各路硬貨齊登場 2021廣州車展上市新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為每年國內(nèi)的最后一場A級車展，廣州車展對于廣大消費者和車迷們來說是一場年末汽車盛宴，對于各大汽車廠商則是打響年度收官戰(zhàn)的絕佳場所。歷屆廣州車展都有讓人應(yīng)接不暇的重磅新車上市，今年亦是如此，上市新車涵蓋了各個級別，陣容之“豪華”勢必能讓您驚喜不已。

　　2021廣州車展，一汽豐田凌放HARRIER正式上市，共推出四款2.0L汽油版車型和三款2.5L雙擎版車型，售價區(qū)間為21.18-29.78萬。

　　HARRIER這個車系雖然已有23年的歷史，但對于國內(nèi)的大眾而言，這款車還是比較陌生的，其英文名翻譯過來就“鷂”，更具體來說是“白腹鷂”，而“白腹鷂”就是北海道地區(qū)常見的一種鷹科猛禽。因此老款的HARRIER并沒有使用豐田的“牛頭標(biāo)”，而是擁有專屬的“飛鷹標(biāo)”。

　　誕生于1997年的HARRIER其實就是初代雷克薩斯RX的日本版，當(dāng)時雷克薩斯并未在日本銷售，不少車型在日本國內(nèi)都是以豐田的名義開賣，初代HARRIER就是其中之一。下圖從右到左分別是第一/二/三代HARRIER，本次國產(chǎn)的“凌放”已屬于2020年推出的第四代車型，不過從第三代開始，HARRIER就不再是RX的孿生車型了，至于實情是怎樣的呢？

　　凌放HARRIER的設(shè)計基調(diào)依然是年輕化，但它并沒有過于激進(jìn)，反而鋒芒和攻擊性相比起上一代而言克制了很多，視覺上強調(diào)飽滿、高質(zhì)感的氣質(zhì)，在新車的設(shè)計都喜歡張牙舞爪的年代，凌放HARRIER并沒有盲目跟風(fēng)，而是以特有的精致、內(nèi)斂和克制吸引懂得欣賞它的消費者。

　　通過對比一汽豐田旗下的三款SUV，一定程度上可以看到三者的關(guān)系。凌放HARRIER與RAV4榮放同享TNGA-K平臺，因此兩者在寬度和軸距上相同，而鑒于凌放擁有更為舒展大氣的造型，因此尺寸上會稍長一點、高度壓低一點。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，與粗糙狂野的RAV4的不同，凌放HARRIER更加偏重細(xì)節(jié)，完全對得起秀氣高雅的外形，設(shè)計師以“舒適、優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部空間”為主題，將對比度降低的三種內(nèi)部顏色“棕色”，“灰色”和“黑色”作為主打內(nèi)裝色，以馬鞍座為靈感的中控瞬間占據(jù)視覺焦點，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質(zhì)作為包覆，表現(xiàn)出一種別致、寧靜的室內(nèi)空間。

　　車機方面，高配車型上的12.3英寸屏幕內(nèi)嵌了和皇冠陸放一樣系統(tǒng)，此外，它還擁有“你好豐田”智能語音交互系統(tǒng)以及人臉識別系統(tǒng)，讓智能程度再上一個臺階。通過人臉識別登錄系統(tǒng)后，不但可進(jìn)行車輛的個性化設(shè)置，還可進(jìn)行百度地圖、QQ音樂、外賣、酒店預(yù)約、電影票、智能家居控制等生活服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)定與操作。

　　而低配車型的8英寸中控屏則較為簡單，支持百度CarLife，但沒有智能互聯(lián)功能和語音指令操作，其UI設(shè)計風(fēng)格似乎仍停留在10年前的MP4播放器上。

　　其他配置上，新車的高配型號提供了9揚聲器的JBL音響和流媒體后視鏡。有趣的是，新鮮的可調(diào)光的全景天窗似乎也能提供選裝，根據(jù)海外版車型資料，玻璃供應(yīng)商AGC最早是為戴姆勒公司開發(fā)了這項技術(shù)，先后應(yīng)用在奔馳S Coupe和奔馳S級上，通過SPD微粒子電極朝向透光：在通電時朝向一致，透光率達(dá)到35%。斷電時亂序，透光率降低到1%以下實現(xiàn)遮光效果。

　　新車提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型。純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載基于2.5L發(fā)動機的THS II混動系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。

　　另外，根據(jù)此前日媒的試駕反映，由于通過重新布置隔音/減振材料，新車在靜音性能上有飛躍性的提高，根據(jù)海外版的官方數(shù)據(jù)，以100km/h的時速行駛時，路噪可以比上代降低4dB，車內(nèi)乘客對話時的清晰度有7%的提升。

美版車型資料

　　安全配備當(dāng)然沒有松懈，凌放Harrier配備第二代TSS豐田智行安全系統(tǒng)，根據(jù)美規(guī)車的資料，新車除了將智能全車?yán)走_(dá)、遠(yuǎn)近光燈切換列為標(biāo)配以外，還有自動剎車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h），更追加對于單車的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外，車道追蹤輔助、道路標(biāo)志輔助、主動式巡航系統(tǒng)與車道偏移輔助與警示等都全面標(biāo)配。當(dāng)然，這些都是對于海外版而言，國產(chǎn)版的安全配置將會保留多少、不同車型擁有何等級別的配置等等，都只能等待官方釋出才能知曉了。

　　在2021廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（詢底價|查參配）e-POWER正式上市，共推出3款配置車型，售價區(qū)間為13.89-15.59萬元。新車搭載 e-POWER增程式混動系統(tǒng)，油耗申報值僅為4.1L/100km，滿油續(xù)航里程有望突破1000km。

　　新車基本延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計，由日產(chǎn)Vmotion 2.0的扁平設(shè)計語言打造出的造型更偏向運動個性化。前臉部分，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進(jìn)氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計也相當(dāng)時尚。前杠的霧燈區(qū)域采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。

　　新車車身有著多條銳利的腰線，縱橫交錯，營造出十足的肌肉感。尾部設(shè)計較為簡潔，尾燈造型相比現(xiàn)款車型進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計感較強。車身尺寸方面，其長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。

　　內(nèi)飾部分，新車基本延續(xù)了在售軒逸的造型設(shè)計，主打居家實用風(fēng)格。在細(xì)節(jié)方面，新車換裝了一塊尺寸更大的懸浮式中控屏，空調(diào)出風(fēng)口也采用了橫幅式設(shè)計，更加的簡約與精致。

　　動力部分，新車搭載一臺由東風(fēng)汽車有限公司所生產(chǎn)的型號為HR12 e-POWER系統(tǒng)，由1.2L發(fā)動機+電動機組成，其中1.2L發(fā)動機最大功率為53kW（72PS）；驅(qū)動電機最大功率為100kW（136PS），申報油耗僅為4.1L/100km。

　　據(jù)悉，即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經(jīng)是第二代技術(shù)產(chǎn)品，相比第一代擁有更輕量級的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機的扭矩增加了10%。此外，日產(chǎn)到2025年，中國市場將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。

　　在2021廣州車展上，雷克薩斯新一代NX正式上市，售價為31.88-54.88萬元。新車基于豐田TNGA-K平臺打造，外觀一改現(xiàn)款的“大叔”氣息，內(nèi)飾更是全面升級，動力方面提供燃油（NX360）、混動（NX350h）、插電混動（NX400h+）可選，搭載2.4T發(fā)動機的NX350沒有引進(jìn)。

NX400h+

NX350h

　　新車采用了雷克薩斯最新一代的家族設(shè)計，整體較現(xiàn)款更為激進(jìn)，其中前臉上標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣中網(wǎng)更為凌厲，橫向寬度也進(jìn)一步提升，并內(nèi)嵌熏黑蜂窩點陣式格柵，配合兩側(cè)狹長的矩陣式LED頭燈組，營造出更為時尚的視覺感受。

NX400h+

NX350h

　　新車的車身擁有多條縱橫交錯的腰線設(shè)計，在光源的照射下勾勒出各式各樣的塊面元素，同時側(cè)窗的造型也發(fā)生了改變，C柱后車窗上下線條迅速聚合在一起，毫不拖泥帶水。

NX400h+

NX350h

　　而尾部，新車還首次加入了貫穿式尾燈組的設(shè)計，并采用多層次疊加的設(shè)計手法，將貫穿燈帶與兩側(cè)尾燈很好的融合在一起；而下方包圍同樣不俗，仿導(dǎo)流孔的設(shè)計讓運動直線提升。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對比老款長度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車內(nèi)乘客帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　進(jìn)入車內(nèi)，煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計讓人眼前一亮，激進(jìn)的塊面代替了以往對稱的布局，并加入了黑+白雙色進(jìn)行搭載組合；而一旁的方向盤也重新進(jìn)行設(shè)計，三幅式造型融入了金屬飾板進(jìn)行點綴，并支持觸控式多功能方向盤按鍵。

