座艙，采用環(huán)抱式地平線設計，雙12.3英寸超長液晶屏一體雙聯(lián)，全系標配豪車懷擋，提供便捷、舒適的用車體驗。

　　在空間設計上，新車擁有領先同級的前后排越級空間，前排坐墊長度380mm，后排頭枕寬度280mm，靠背高度686mm，后排腿部空間933mm，膝部空間116mm，靠背傾斜角118°。高得房率設計帶來寬敞、舒適的乘坐空間。

　　動力方面，榮威D7 DMH世界冠軍版由1.5L高效混動專用發(fā)動機+電動機組成，最大功率為105千瓦，電動機最大功率為154千瓦，相比老款車型有小幅度提升。新車搭載上汽集團研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)，擁有“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU等獨創(chuàng)技術，在動力性、經(jīng)濟性及NVH表現(xiàn)方面均達到了行業(yè)領先水平。此前，新款車型以2208.719km和2.49L平均油耗的成績打破吉尼斯記錄，成為最省混動B級車。

　　榮威iMAX8 DMH新陸尊基于榮威D戰(zhàn)略打造，搭載領先的DMH超級混動系統(tǒng)，旨在為新時代家庭用戶提供經(jīng)濟、舒適的出行體驗。

　　外觀方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用星空晶鉆格柵設計，矩陣漸變排列的66片鉆石切割工藝飾片彰顯豪華質(zhì)感。光翼貫穿式LED大燈和星脈流光LED日間行車燈增添時尚科技感。雙色花瓣輪轂設計簡約精致，車身顏色有珠光白、絲絨銀、榮麟灰、星云藍四種選擇，滿足個性化需求。

　　內(nèi)飾方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊提供大象灰和金棕兩種配色，營造溫馨舒適的氛圍。大氣的內(nèi)飾設計提升了儲物空間和主駕肘部支撐感。采用D家族雙拼握感方向盤、懸浮環(huán)繞式木紋飾板和弱化空調(diào)出風口設計，簡約高檔。12.8英寸16:9中控屏面積增加39%，配合12.3英寸儀表帶來清晰視覺體驗。車機系統(tǒng)升級至Venes2.1版本，支持智能補電、四音區(qū)語音設計和豐富紅綠燈動態(tài)信息等功能。

　　空間方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊車身尺寸為長5016mm、寬1909mm、高1802mm，軸距3000mm。采用MPV專屬平臺底盤布局，395mm超低地臺高度方便乘客上下車。車內(nèi)空間寬敞，坐墊長度領先同級，一排座長520mm，二排航空座椅座長530mm，三排座長510mm。第二排座椅支持前后360mm超長距離移動，第三排座椅可前后移動200mm。配置包括雙側(cè)電動側(cè)滑門、三區(qū)獨立自動恒溫空調(diào)和后排小桌板，提升乘坐便利性和舒適性。

　　動力方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊搭載上汽“DMH超級混動技術”，配備1.5T混動專用發(fā)動機和雙電機混動專用變速箱，最高熱效率43%，最大功率110kW、最大扭矩235N·m。雙電機混動專用變速箱采用P1+P3雙電機、1擋直驅(qū)混動構型。新車配備24.7kWh電池，WLTC純電續(xù)航100km，CLTC綜合續(xù)航超過1500km，WLTC虧電油耗僅為6.3L/100km。

　　2024年7至8月間，中國插電式混合動力汽車（插混汽車）在全球市場大放異彩，其份額激增至超過83%，這一數(shù)據(jù)無疑標志著中國插混汽車已牢牢占據(jù)全球舞臺的中央位置，成為消費者心中的主流選項。與此同時，國內(nèi)新能源汽車領域在插混技術的強勁驅(qū)動下，滲透率穩(wěn)健攀升至約60%，并展現(xiàn)出持續(xù)擴大的強勁勢頭。這一系列變化深刻反映出，無論是在國內(nèi)還是國際視野下，業(yè)界與消費者均已普遍認同：插電式混合動力將成為未來較長時間內(nèi)汽車行業(yè)的核心動力趨勢。

　　這一共識的形成，預示著插混車型在即將到來的“增量向存量轉(zhuǎn)化”市場階段，擁有廣闊的發(fā)展藍海。在此背景下，那些能夠敏銳捕捉趨勢、提前布局的企業(yè)無疑將占據(jù)先機。上汽榮威便是其中的佼佼者，憑借其在插混技術領域的深厚積累與前瞻布局，已成功躋身行業(yè)第一梯隊，占據(jù)有利地形。因此，對于上汽榮威而言，進一步拓寬市場份額，乃至邁向世界級車企的行列，或許只是時間早晚的問題。這一進程不僅體現(xiàn)了中國品牌在新能源汽車領域的技術實力與戰(zhàn)略眼光，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了生動的中國樣本。

上汽集團自主研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)，是其在新能源技術領域的重要成果。該系統(tǒng)集成了多項創(chuàng)新技術，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，實現(xiàn)了超級融合，為全球用戶帶來了能效、駕駛體驗、NVH表現(xiàn)及整車排放值更優(yōu)秀的混動解決方案。

一、核心技術創(chuàng)新

1. 能量域全域熱管理：DMH超級混動系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理，能夠高效管理整個系統(tǒng)的熱能，提升能效。

2. 動力總成大腦PICU：該系統(tǒng)配備了動力總成大腦PICU，通過智能算法對發(fā)動機、電機、變速箱等進行精確控制，實現(xiàn)最優(yōu)動力輸出和能耗管理。

3. 發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構：創(chuàng)新性地采用了發(fā)動機和P1電機同軸結(jié)構，相比平行軸布置少一組齒輪，傳動效率更高，運行更平順。這一設計還使得電池充電效率大幅提升，支持快充，電量從30%至80%僅需28分鐘。

二、高效動力系統(tǒng)

1. 混動專用高效發(fā)動機：DMH超級混動系統(tǒng)搭載了熱效率高達43%的混動專用發(fā)動機，采用VGT可變截面渦輪增壓技術、EGR廢氣再循環(huán)技術、深度米勒循環(huán)技術等先進技術，確保發(fā)動機在高效域區(qū)間運行，提升燃油經(jīng)濟性。

2. 智能高效混動變速箱：匹配高輸出功率和集成度的智能高效混動變速箱，機械傳動效率高達98.5%。采用P1+P3雙電機混動控制策略，能夠根據(jù)整車工況匹配最優(yōu)工作模式，確保發(fā)動機在85%以上的時間持續(xù)運行于最省油工況。

三、長續(xù)航電池系統(tǒng)

1. 專用高效長續(xù)航電池：DMH超級混動系統(tǒng)配備了專用高效長續(xù)航電池，模組結(jié)構設計防止熱失控傳播，穩(wěn)定性高。高強度框架設計抗沖擊性強，安全性高。針刺不起火，符合針刺測試標準；擠壓變形可達30%，超越國標。

2. 航空熱管理技術：采用航空技術的直接式冷卻技術，電芯內(nèi)部溫溫差低于3.5度，確保電池系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。電池充電次數(shù)大于5500次，優(yōu)于同類產(chǎn)品。

　　     上汽集團自主研發(fā)的DMH超級混動系統(tǒng)是一項集成了多項創(chuàng)新技術的先進混動系統(tǒng)。它以高效動力系統(tǒng)、長續(xù)航電池系統(tǒng)和卓越性能表現(xiàn)為核心優(yōu)勢，為用戶帶來了更加出色的能效、駕駛體驗和安全性。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）