全新奔馳長軸距C級車 你想要的都在這了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自1982年問世以來，奔馳C級（詢底價|查參配）已賣出了超過1000萬臺，但奔馳從未像對中國市場一樣對待過其他市場。從上一代車型開始，就特別為中國市場推出加長版車型。奔馳的付出獲得了中國市場的回報，后者成為了C級銷量最高的市場。不久前，奔馳C級迎來了換代，全新奔馳C級除了專為中國用戶提供了大標(biāo)的長軸距車型外，還為中國保留了外觀如“小S級”般的立標(biāo)車型，這次奔馳可謂穩(wěn)穩(wěn)抓住了中國用戶的心。

　　全新奔馳長軸距C級共推出了4款車型，其中包括3款運動轎車與1款轎車，售價區(qū)間為32.52-36.92萬元。新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺打造，軸距在海外版基礎(chǔ)上加長了89mm，并搭載1.5T+48V動力系統(tǒng)。

　　購買全新長軸距C級，目前奔馳官方為用戶提供了限時購車方案，金融客戶最低最低可享4.99%金融年利率；提供“先享后選-星智享”方案，首付0元起；或月付款1000元起。全系車型置換或者重購給予支持。

　　全新長軸距C級外觀的設(shè)計理念官方稱為“感性·純粹”，融合了動感與時尚的設(shè)計風(fēng)格，運用大量弧面曲線凸顯運動美學(xué)的特質(zhì)。

　　目前，全新長軸距C級推出了3款運動轎車與1款轎車，C260L 轎車與C260L 運動轎車的車價以及配置水平一致，主要是外觀套件以及部分內(nèi)飾部件的區(qū)別，下文介紹主要以運動轎車為主。

　　“夜幕星河”進(jìn)氣格柵在國外為AMG運動套件的專屬，在國內(nèi)為標(biāo)配項目，精致的星徽點綴讓前臉的鋒芒盡顯。

　　中國專屬的長軸距車型比標(biāo)軸版車型加長了89mm，軸距達(dá)到2954mm，數(shù)據(jù)上比自家的二E級標(biāo)準(zhǔn)軸距車型還長，其車內(nèi)空間表現(xiàn)可謂越級。

　　如果說全新長軸距C級的外觀與S級只是神似，那全新長軸距C級的內(nèi)飾就真的讓你仿佛置身于縮小的S級之中，其內(nèi)飾與S級的相似度超過90%，30來萬能買到與S級如此接近的內(nèi)飾，可以說十分劃算了。

　　屏幕內(nèi)置第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，支持多達(dá)27種語言，并增加了許多妙趣小細(xì)節(jié)，每逢中國傳統(tǒng)佳節(jié)之時，全新長軸距C級能通過OTA為客戶送上專屬的節(jié)日主題，讓駕乘者倍感驚喜。對于車載大屏，很多人會擔(dān)心操作的便利性，事實上，這套MBUX系統(tǒng)更希望用戶在駕駛時使用語音交互。交互升級的“讀心語音助理”能夠解釋車輛功能，如在被問及“如何通過藍(lán)牙連接智能手機”時可提供輔助。一些功能的激活也無需說出喚醒詞“你好，奔馳”，如只需說“接電話”即可接聽來電，應(yīng)用更加快捷。

　　源自全新S級轎車的“暢心醒神”功能和過濾效果更為高效的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件，時刻呵護(hù)著駕乘者的身心健康。

　　全新長軸距C級的輔助駕駛也更新到最新一代，前ADAS攝像頭升級為雙目式，配合車上的視覺以及雷達(dá)傳感器等，可在常規(guī)L2級別的輔助駕駛上開發(fā)更多功能。

　　在軸距加長全面超越寶馬3系Li和奧迪A4L后，全新長軸距C級的空間變得十分可觀。

　　全新長軸距C級率先搭載了國產(chǎn)的最新M254系列發(fā)動機。M254實現(xiàn)了全面混動化，配備由ISG（集成式啟動/發(fā)電一體機）支持的48V MHEV輕混系統(tǒng)。簡單來理解，就是長軸距C級的四缸發(fā)動機用上了S級六缸發(fā)動機的48V技術(shù)。

　　從BSG到ISG，M254發(fā)動機不只是取消了皮帶，更改變了48V輕混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。BSG電機位于發(fā)動機前端，通過皮帶與曲軸相連，更像是一種大功率的多功能啟動機。ISG則整合在發(fā)動機曲軸輸出端，成為了發(fā)動機的一部分。

　　　ISG并非混合動力專屬，事實上，部分傳統(tǒng)燃油車也采用ISG作為啟動機。M254+ISG之所以被稱為MHEV，是因為48V電氣系統(tǒng)讓ISG具備了更高功率，電機可短暫地提供動力支持，幫助車輛盡快完成加速。

　　全新長軸距C級全系標(biāo)配提供換擋撥片的9速自動變速箱 ，變速箱與ISG電機之間的深度融合，帶來出色的駕駛感受。

　　毫無疑問，全新長軸距C級的主要競爭對手，會是寶馬3系Li車型以及奧迪A4 L車型。

　　更新后的長軸距C級擁有更加時尚的外觀設(shè)計，得益于立標(biāo)車型的保留，全新長軸距C級比寶馬3系Li車型以及奧迪A4 L車型擁有更強的氣場。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計上，全新奔馳長軸距C級的設(shè)計相比寶馬3系Li和奧迪A4L明顯提升了一個檔次。趨近于S級的設(shè)計，大氣、典雅的布局以及奢侈的用料和做工都將其他兩款競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　得益于后排座椅加長14mm，加厚22mm，同時相比奧迪A4L軸距擁有接近50mm的長度優(yōu)勢，全新長軸距C級對于后排乘客舒適度提升十分明顯。

　　在安全配置方面，主動式車道保持、主動式制動輔助、行人保護(hù)系統(tǒng)均為全系標(biāo)配，在同價位的車型中全新長軸距C級的主被動安全配置十分亮眼。

　　動力方面，全新長軸距C級是三款車中唯一搭載48V輕混系統(tǒng)的車型，與寶馬3系Li以及奧迪A4L主流車型相比，在動力輸出方面有一定的優(yōu)勢。

　　整體來說，全新奔馳長軸距C級通過自身的增強實現(xiàn)了又一次飛躍：內(nèi)飾的用料、制造工藝以及多媒體系統(tǒng)都可以與S級相媲美。綜合能力的提升也使全新奔馳C級在同級別中重新建立領(lǐng)軍優(yōu)勢，對于消費者來說，預(yù)算在30-40萬元區(qū)間里，全新奔馳長軸距C級可謂成為不二的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）