　　此外，新車還對檔把區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計，電子檔把的造型別具一格，并與電子手剎和多個調(diào)節(jié)按鍵融為一體。

　　科技配置上，新車還搭載了全液晶儀表盤+懸浮式大尺寸中控屏，其中中控屏還支持LTE在線、Apple Carplay等多種功能；而舒適配置上，新車支持無線充電系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等。

　　動力部分，新車將燃油版、混動版（HEV）、插電混動版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動均匹配愛信8AT變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。

　　全新的2.4T發(fā)動機最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，傳動均匹配愛信8AT變速箱，0-96km/h加速為6.8s?；靹影鎰t為NX350h，其搭載2.5L+電機組成的混動總成，綜合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速為5.7s。

　　而NX450h+搭載2.5L+電機組成的插電混動總成，最大功率302PS，6s可完成0-100km/h的加速，傳動匹配E-CVT變速箱和e-Four AWD四驅(qū)系統(tǒng)（可在100:0和20:80之間變化動力分配）；電池系統(tǒng)上，新車電池容量為18.1kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)58km，使用3.3kW充電器可在4.5小時內(nèi)充滿（還可選裝6.6kW充電器，2..5小時充滿）

　　2021廣州車展上，寶馬旗下純電SUV車型——寶馬iX（詢底價|查參配）正式上市。先期上市版本為iX xDrive 50，官方指導(dǎo)售價84.69萬元。

　　作為寶馬全面開啟電動化“新世代”的先鋒之作，寶馬iX結(jié)合了Shy Tech隱形創(chuàng)新科技的理念，讓極富想象力的超前元素遍布全車。如巨型“雙腎”中網(wǎng)、凌厲又狹長的前/后燈組、充滿雕塑感的前/后杠等諸多的設(shè)計都讓人過目不忘。

　　廠家從被精細(xì)打磨過的巨石上尋找靈感，“原石切割”成為貫穿寶馬iX全車的設(shè)計，整車呈現(xiàn)出一副棱角豐富、前衛(wèi)精致的模樣。

　　中網(wǎng)逐步逐步增大是近些年寶馬車型的一大外觀特征，寶馬iX這對巨型雙腎中網(wǎng)則幾乎衍變到極致，展現(xiàn)強烈的視覺沖擊力。

　　據(jù)寶馬官方介紹，寶馬iX中網(wǎng)的表面圖層采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，如果路上有小飛石，破壞了表面，只要靜置24小時或者加熱5分鐘，就能夠自動修復(fù)。而在格柵后面，還隱藏了自動駕駛的各種傳感器。

　　前大燈組以狹長的形態(tài)營造強烈未來感受，設(shè)計精致的燈腔搭配兩段式燈眉，透露出強烈科幻感及侵略性。前臉寶馬LOGO的設(shè)計是此車的一大隱藏亮點，打開后竟然是玻璃水加注口。

　　據(jù)了解，寶馬iX采用了名為Carbon Cage碳纖維籠式車架，這是寶馬旗下首款使用此車架的車型。除車門內(nèi)框、車尾門的框架和車頂前方的橫梁均為碳纖維材質(zhì)，車架其余部位大量應(yīng)用鋁質(zhì)材質(zhì)，如此在保證充足車身剛度的同時又能做到出色的輕量化。

　　修長且富有力量感的車身和短前懸設(shè)計賦予寶馬iX協(xié)調(diào)優(yōu)雅的側(cè)面比例，并不算高的車身姿態(tài)表明其設(shè)計更注重公路性能。

　　在“原石切割”設(shè)計的打磨之下，上窄下寬的車尾顯得運動有型，條帶狀的LED尾能提供動態(tài)光效，亦表現(xiàn)出濃濃科技感。

　　寶馬iX官方表示，寶馬iX的內(nèi)飾是參照了家具的感覺而設(shè)計，內(nèi)部進(jìn)行了大量的“減法，力求簡約精致感。

　　全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接，形成潮流的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計。全新BMW iDrive系統(tǒng)界面更加簡潔明了，提供更多尖端功能之外使用將更流暢。

　　了解得知，寶馬iX內(nèi)飾將環(huán)保理念貫徹到極致，諸多尖端的環(huán)保工藝及材料應(yīng)用其中。覆蓋中控臺與座椅的真皮摒棄了傳統(tǒng)的鞣制劑，改用橄欖葉萃取物進(jìn)行處理。中控面板使用的原木材料經(jīng)過FSC認(rèn)證，包覆于門板等處的織物/微纖維采用50%的再生聚酯纖維材料制作，地毯地墊則是以100%再生尼龍材料制作。

　　動力方面，寶馬iX xDrive 50車型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，官方0-100公里/小時加速時間為4.6s。動力電池容量為105.2千瓦時，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630km。

　　在2021廣州車展上，沙龍汽車旗下首款車型「機甲龍」正式亮相，其售價為48.8萬元，并全球限量101臺。新車定位純電動轎車，將在即將開幕的2021廣州車展上亮相，動力方面將擁有3.7s破百的能力，將搭載4顆激光雷達(dá)。

　　新車的外觀采用了非常硬朗的線條設(shè)計，寬大的輪拱加上溜背式的尾部，呈現(xiàn)出肌肉車該有的設(shè)計元素。此外，新車還配備了米其林高性能輪胎、Brembo四活塞卡鉗、大尺寸制動盤等配置。

　　從車輛的尾部來看，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計，搭配下方非?？鋸埖暮髷U散器，讓尾部的戰(zhàn)斗氣息十足?！　?/p>

　　智能配置方面，新車將作為全球首款搭載四顆激光雷達(dá)的車型，供應(yīng)商為華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。此外，官方透露新車還將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個獨立高精度定位單元等超智能感知系統(tǒng)。此外，新車的NPU算力高達(dá)400TOPS，CPU算力高達(dá)440K DMIPS。

　　動力方面，新車將搭載前后永磁電機，最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，與之匹配的是115kWh容量的電池組，最大續(xù)航里程802km（CLTC）。在充電方面，新車支持800V/480kW的高壓平臺，充電10分鐘續(xù)航401km，15分鐘續(xù)航545km。

　　在2021廣州車展上，長安福特EVOS（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為19.98-25.98萬元。

　　EVOS的外觀類似轎跑SUV的設(shè)計風(fēng)格，該設(shè)計源自中國設(shè)計團(tuán)隊提出的“勢能美學(xué)”設(shè)計理念?？梢钥吹叫萝囍芯W(wǎng)采用了標(biāo)志性的福特多邊形中網(wǎng)格柵，并內(nèi)嵌了魚鱗式的熏黑格柵，該中網(wǎng)還將具備主動開閉功能；而兩側(cè)頭燈組一改現(xiàn)款車型，整體造型更為狹長扁平，并與中網(wǎng)融為一體。整體造型與Mustang Mach-E十分相似。

　　可以看到新車側(cè)面造型十分瀟灑流暢，橘色的裝飾條搭配黑色的輪轂，以及門把手采用的隱藏式設(shè)計都讓這臺車看起來極具年輕運動氣息，黑色的車頂搭配純黑色的行李架讓整車的側(cè)面看起來也更顯低趴。新車長寬高的數(shù)據(jù)分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm，是一臺標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。

　　和福特家族其他車型相比，新車車尾的設(shè)計可謂是全新的造型。相比新車側(cè)面更多運用的曲面，車尾的線條則更犀利，層次感也更加豐富。貫穿式的尾燈搭配尾翼設(shè)計進(jìn)一步擴大了車尾的視覺寬度。

　　內(nèi)飾方面，一體式超長中控屏長度高達(dá)1.1米，是整個內(nèi)飾設(shè)計的核心，其包括12.3寸的全液晶儀表+27寸4K中控屏的組合，內(nèi)置全新SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。下方福特標(biāo)志性的旋鈕換擋機構(gòu)則依然被保留。平底式的方向盤及中央扶手的位置等加入橙色元素的點綴，和車外細(xì)節(jié)形成統(tǒng)一。

　　福特EVOS在動力方面采用了2.0T+8AT組合，發(fā)動機最大馬力248匹，最大扭矩393N·m，變速箱為福特自產(chǎn)的8AT。

　　11月17日，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV車型正式上市，新車共推出2款車型，綜合補貼后售價為16.68-17.78萬元。新車基于檸檬平臺打造，定位緊湊型SUV，整體設(shè)計風(fēng)格與已發(fā)布的瑪奇朵DHT保持一致。動力方面，新車將搭載1.5L插電混動系統(tǒng)，工信部申報油耗為0.8L/100km，虧電情況下的綜合油耗為4.4L/100km。

　　外觀方面，新車延續(xù)了瑪奇朵DHT車型的設(shè)計風(fēng)格，車頭六邊形中網(wǎng)采用了網(wǎng)狀裝飾，視覺感官會更加運動，內(nèi)部鍍鉻采用了啞光涂裝，時尚中兼顧了高級感。

　　擁有“三道杠”設(shè)計的大燈已經(jīng)成為魏派系列車型非常經(jīng)典的設(shè)計元素，就算是遠(yuǎn)處一看，也能讓你輕松辨識出它的身份。

　　下方包圍還進(jìn)行了運動化的處理，仿導(dǎo)流孔設(shè)計邊緣配有貫穿式線條，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。

　　新車側(cè)面風(fēng)格與摩卡類似，采用了較多平直的線條元素，其中縱橫交錯的腰線搭配低矮車頂線條營造出極具運動感的視覺感受。

　　車尾部分整體設(shè)計風(fēng)格圓潤，上方的擾流板以及獨特的高位剎車燈非常具有魏派品牌特色。值得注意的是，新車尾部的瑪奇朵DHT-PHEV標(biāo)識彰顯了新車的插電式混合動力系統(tǒng)的身份。

　　進(jìn)入到瑪奇朵DHT-PHEV的內(nèi)飾，雙拼色內(nèi)飾搭配會更顯時尚，而且做工用料也均采用了軟質(zhì)包裹，比較顯檔次。但最吸眼球的還要數(shù)14.6英寸多媒體觸控屏幕帶來的直接視覺沖擊感了。

　　車機系統(tǒng)搭載高規(guī)格車載芯片，系統(tǒng)運行處理速度會更快，操作更加流暢了不少，除了具備時下主流功能外，還提供了非常輕松休閑的游戲以及冥想空間等功能，實際體驗也非常有趣。

　　方向盤采用真皮包裹握感很好，但鏤空設(shè)計的兩幅式造型也更顯時尚前衛(wèi)，而且配備的多媒體按鍵可實現(xiàn)控制ACC全速域自適應(yīng)巡航、多媒體、語音控制等功能。

　　副駕前方鋼琴黑面板以及出風(fēng)口都帶有橙色涂裝點綴，增加時尚性的同時也能凸顯品牌元素，更個性的設(shè)計也更符合當(dāng)下消費者的審美。

　　憑借著2710mm的軸距，新車有著不俗的空間表現(xiàn)，稍顯遺憾的是后排中間地臺有較高隆起。

　　后備廂空間規(guī)整，而且后排座椅支持4/6比列放倒，拓展性更強。后排也擁有獨立空調(diào)出風(fēng)口，很好的照顧了后排乘客的需求。

　　動力方面，新車搭載1.5L插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為71kW（97PS），驅(qū)動電機最大功率115kW（156PS），綜合最大功率197kW（268PS），綜合峰值扭矩410N·m，電池采用容量19.94kWh的鎳鈷錳酸鋰電池，油耗方面，新車綜合油耗0.8L/100km，純電續(xù)航里程110km。值得一提的是，魏派官方還將為車主提供，非營運車輛三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），發(fā)動機、變速器終身保修（首任車主），整車包修期5年或15萬公里的質(zhì)保服務(wù)。

　　作為首款搭載長城檸檬智能混動系統(tǒng)的新車，和其它插電混動車型相比，瑪奇朵DHT-PHEV最大的亮點莫過于有著較長的純電續(xù)航，如果每天充電的話，這樣的巡航里程相信能夠滿足不少消費者日常代步需求。

　　在2021廣州車展上，新一代寶馬2系（詢底價|查參配）225i雙門轎跑車正式上市，新車售價為29.98萬元。新車采用了前置后驅(qū)的布局，其中225i車型搭載2.0T發(fā)動機，據(jù)悉2022年第三季度將引進(jìn)搭載3.0T直列六缸發(fā)動機的M240i車型。

　　相較于2系Gran Goupe，新一代2系雙門轎跑車整個外觀“兇悍”不少，在全新的設(shè)計語言加持下，很好地詮釋同一時期應(yīng)有的“潮流”，而全新的細(xì)節(jié)設(shè)計似乎在闡述著未來幾年寶馬車型的設(shè)計方向?？梢钥吹叫乱淮?a target="_blank">寶馬2系雙門轎跑車并未與寶馬4系一樣采用極具“顛覆性”的家族式設(shè)計，標(biāo)志性雙腎格柵設(shè)計保守不少。

　　采用前置后驅(qū)的布局的新一代2系雙門轎跑車修長的發(fā)動機艙、短前懸和靠后的座椅布局沿襲了寶馬經(jīng)典跑車的車身比例，塑造出動感而修長的身姿。

　　車尾尾箱蓋上翹的“鴨尾”設(shè)計富有侵略性；雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合則強調(diào)著運動范。新車并沒有采用全新2系上的扁平化尾燈，而是采用了與上代車型較為相似的輪廓設(shè)計，同時LED尾燈采用3D立體懸浮設(shè)計，紅色隆起的筋線在與頭燈相呼應(yīng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新寶馬2系雙門轎跑車的內(nèi)飾設(shè)計是以駕駛為中心，而整體黑色+鋁制飾板的組合效果不再單純追求簡潔運動，設(shè)計別致的浮雕花紋與背光設(shè)計智能氛圍燈，為充滿運動氣息的客艙內(nèi)增添了典雅氣質(zhì)。

　　10.25英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)嵌我們非常熟悉的iDrive7.0，功能支持無線Carplay，能結(jié)合車載天貓精靈、騰訊小場景中整合的豐富第三方數(shù)字應(yīng)用，幫助用戶無縫連接數(shù)字生活。

　　動力上，全新2系雙門轎跑車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，225i車型最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，與發(fā)動機匹配的是8速運動型手自一體變速箱。此外，寶馬還將于2022年第三季度推出M240i后驅(qū)車型。

　　在2021廣州車展上，2022款紅旗H9正式上市，新款車型推出5個配置車型，售價區(qū)間為30.98-53.98萬元。新車為更多車型配備雙色車身；在配置方面，部分車型增加了音響主動降噪等功能和更具豪華感的棕色內(nèi)飾、后排采用了全新的7英寸觸控屏幕；在智能系統(tǒng)方面，實現(xiàn)交互邏輯等五大方面的迭代升級等等。一系列的升級讓紅旗H9的整體競爭力更上一個臺階。

　　作為紅旗的旗艦車型，其使用的是紅旗品牌全新的的“尚·致·意” 設(shè)計語言，整體造型采用中國新高尚精致主義風(fēng)格打造。所以我們可以看到2022款H9的外觀是相當(dāng)?shù)牡溲糯髿猓h(yuǎn)看過去就會知道這個車主的品味非同一般。

　　2022款紅旗H9車頭給人感覺氣場十足、高人一等的感覺，這種越級的霸氣感，得益于其精心設(shè)計的前臉。高山飛瀑、中流砥柱的直瀑式格柵；紅光閃耀、旗貫山河的貫通式旗標(biāo)；夢想激蕩、振翅飛翔的前大燈，這三者是前臉的重要元素，三者讓H9視覺上相當(dāng)威武莊重，氣勢是遠(yuǎn)超同級的。即便你選擇E級、5系或是A6L，它們的氣場都無法與H9相提并論。

　　2022款紅旗H9車身繼承了紅旗的旗式設(shè)計，也就是前高后低的呈現(xiàn)方式，這樣會營造出昂首挺胸、旗幟飄揚的設(shè)計理念，并且視覺檔次也會提高。另外溜背式車身、連貫的腰線、靈動的車身曲面、19寸多幅式輪轂輪轂、雙色車身，除了可以展現(xiàn)出一種東方美學(xué)韻味外，還能盡顯豪華尊貴感。如果你看膩了BBA的設(shè)計理念，相信紅旗的新中式設(shè)計可以讓你耳目一新。

　　2022款紅旗H9傳承紅旗橫縱融合的尾燈理念，主燈采用縱向北斗星輪廓，內(nèi)置四橫四縱LED光源。結(jié)合橫貫式帶燈帶以及鍍鉻裝飾，讓車尾擁有了上善若水任方圓的意境。

　　在車輛解鎖后，你會看到中網(wǎng)外部有一圈U型的LED燈帶從中部逐步往外亮起，然后大燈日行燈再亮起。這個迎賓燈光被官方稱為夢想之翼，寓意冉冉升騰、展翅欲飛。在前部燈關(guān)亮起的同時，車身會有光源投射到地面，這個被官方稱為旗幟之翼迎賓光毯，而尾燈組也會有一定的動態(tài)燈光亮起。H9這個燈光迎賓功能在同級中并不多見，同級中也沒有這么全面的燈光效果。

　　豪華不僅只在外觀，內(nèi)飾也得跟上。2022款紅旗H9內(nèi)飾采用的是內(nèi)飾對稱式布局，這個設(shè)計也詮釋著浩雅中正之美。同時我們也能看到，2022款H9內(nèi)飾設(shè)計以及用料用色搭配都相當(dāng)協(xié)調(diào)自然，這也是為了融入山水意境的東方哲學(xué)。用料方面，采用了真鋁合金、Nappa真皮、山水紋理飾板等，為的是給用戶呈現(xiàn)最極致的豪華感。另外256色的氛圍燈在同級中也是一絕，在加上顯示細(xì)膩的全液晶儀表盤以及中控屏，H9內(nèi)飾在科技感方面也沒有短板。

　　2022款紅旗H9經(jīng)過了嚴(yán)苛的NVH開發(fā)，并且擁有百余項減振降噪技術(shù)，加上雙層隔音玻璃、三圈完整密封條以及主動降噪技術(shù)，在車內(nèi)噪聲方面的控制也相當(dāng)理想。

　　此外，2022款紅旗H9還搭載了BOSE最先進(jìn)的音響技術(shù)，包括了14揚聲器虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、數(shù)字音頻總線、SOUNDTURE 音源修復(fù)技術(shù)。另外紅旗還別出心裁地加入了國樂級提示音，并且將其融入到整車各項提示音中，從細(xì)節(jié)帶給你不一般聲樂體驗。

　　豪華品牌都在流行的香氛系統(tǒng)在2022款紅旗H9上也沒有落下，其擁有紅旗品牌專屬的“馥興之韻”：由木質(zhì)香、草系香、琥珀香、中草藥香等調(diào)配融合，可以讓人細(xì)品縷縷馨香，使人心曠神怡，另外紅旗還提供了30余種香氛供車主個性化選擇。不過需要注意的是，車上的香氛發(fā)生儀還在研發(fā)中，日后可以加裝到車內(nèi)。

　　2022款紅旗H9（詢底價|查參配）搭載的3.0T V6機械增壓發(fā)動機也是同級中比較少見的，其最大功率283PS、峰值扭矩400N·m，機械增壓相比渦輪增壓，在加速響應(yīng)方面會更有優(yōu)勢。而這具3.0T發(fā)動機也使用了相當(dāng)多的主流先進(jìn)科技，包括了高壓直噴、進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時、全鋁輕量化設(shè)計、電子水泵、進(jìn)氣可變滾流等。

　　而2.0T渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)同樣也不弱，其最大功率252PS、峰值扭矩380N·m，并且其最高有效熱效率達(dá)到了39%，這也是自主品牌中少有的優(yōu)異熱效率成績。

　　底盤方面，作為旗艦車型，在高配車型使用了空氣彈簧，而其余車型懸架則會使用CDC自適應(yīng)阻尼可變減振器。所以無論是高配或是低配車型，紅旗H9懸架都擁有實時調(diào)整的能力，讓車內(nèi)駕駛員時刻都享受到最佳的駕乘質(zhì)感。

　　2022款紅旗H9擁有L2.5級別自動駕駛輔助功能，其通過5個攝像頭、 3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)來實現(xiàn)駕駛輔助。并且H9還擁有全場景的自動泊車功能，提供垂直、水平、斜向三種停車方向選擇，并且有有車位線、無車位線、有參照物、無參照物等多種停車方式。

　　2022款H9車內(nèi)支持5屏聯(lián)動，5屏指的是液晶儀表盤、中控屏、抬頭顯示、后排雙屏。其中中控屏可控制后排屏幕亮度、開關(guān)等，導(dǎo)航 音樂等可在五屏間或特定屏幕間實時共享。這樣的科技功能顯然是合資品牌所不具備的，所以說這項配置是紅旗H9所獨有的。

　　而中控屏內(nèi)搭載的自然也是最新的車輛網(wǎng)系統(tǒng)，官方稱其為智聯(lián)生態(tài)AI引擎，其擁有強大的生態(tài)資源：商旅服務(wù)、移動支付、智能家居、信息娛樂、高精地圖、維護(hù)保養(yǎng)等。并且還有時下流行的千人千面用戶個性化設(shè)置功能。并且系統(tǒng)還支持AI語音交互功能，四個座位的乘客均可語音交互，并且系統(tǒng)進(jìn)行聲音定位，識別指令來源，并根據(jù)不同座位所發(fā)出的指令，進(jìn)行針對性的反饋。而語音交互會根據(jù)用戶習(xí)慣、出行情況，個性化推送智能建議，并且語音系統(tǒng)打通2 0 0 多項本地控制功能，實現(xiàn)20 多個在線內(nèi)容語音交互。這樣的語音交互水平在同級別車型中也是罕見的，并且功能強大的語音交互一定程度上提升了語音控制的實用性，讓這項功能不再是擺設(shè)。

　　2022款紅旗H9在主被動安全方面表現(xiàn)同樣也是一個亮點。采用了9H籠式車身，并且大面積應(yīng)用高強度鋼、超高強度熱成型鋼板，其中高強鋼比例高達(dá)67.7%，最高強度達(dá)2000MPa。全車還擁有8個安全氣囊，可以對前后排乘客都有充足的保護(hù)。而主動安全方面，H9擁有預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠(yuǎn)光燈控制、交通限速標(biāo)志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術(shù)。

　　由于紅旗H9采用的是最新的數(shù)字化架構(gòu)，所以在信息安全方面也是一個重點。所以H9設(shè)定了7重防火墻，包含云安全、管道通信安全、外網(wǎng)接入防護(hù)墻、近場通信安全、車內(nèi)網(wǎng)防火墻、核心控制器安全防護(hù)、核心數(shù)據(jù)安全防護(hù)，可以最大化避免入侵、信息泄露等網(wǎng)絡(luò)事故。

　　另外紅旗H9還有空氣凈化系統(tǒng)，并且還帶有高效能負(fù)離子發(fā)生器，再加上AQS空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)，車內(nèi)乘員的呼吸安全也能有很好的保障。

　　紅旗H9最終售價為30.98-53.98萬元，對比奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系而言，這個定價其實并不高，尤其是入門版車型。從定價來看可見紅旗對H9是有相當(dāng)大誠意的，也希望H9在這個市場中開辟出自己的一個地位。而紅旗H9的優(yōu)勢也相當(dāng)明顯，外觀內(nèi)飾都富有中國元素，并且氣場基本可以鎮(zhèn)壓路上大部分車，配置方面紅旗也下了不少功夫，因此自外到內(nèi)，紅旗H9都是一款誠意滿滿的標(biāo)桿產(chǎn)品。

　　在2021廣州車展上，上汽大通MIFA 9正式上市，新車共推出3款配置車型，補貼后售價為26.99-37.99萬元。新車基于MIFA概念車打造，定位于豪華中大型純電MPV。

　　外觀方面，MIFA采用全新的設(shè)計理念，前臉采用封閉式格柵設(shè)計，通過折線勾勒出高聳的車頭，搭配參數(shù)化處理，配合全新的大燈組結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格簡潔，充滿未來感，完美詮釋了“太空船”的設(shè)計語言。

　　內(nèi)飾方面，官方聲稱其設(shè)計靈感來源于“太空艙”與古典“東方神韻”的交匯碰撞，實現(xiàn)實用主義和美學(xué)的融合?？梢钥吹礁拍钴嚥捎昧素灤┦降亩嗝襟w觸控聯(lián)屏，配合兩側(cè)的電子后視鏡顯示屏，以及造型科幻的矩形方向盤，整體內(nèi)飾氛圍科技感十足。

　　新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺技術(shù)，并通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐，可實現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換，為用戶營造多人移動空間的車內(nèi)智能體驗。其中，全座位OMS智能檢測功能，可精確識別每個座椅的乘客身份。

　　動力部分，量產(chǎn)版車型搭載前后雙電機，可輸出最大功率500kW，峰值扭矩為900N·m，并有望采用固態(tài)電池，最大續(xù)航里程可達(dá)800km。

　　2021廣州車展，奔馳EQA（詢底價|查參配） 300 4MATIC正式上市，官方指導(dǎo)售價為36.58萬元。新車為純電動緊湊型SUV，搭載容量為73.5kWh的電池，CLTC續(xù)航里程為537km。

　　外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過在前臉細(xì)節(jié)上，加入了大量源自EQ家族的設(shè)計元素，標(biāo)志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側(cè)帶有L型日行燈+藍(lán)色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動力學(xué)的貫穿式前包圍，進(jìn)一步提升了前臉的視覺寬度。

　　側(cè)面造型也與奔馳GLA幾乎如出一轍，車身線條簡約流暢，對于弧面的運用則恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出些許力量感。C柱較小的傾斜角度設(shè)計和后三角窗的加入，讓EQA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型，而這樣的設(shè)計能夠提升一定的后排頭部空間。

　　奔馳EQA的車尾融入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計元素，貫穿式尾燈組與前臉設(shè)計形成呼應(yīng)，也讓EQA具備較高的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，新車的中控區(qū)域采用環(huán)抱式設(shè)計，家族樣式的一體式雙聯(lián)液晶屏內(nèi)嵌MBUX交互系統(tǒng)，顯示界面針對純電動車的身份進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，功能上支持先進(jìn)的3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；圓形的“航空引擎式”出風(fēng)口別具一格，搭配藍(lán)色裝飾燈與黑色裝飾板，更顯精致豪華。

　　奔馳EQA 300 4MATIC搭載雙電機動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率168kW，扭矩為390N·m，提供三種能量回收模式，智能適時四驅(qū)系統(tǒng)支持自由前后電機分配扭矩，官方0-100km/h加速時間為7.7s。動力電池容量為73.5kWh，CLTC續(xù)航里程537km。交流充電最大功率7kW，直流快充最大功率100kW。快充模式下，由10%電量充至80%電量需45分鐘。

　　2021廣州車展，奔馳EQB 350 4MATIC正式上市，該車為純電緊湊型SUV，官方指導(dǎo)售價為43.78萬元。

　　奔馳EQB（詢底價|查參配）全面融入奔馳EQ家族的先鋒豪華設(shè)計理念，經(jīng)典的“暗夜星翼”封閉式中網(wǎng)精致潮流且充滿辨識度。前后貫穿式的燈帶，使整車的質(zhì)感進(jìn)一步的提升。

　　奔馳EQB的軸距長度達(dá)到2829mm，與奔馳GLB相同，這在同級別車型中有一定優(yōu)勢。新車提供七座座椅布局，后背廂容積最高可達(dá)1620L，力求滿足不同的生活場景的需求。

　　充電口設(shè)置在車身后側(cè)翼子板兩側(cè)，分別為慢充和快充。車尾造型十分簡約，家族式橫貫式LED尾燈在光源設(shè)計上與同步上市的EQA車型基本一致，具備強烈的品牌辨識度。

　　內(nèi)飾部分，奔馳EQB搭載雙10.25英寸的高清聯(lián)屏，內(nèi)置MBUX智能人機交互系統(tǒng)，其英偉達(dá)Parker芯片擁有6核CPU、8GB DDR4高頻內(nèi)存，配合AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示，能夠?qū)?dǎo)航系統(tǒng)與實景完美的結(jié)合。智能輔助配上，該車支持L2級別自動輔助駕駛級別，提供高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動、轉(zhuǎn)向輔助、智能泊車等功能。

　　新車提供了多達(dá)12個揚聲器的柏林之聲的音響系統(tǒng)，總功率達(dá)590W。據(jù)悉，新車還支持過濾PM0.3的空氣凈化能力。

　　動力部分，奔馳EQB 350 4MATIC搭載最大功率為215kW、最大扭矩為520N·m的的雙電機四輪驅(qū)動系統(tǒng)，官方表示0-100km/h加速時間僅需6.3s。在CLTC工況下該車?yán)m(xù)航里程為512km，直流快充模式從10%充至80%的電量需45分鐘。

　　在2021廣州車展上，紅旗E-HS9 120度電池增長續(xù)航版車型正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為58.98-77.98萬元。新車搭載了120kW·h高容量電池，NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)690km。

　　看到紅旗E-HS9（詢底價|查參配）第一眼，就讓人感受到這臺車自身散發(fā)出的威懾力，哪怕不說話也知道它是個狠角色。從設(shè)計來說，新車秉承中國式新高尚精致主義的設(shè)計理念，使用了我們熟悉的紅旗家族前臉，整體以豎向線條為主，這樣能拉伸車頭的視覺高度，營造出威武霸氣的氣場，堪稱中國版“庫里南”。

　　扁平的分體式全LED大燈組線條十分犀利，整個前臉富有攻擊性，辨識度也很高。

　　翼子板處的充電口有紅色的裝飾點綴，其靈感源于迎風(fēng)飄揚的紅旗，細(xì)節(jié)處理十分走心，是旗艦該有的樣子。

　　5209/2010/1731mm的三圍以及3110mm的軸距儼然是一龐然大物。平直的腰線從車頭延伸至車尾，懸浮式車頂設(shè)計增添了不少活力。

　　21英寸的輪轂尺寸在這款龐然大物之上只是顯得剛剛好，輻條間的間隙并不大，這對于風(fēng)阻的控制會有一定的幫助。

　　車尾造型飽滿，貫穿式尾燈面積不小，尾燈上部還加入了鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，在質(zhì)感的營造上十分到位。

　　紅旗E-HS9的內(nèi)飾主要走豪華科技路線，最吸引眼球的地方是中控臺那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車內(nèi)橫向的空間感受，還提升了車內(nèi)的科技質(zhì)感。此外，酒紅色配色搭配真皮和木質(zhì)飾板，加上空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、方向盤等精致纖細(xì)鍍鉻飾條，檔次感和層次感都沒得說。可以說坐進(jìn)車內(nèi)，所觸之處足夠豪華與細(xì)膩，沒有太多生搬硬套。

　　車內(nèi)共配備了7塊屏幕，前排4塊、后排3塊，將車廂的科技感提升到很高的段位。

　　三輻式方向盤盤體比較纖細(xì)，中心部分于座椅同色，3、9點位置采用打孔真皮包裹，而多功能按鍵周圍還有一圈鍍鉻包圍，整個質(zhì)感并沒有什么能挑剔的。

　　液晶儀表盤顯示的信息十分豐富，視覺效果楚總，方向盤基座上還有人臉識別攝像頭，能自動匹配用戶信息，將座椅、后視鏡等調(diào)節(jié)至預(yù)存位置。

　　門板設(shè)計十分考究，扶手處不僅有跟座椅同款的菱形縫線，飾板上的圖案中還融入了氛圍燈。

　　后排座椅除了擁有獨立扶手以外，還支持電動調(diào)節(jié)。真皮與翻毛皮搭配的座椅無論是觀感還是觸感，都給人很高的好感度。

　　紅旗E-HS9 120度電池增長續(xù)航版車型擁有兩種動力總成，其中690km續(xù)航版本前后電機均為160kW/300Nm；660km續(xù)航版本前電機保持不變，后電機提升為245kW/450N·m。

　　此外，新車還配有空氣懸掛，并擁有7中駕駛模式。在充電方面，紅旗E-HS9快充10分鐘能續(xù)航100km，有著不錯的充電效率。

　　紅旗E-HS9凝聚了品牌最新的設(shè)計理念和前瞻技術(shù)，此次大容量電池的加入，讓E-HS9的續(xù)航能力有了顯著的提升，690km的續(xù)航里程，對于這樣一款龐然大物來說，是十分優(yōu)秀的成績，再次拔高了中國品牌的高度。

　　在2021廣州車展上，保時捷Cayenne（詢底價|查參配） Turbo GT正式亮相，新車搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并于不久前以7分38.925的成績成為紐北SUV新圈速王。

　　作為Cayenne十九年歷史以來的第二強版本，這臺保時捷Cayenne Turbo GT售價為243.80萬元。

　　Cayenne Turbo GT的前裙板和后擾流板都大改過，金屬釹（nǚ）色 22 英寸 GT Design輪圈讓輪拱盡可能吃飽，覺得金色土的話還可以支付6800選其他顏色，此外PCCB碳陶瓷制動毫無疑問是標(biāo)配，前十活塞、后四活塞的標(biāo)準(zhǔn)配置夠硬核，改黑色高光多加一萬。

　　底盤毫無疑問又降低了，這次相比Cayenne Turbo Coupé降低17mm，三腔空氣彈簧的剛度提高了15%，48V電機驅(qū)動的前后主動式防傾桿可以進(jìn)一步保持激烈劈彎時的姿態(tài)，四輪轉(zhuǎn)向毫無疑問也是標(biāo)配的。

　　新車內(nèi)部采用四座 Coupe 布局，Alcantara面料使勁堆，金屬釹和北極灰的對比色甚是好看。新車還搭載了全新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM 6.0），不僅全面兼容CarPlay，且已深度整合了Apple Music，安卓用戶也可以用Android Auto來連接。

　　這臺車已經(jīng)到頂，剩下能選的就是內(nèi)飾改個材質(zhì)、改個色的項目，豐儉由人吧。

　　動力來著祖?zhèn)鞯?.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，這次升級了曲軸、活塞、活塞連桿、正時鏈條等，能夠迸發(fā)出470kW（640PS）和850N·m，比Cayenne Turbo Coupé多67 kW (90 PS) 和 80 N·m，所以破百時間3.3秒就夠了（快了0.6秒），最高車速達(dá)到300km/h（增加14km/h）。

　　紐北短道7分04.511，長道完整圈7分09.300，這個成績怎么看都是918級別的，如果我跟你說這出自一臺保時捷最便宜跑車的魔改版本，你會不會覺得我們是個騙子節(jié)目。

　　這次要聊的是保時捷新出的718 Cayman GT4 RS，也就是Cayman的終極版本。它在紐北跑圈的成績，比不帶Weissach Pack 魏斯阿赫套裝的918要快，而718 Cayman是保時捷史上起售價最低的跑車，918則是最高的那位。

　　一年前我抽獎抽中了一個Cayman GT4的試乘機會，全程腦子里面是空洞的。這不像Taycan Turbo S，Taycan加速就像是被追尾一樣突兀，而GT4的加速如此流暢，光是聽引擎聲都足夠亢奮——雖然這聲遠(yuǎn)不如美式平面曲軸V8悅耳。

　　毫無疑問，Cayman GT4 RS將是982世代Cayman的最終絕唱，畢竟刷圈成績已有篡位嫌疑，用7:09.300就跑完了全長20.832km的紐博格林北環(huán)賽道，比沒有RS后綴的GT4要快23.6秒。

　　毫無疑問，米其林Cup2R輪胎跟保時捷是好基友，刷圈肯定一同去的，而發(fā)動機則來自911 GT3的那臺4.0L 水平對置六缸機（9A2 EVO），動力已從309kW（420PS）/420N·m催谷至368kW（500PS）大關(guān)，發(fā)動機最大扭矩從430 Nm增加到了450 Nm，跑圈途中一直在9000rpm左右橫跳，像開SIXT租來的卡羅拉一樣沒心沒肺。

　　與718 Cayman GT4相比，718 Cayman GT4 RS的最大輸出功率增加了59kW（80PS），后者車重僅為1415kg（比配備PDK的718 Cayman GT4減輕了35 kg），使其重量功率比達(dá)到了2.83 kg/PS。

　　減重是怎么進(jìn)行的呢？通過在車前蓋和前翼子板等部件中使用碳纖維增強塑料（CFRP），采用輕質(zhì)地毯，減少隔音材料用量，帶有織物拉環(huán)的輕質(zhì)門板與儲物箱網(wǎng)，以及配備輕質(zhì)后窗玻璃實現(xiàn)。此外，新車還標(biāo)配全桶型座椅。

　　外觀設(shè)計中的獨特元素包括：全新固定式尾翼以及S型連接件和鋁制尾翼支架。這種尾翼設(shè)計源自保時捷911 RSR GT賽車，并在保時捷量產(chǎn)車型911 GT3中首次采用。

　　結(jié)合比 718 Cayman降低了30mm的行車高度、前輪拱罩上醒目的通風(fēng)口、經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的車底護(hù)板及相連的后擴散器、可多次調(diào)節(jié)的前擴散器以及帶有環(huán)流側(cè)翼的新型前擾流唇，718 Cayman GT4 RS產(chǎn)生的下壓力比718 Cayman GT4高出約10%。在專用于賽道的“Performance”（高性能）模式中，下壓力增加了60%。

　　718 Cayman GT4 RS最引人注目的特點之一是駕駛者和乘客車窗后的進(jìn)氣口。718 Cayman的這個位置通常是一個小的側(cè)車窗。全新進(jìn)氣口改善了進(jìn)氣氣流，同時在乘員的耳邊制造出令人興奮的進(jìn)氣聲，而后輪前方用于發(fā)動機冷卻的特色進(jìn)氣口得以保留。

　　718 Cayman GT4 RS從靜止加速到100 km/h僅需3.4秒（配備PDK的718 Cayman GT4為3.9秒），在7檔時能夠達(dá)到315km/h的最高車速（配備PDK的718 Cayman GT4為302 km/h）。

　　選裝魏斯阿赫組件進(jìn)一步優(yōu)化了718 Cayman GT4 RS的動態(tài)設(shè)計。前行李廂蓋、進(jìn)氣口、冷卻進(jìn)氣口、空氣箱蓋、外后視鏡上部飾件和尾翼均帶有碳纖維紋路。鈦合金尾管的外觀與保時捷935的排氣系統(tǒng)相似。安裝在后部的防滾架也以鈦材質(zhì)制成。儀表板上部使用Race-Tex材料裝飾，后窗帶有一個醒目的“Porsche”標(biāo)志。魏斯阿赫組件還包括20英寸鍛鋁輪轂，可額外付費訂購鍛鎂輪轂。此外，GT4 RS還可選配魏斯阿赫組件，進(jìn)一步提高其空氣動力學(xué)性能。

　　至于價格，可以買一個Carrera S，當(dāng)然也可以購買終極版718。下一代718就要變成電動車了，現(xiàn)在買終極版本718，絕對是保值之王。

　　在2021廣州車展上，路特斯EMIRA正式上市，售價為85.8萬元。“Emira”這個名稱在拉丁文中意為“司令”、“領(lǐng)袖”，作為路特斯家族的最新成員，Emira接替的車型你大可以理解是Elise、是Exige、又可以是Evora，而最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f法應(yīng)該是：它是獨立嶄新的產(chǎn)品，它接替的車型是整個路特斯品牌的燃油跑車。

　　新車作為一個“末代”燃油車的“擁簇者”，我很難不靜下心來抱著帶有些許敬意的心態(tài)，去重新好好審視這臺車的更多產(chǎn)品信息。

價值2000萬左右的純電超跑Evija

　　如果仔細(xì)觀察，其實可以發(fā)現(xiàn)，Emira的車身設(shè)計與路特斯之前發(fā)布的純電超級跑車Evija有著不少的相同元素，整車造型就是一臺標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化超跑的樣子。不得不承認(rèn)，整臺車的體量感比想象中大的不是一點，4412/1895/1225mm的長寬高數(shù)據(jù)確實也比路特斯家族的其他車型都要高，車身重量也來到了1405kg。

　　要知道路特斯一直在追求極致輕量化和車身尺寸這件事上有著不小的執(zhí)念，這種感覺就好像一個愛鉆牛角尖、愛較真的朋友突然不跟你無限吐槽他在生活中糾結(jié)的各種瑣事了，似乎也不錯。然后如果我再告訴你這臺有著如此尺寸和體量感的、看上去很有“超跑”感覺的路特斯，它未來的售價很有可能和保時捷718（詢底價|查參配）大差不差，是不是這時候就已經(jīng)有點忍不住大呼“真香”了。

　　整個車頭的感覺更像是一個鯊魚頭，前行李箱蓋上的兩條“回旋鏢”造型的進(jìn)氣口是車頭上最具特征化的點，同時也在空氣動力學(xué)部分發(fā)揮著它應(yīng)有的作用；垂直排列的LED頭燈造型立體結(jié)構(gòu)突出，點亮以后的效果也給人一種深邃、犀利的即視感；路特斯招牌的保險杠處的銳利折角同樣得到了保留，簡潔有力，三個進(jìn)氣通道營造出不錯的競技氛圍。

　　Emira車身線條相當(dāng)流暢，從車頭向車尾并沒有任何連貫的線條相接，后輪拱前部進(jìn)氣口設(shè)計很有Evija的感覺，應(yīng)該能為發(fā)動機的進(jìn)氣和降溫帶來不小的作用，同時車身側(cè)面C柱還帶有EMIRA標(biāo)識。輪胎方面，Emira配備的是20英寸固特異Eagle F1超跑輪胎，如果選裝了Lotus Dirvers Pack的選裝包，提供的將是米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，這兩款輪胎都是由廠商單獨為Emira定制研發(fā)的。

　　在個性化選項方面，到時候買家可以為自己的Emira選裝5款不同造型的輪轂、四種剎車卡鉗顏色（銀/紅/黃/黑），還有六種車漆顏色可選，一定程度的保證了車主能挑選出最合心意的外觀。

　　整個新車的車尾部分層次還是比較明顯的，首先最上面可以看到新車用上了透明的引擎蓋設(shè)計，這點很好，一定是能討到不少潛在買家的歡心的；接下來就是貫穿式的尾燈設(shè)計，點亮以后的造型有點像一個“躺著的6”，配合貫穿尾燈下方的品牌標(biāo)識，辨識度這塊的氣質(zhì)也算是拿捏了。

　　車尾兩側(cè)的空氣動力學(xué)通道和車尾底部這個巨大的雙層擴散器，為整個車尾帶來的不錯的視覺寬度和厚度，也是車尾氣場的主要來源。雙邊單出的尾喉直徑可觀，甚至內(nèi)部打孔造型都和路特斯Logo的輪廓維持一致，看的出設(shè)計師的用心之處。

　　如果說Emira外觀造型設(shè)計還是能找到不少路特斯的家族元素，新車的內(nèi)飾設(shè)計可以說是一點也不路特斯。整體設(shè)計雖然還是以駕駛者為中心，但整個座艙內(nèi)部用上了大量的皮革和Alcantara材質(zhì)包裹，12.3英寸液晶儀表+10.25英寸觸摸中控屏也支持安卓Auto和蘋果CarPlay功能。這還沒完，Emira的座椅設(shè)計了專用的橫向支撐并標(biāo)配四向電動調(diào)節(jié)，而且獨有的金屬輻條平底運動方向盤也內(nèi)置集成多種控制功能。

　　配置方面，像車內(nèi)氛圍燈、環(huán)繞照明燈、閱讀燈、無匙啟動、自動巡航、自動感應(yīng)雨刷、電動折疊車門后視鏡、后駐車傳感器（可選配前傳感器）、自動調(diào)光后視鏡、安全氣簾、彈射模式（包含于Lotus Drivers Pack選裝包）和被盜車輛追蹤等配置都出現(xiàn)在這臺新車身上，這臺Emira的座艙直接奠定了它可以日常通勤代步的屬性。

　　Emira身上可以用來日常通勤代步的屬性還體現(xiàn)在空間上，雖然這臺車是中置后驅(qū)的引擎布置，但工程師還是在開發(fā)的時候做了不少實用性的考量。比如座椅后方的空間來到了208升，后備箱的容積來到了151升，放置小型的行李箱用來應(yīng)付短途出行，還是非常夠用的。

　　同樣讓我驚嘆的，還有新車身上配備的豐富的主動安全系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動、車道偏離警告、盲點監(jiān)控、后方交叉路口警報、交通標(biāo)志識別、駕駛員疲勞檢測和速度限制器等等，如此豐富的駕駛輔助裝置，在過去以原始硬核駕駛體驗為賣點的路特斯跑車中都是不可想象的。

　　動力方面，路特斯EMIRA（詢底價|查參配）引入國內(nèi)的版本將搭載奔馳A45的同款2.0L渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是一臺8速雙離合變速箱。經(jīng)過路特斯的調(diào)教，能夠爆發(fā)出400匹的最大馬力和480N·m的扭矩，據(jù)官方的工作人員介紹，這臺車的百公里加速將來到4.3秒。另外海外市場應(yīng)該還會搭載一套豐田2GR-FE 3.5L V6機械增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速手動或6速自動變速箱。

　　不過說實話，我個人認(rèn)為這臺國內(nèi)版本2.0T的動力總成就已經(jīng)很好了，畢竟如果追求加速體驗，市場上已經(jīng)有大把純電車型可以選擇，更低的排量帶來更少的購置稅和后期使用成本，對于這臺車來說無疑是更美好的。

　　11月19日開幕的2021廣州車展上，全新奔馳C260L 4MATIC運動轎車正式上市，售價為37.22萬元。新車基于MRA平臺打造，在現(xiàn)售C260L車型的基礎(chǔ)上加入了四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車前臉裝配了融入車標(biāo)抽象元素、呈點陣式的中網(wǎng)，搭配星輝大標(biāo)，氣場突出且十分吸睛。前杠結(jié)合了AMG性能車型的設(shè)計風(fēng)格，強調(diào)年輕運動化。

　　車身、車尾造型設(shè)計與現(xiàn)售車型保持一致，門邊框飾條、外后視鏡都為亮黑色的配色，細(xì)節(jié)之處的設(shè)定令運動感更加濃烈。

此前已在售的現(xiàn)款奔馳C260L車型內(nèi)飾

　　新車的內(nèi)飾同樣延續(xù)了現(xiàn)售車型的設(shè)計，中控臺整體樣貌與全新奔馳S級十分接近，整套內(nèi)飾給到的濃烈科技及豪華感是C級在中型車級別所具備的顯著優(yōu)勢。

　　動力部分，全新奔馳C260L 運動版 4MATIC采用1.5T+9AT+48V輕混+4MATIC四驅(qū)的組合，引擎最大功率150kW（204Ps）/6100rpm，峰值扭矩300N·m/1800-4000rpm。48V混動系統(tǒng)也升級了ISG電機。

　　2021廣州車展，新款奔馳E級轎跑車及敞篷轎跑車正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為52.48-65.68萬元。新車全系車型換裝新款2.0T發(fā)動機，分高/低功率兩種調(diào)校。

　　大尺寸星輝車標(biāo)、點陣式中網(wǎng)、L型日行燈帶...新款奔馳E級轎跑車/敞篷轎跑車前臉富有辨識度，進(jìn)氣格柵區(qū)域的設(shè)計上借鑒了“鯊魚鼻”，從側(cè)面看去呈現(xiàn)明顯的凸起狀，頗顯侵略性。

　　對應(yīng)轎跑車身份，新車的輪廓設(shè)計強調(diào)流線感，車頂線條自B柱位置后呈大幅下滑趨勢。車尾及尾燈造型亦比奔馳E級轎車版更加扁平化，以此提升運動氣質(zhì)。車身配色上，新車增加了優(yōu)雅的海夜藍(lán)和貝母白兩款車漆。

　　新車的內(nèi)飾設(shè)計與轎車版本奔馳E級基本一致，大面積真皮材質(zhì)的使用搭配木紋及鋼琴黑裝飾板，令車廂彌漫著豪華格調(diào)。

　　12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏組成的高科技雙聯(lián)屏內(nèi)置最新的MBUX媒體交互系統(tǒng)，支持自然語義識別、CarPlay、實景導(dǎo)航、云資源等先進(jìn)功能。家族最新樣式的方向盤上的控制區(qū)域支持觸控和滑動進(jìn)行操控，內(nèi)飾整體的科技體驗相當(dāng)出色。

　　動力方面，新車搭載全新的2.0T四缸發(fā)動機+9速手自一體變速箱，發(fā)動機分高/低功率調(diào)校，高功率的E300車型最大馬力258Ps，低功率版本E260最大馬力為197Ps。

　　在11月19日開幕的2021廣州車展上，新款AMG GT（詢底價|查參配）四門跑車正式上市，新車共推出4款配置車型，官方指導(dǎo)售價為98.68-133.88萬元。

　　新款AMG GT外觀造型未有大幅改動，只在部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整以求更多新鮮感。前杠的線條更加豐富，激進(jìn)程度有所提升。AMG垂瀑式中網(wǎng)、大尺寸三叉星輝、J狀日行燈等設(shè)計盡顯氣場和辨識度。

　　車身的輪廓、線條未有改動，在車漆顏色則增加了一款藍(lán)色金屬漆、一款藍(lán)色啞光漆和一款白色啞光漆。買家可根據(jù)個人喜好選擇最新的夜色組件或者碳纖維組件。夜色組件在外觀多處細(xì)節(jié)加入高光黑色，營造強烈的色彩對比，凸顯個性化；碳纖維組件包含固定式后擾流板和外部后視鏡罩在內(nèi)的碳纖維外部元件，側(cè)重高性能氣質(zhì)的營造。

　　新款A(yù)MG GT四門跑車還提供了更多樣式的AMG輪轂供買家選裝，包含一款雙十輻21英寸輪圈和一款雙五輻20英寸輪圈。

　　內(nèi)飾設(shè)計同樣沒有明顯變化，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏功能強大，涵蓋了車輛絕大部分功能的操作。講究的做工用料搭配精致的氛圍燈，內(nèi)飾給人是十足的豪華檔次感。

　　方向盤的樣式進(jìn)行了更新，采用了先進(jìn)的亮面觸控式按鍵操控，帶振動反饋功能。方向盤兩側(cè)的AMG旋鈕已經(jīng)成為是AMG車型的標(biāo)志性設(shè)計之一，讓駕駛者輕松直接地進(jìn)行駕駛模式切換等操作。內(nèi)飾的顏色方面也較舊款有更多的搭配，比如棕色/黑色納帕皮革組合，門板、中控等部位的飾件也提供新材質(zhì)搭配，個性味道更濃。

　　動力配置沒有調(diào)整，新款A(yù)MG GT50和53版本都搭載3.0T +9AT+48V輕混的動力總成。其中AMG GT 50和AMG GT 50 4MATIC+的最大功率是367Ps，峰值扭矩為500N·m，官方0-100km/h加速時間分別為4.9s和5.0s；AMG GT 53 4MATIC+的最大馬力435Ps，峰值扭矩為520N·m，0-100km/h加速時間縮短至4.5s。

　　2021廣州車展，思皓汽車思皓曜正式上市。新車基于現(xiàn)款思皓A5升級而來，共推出6款配置車型，官方指導(dǎo)售價為9.88-13.48萬元。

　　思皓曜（詢底價|查參配）外觀采用全新鋒動美學(xué)設(shè)計，前臉采用分體式的格柵造型，加上“獠牙”式的前杠設(shè)計，讓前臉富有層次感與沖擊力。貫穿式的燈帶與矩陣式大燈搭配，有效的延伸了前臉的視覺寬度。

　　紅色的前唇/側(cè)裙、“黑化”的輪轂、紅色剎車卡鉗等運動化元素的加入，進(jìn)一步凸顯出思皓曜年輕動感的車型定位。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780/1820/1492mm，軸距為2770mm。

　　思皓曜的內(nèi)飾主打科技運動風(fēng)格，T字形中控布局效果簡約，細(xì)節(jié)樣式新穎的四幅式方向盤、紅黑搭配的運動座椅等配置的使用，在彰顯出動感屬性的同時，也符合年輕人的使用需求。

　　配置方面，思皓曜搭載了科大訊飛最新語音系統(tǒng)，可覆蓋用戶從上車到停車全場景共272項功能，并具備L2級自動駕駛輔助能力，包括自適應(yīng)巡航ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離報警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、交通擁堵輔助TJA、車道保持系統(tǒng)LKA等功能。

　　此外，通過4顆100萬高清像素廣角攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)，新車可實現(xiàn)APA全自動泊車，可全自動完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車功能。

　　動力方面，思皓曜搭載1.5T發(fā)動機+6速雙離合變速箱的動力配置，官方0-100km/h加速成績僅為7.6s。

　　2021廣州車展上，新款捷豹F-PACE（詢底價|查參配）正式于廣州車展上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為45.8-59.8萬元，新款車型對配置進(jìn)行了調(diào)整。

　　新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計。進(jìn)氣格柵造型比較圓潤，內(nèi)部點陣式裝飾，搭配修長的大燈設(shè)計，十分時尚。側(cè)面維持了現(xiàn)有的設(shè)計，車頂曲線非常流暢，并在尾部形成一個類似溜背式的設(shè)計，個性十足。

　　內(nèi)飾部分采用了新設(shè)計的對稱式中控臺，運用了全新的12.3英寸全液晶儀表盤，搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與觸摸電容按鈕，中控中間還配備了全新的14.1英寸多媒體觸控屏。此外，新車換裝了電子換擋桿。

　　動力方面，新車提供2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機和3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機，最大功率分別為250PS與340PS。

　　2021廣州車展上，路虎攬勝（詢底價|查參配）SVA典藏版（SVAutobiography Ultimate）正式上市，新車將推出攬勝SVA巔峰典藏版及SVA耀動典藏版，售價分別為255.80萬元和327.80萬元。

　　兩款路虎攬勝SVA典藏版基于SVA耀夜加長版/SVA巔峰創(chuàng)世加長版打造，采用兩種不同進(jìn)氣格柵造型，同時黑色的RANG ROVERLOGO還采加入了古銅色勾勒突顯不同。

　　內(nèi)飾方面，新車將使用專屬的半苯胺打孔真皮座椅，前后排“熱石”按摩座椅功能也是它的特色。官方表示，在這款車上用戶還可以選擇來自意大利頂級家具供應(yīng)商Poltrona Frau的皮革，要知道后者常為歐洲皇室打造御用家具。奢華的四座行政座椅布局，讓后排乘客擁有更加專屬的配置，諸如腿拖、小桌板、后排娛樂設(shè)施等。同時新車還將在頭枕之上增加SV部門專屬標(biāo)識。

　　動力方面，這款定制版車型可以搭載5.0升V8機械增壓式汽油發(fā)動機（565PS）以及P400e插電式混動系統(tǒng)，后者由2.0T渦輪增壓發(fā)動機+電機驅(qū)動，綜合最大功率為404PS。

　　在2021廣州車展上，路虎衛(wèi)士90 虎威雄心版正式上市，官方指導(dǎo)售價為78.80萬元。新車屬于年代限量版車型，在一些細(xì)節(jié)處采用了更具辨識度的設(shè)計，以彰顯自身的獨特身份。

　　路虎衛(wèi)士（詢底價|查參配）虎威雄心版延續(xù)現(xiàn)售車型的造型設(shè)計，前杠處裝配尺寸寬大的護(hù)板，彰顯出十足的野性。引擎蓋上貼有專屬拉花，以表限量屬性。

官方圖片

　　車尾處配備了“TIGER EDITION”標(biāo)識，進(jìn)一步表現(xiàn)出該車虎年紀(jì)念版車型的身份。后杠的設(shè)計亦十分野性，與前臉遙相呼應(yīng)。

現(xiàn)款路虎衛(wèi)士90內(nèi)飾

　　內(nèi)飾部分設(shè)計與現(xiàn)售衛(wèi)士90未有明顯不同，整體是規(guī)整硬朗的風(fēng)格，四輻式方向盤具備明顯的品牌特征。

現(xiàn)款路虎衛(wèi)士90的2.0T引擎

　　動力部分，現(xiàn)款衛(wèi)士90提供2.0T+8AT和3.0T+8AT兩套動力，最大馬力分別為300Ps和400Ps。

　　在2021廣州國際車展上，思皓旗下的微型電動車E10X 花仙子款正式上市，新車共推3款車型，官方指導(dǎo)售價為6.99-7.69萬元。新車作為年度車型，新車配備了數(shù)量眾多的攝像頭和雷達(dá)傳感器，有望在智能化表現(xiàn)上有一定提升。

　　花仙子延續(xù)此前E10X小巧的車身，色彩明快的雙色車漆、標(biāo)志性的“微笑前臉”、熏黑“雙C”幾何尾燈、靈動的車身線條以及“四葉草”幸運輪轂，車身尺寸方面，新車長寬高分別為3650/1670/1540mm，軸距為1555mm。

　　內(nèi)飾方面，新車也延續(xù)了現(xiàn)款車型的撞色風(fēng)，色彩和不同材質(zhì)、紋理的搭配，讓整個內(nèi)飾更為年輕活潑。與現(xiàn)款車型不同的是，新車換裝了全新樣式的四幅式方向盤；中控大屏尺寸也從現(xiàn)款的10.25英寸提升到了12.8英寸，顯示面積的大幅增加也帶來了更優(yōu)秀的交互體驗。據(jù)悉，新車將搭載科大訊飛專屬定制的飛魚3.0車機系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)體驗進(jìn)一步得到提升。

　　現(xiàn)款車型上頗受歡迎的“女神化妝臺”和無線充電等便利性設(shè)計在新款車型上得到了保留。動力方面，搭載了峰值功率45kW、峰值扭矩150N.m的永磁同步電機，0-50km/h加速時間小于5秒；續(xù)航方面，搭載了31.4kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)駛里程302km。

　　在11月19日開幕的廣州車展上，新款（2022款）路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e正式上市，售價42.28萬元。新車屬于年代改款車型，主要是針對配置進(jìn)行了一定升級。

　　新款路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e的外觀設(shè)計與燃油版高度相似，明顯的差別只在于左側(cè)多的充電接口和尾部的新能源標(biāo)識。另外的不同是新車的后剎車盤為通風(fēng)盤，而燃油版本為實體盤。

官方圖片

　　內(nèi)飾部分，新車升級了電氣化電子架構(gòu)平臺EVA 2，換裝了全新的多功能方向盤和帶撞色縫線溫莎真皮打孔座椅。全新InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)的加入提升了科技體驗，在功能上支持車內(nèi)Wi-Fi熱點及Apple CarPlay和百度CarLife車載系統(tǒng)等。此外，新車配備了第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)和高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡。

配圖為2021款內(nèi)飾

　　動力方面，新車搭載英杰力1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率309Ps，峰值扭矩540N·m，純電續(xù)航里程為54km。

　　2021廣州車展，路虎攬勝運動虎威雄心版正式上市，官方指導(dǎo)售價為116.80萬元。該車基于現(xiàn)款攬勝運動版（詢底價|查參配）打造，加入與虎年相關(guān)的元素，例如將車尾的路虎車標(biāo)更換為獨有的虎年紀(jì)念標(biāo)識。

　　路虎攬勝運動虎年紀(jì)念版的造型與現(xiàn)款一致，一身“中國紅”車漆讓實車十分亮眼驚艷，與黑色的車頂、輪轂及中網(wǎng)等形成的紅黑搭配極富運動氣息。

　　現(xiàn)款（2022款）路虎攬勝運動版主推3.0T+8AT+48V微混的動力系統(tǒng)，代號PT306的3.0T發(fā)動機有兩種調(diào)校，最大功率分別為265kW（360Ps）和294kW（400Ps）。虎年將至，路虎推出這么一款帶有獨特中國韻味的紀(jì)念版車型，或許能夠打動不少即將迎來本命年的潛在買家。

 　　在2021年廣州車展上，新款捷達(dá)VS5（詢底價|查參配）首發(fā)亮相并公布了售價，5款車型售價區(qū)間為8.68-11.48萬元。此次新款捷達(dá)VS5屬于小改款車型，新車在外觀與內(nèi)飾方面沒有太大的變化，主要新增全新的液晶儀表盤等配置。

　　新車整體設(shè)計均維持了現(xiàn)款車型的造型，依舊采用六邊形的進(jìn)氣格柵并搭配點陣式的中網(wǎng)設(shè)計。車身側(cè)面比較簡潔，腰線從前翼子板延伸到車尾，車身硬朗的折痕讓側(cè)面不那么單調(diào)。

　　新款捷達(dá)VS5內(nèi)飾升級了8寸彩色FPK全液晶儀表盤，新增的FPK液晶儀表盤可顯示豐富的信息，如多媒體系統(tǒng)信息、續(xù)航里程、定速巡航速度、平均油耗等信息。

　　動力方面，新款捷達(dá)VS5依舊搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

　　縱觀2021廣州車展的上市新車，可謂硬貨狠貨扎堆。像豐田凌放、新一代雷克薩斯NX、福特EVOS、軒逸e-POWER等，是各個一線汽車廠商們將主打的力作，產(chǎn)品力毋庸置疑，未來極有可能成為各自級別爆款車型；718 Cayman GT4RS、Cayenne Turbo、EMIRA等性能狠貨，在近些年國內(nèi)高性能車市場逐步冷清的情況下還能引入國內(nèi)，超出了很多車迷的預(yù)期；寶馬iX、奔馳EQA/EQB的推出則意味著傳統(tǒng)豪華品牌已全力進(jìn)軍新能源車市場。這批上市新車顯然極具吸引力，它們當(dāng)中是否有您所愛？