奔馳E260舍棄1.5T/特斯拉來割韭菜 豐田說我用三缸

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】最新一期的工信部新車申報信息有不少爆點，話題性十足，如被戲稱割韭菜的特斯拉帶來了Model Y、奔馳E260不再搭載1.5T發(fā)動機(jī)；更爆炸的是雷凌/卡羅拉一并引入了1.5L三缸發(fā)動機(jī)，這批新車可謂話題性十足。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組國產(chǎn)特斯拉Model Y（詢底價|查參配）申報信息。新車定位為中型SUV，是特斯拉的第五款量產(chǎn)車型，設(shè)計風(fēng)格與Model 3十分相似，動力上最長版本續(xù)航達(dá)到了482km，0-60mph加速最快3.5s，提供長續(xù)航版、性能版兩個版本。此外，新車已于2019年3月15日正式在國內(nèi)公布其售價：48.8萬元起，同時可提供七座版本選裝（但需額外支付2.78萬元），預(yù)計于今年內(nèi)正式亮相。

　　外觀上，可以看出Model Y車頭整體略帶俯沖感，前臉取消了進(jìn)氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側(cè)車門的線條，來幫助車身營造動感。前擋風(fēng)玻璃傾斜度比較大，保留了Model 3 的全玻璃車頂，流線型車身設(shè)計很有張力。此外，新車還取消了Model X上的鷹翼門設(shè)計，改為了常規(guī)式車門。

　　盡管新車將與Model 3產(chǎn)自同一平臺，但車身尺寸方面較Model 3有了全面提升，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，離地間距增加27.94mm；而車身質(zhì)量，四驅(qū)長續(xù)航版的整備質(zhì)量達(dá)到2003kg，前后配重比很均衡，為46:54。

　　車內(nèi)布局方面，標(biāo)準(zhǔn)版Model Y為2+3的五座布局，并且后排支持4:2:4比例放倒；此外得益于車身尺寸的增加，全車的最大載物空間達(dá)到了1.9立方米，因此新車還提供7座選裝（2+3+2布局），需額外支付2.78萬元。細(xì)節(jié)上，新車支持后備廂門支持電動開閉，用戶還可以通過后備廂內(nèi)壁左側(cè)的開關(guān)輕松實現(xiàn)第二排座椅的放倒。

　　進(jìn)入車內(nèi)，Model Y采用了與Model 3相同的極簡設(shè)計理念，內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外，再無實體按鍵。視線右側(cè)是15英寸的顯示屏，伸手就可以觸摸得到，上手沒有任何難度，幾秒鐘就可以激活我們常年累計的觸控屏幕交互經(jīng)驗，多點觸控、拖拉旋轉(zhuǎn)等等。

　　此外，在前排頂部還采用了與Model X相同的全景玻璃，保證了乘員的頭頂空間寬闊，讓天空景色一覽無余。

　　配置部分，由于Model Y與Model 3共享75%的零部件，所以延續(xù)了Model 3上大部分所搭載我的配置，不過還額外增加了越野輔助功能，可通過牽引力控制以優(yōu)化越野性能，不過啟動越野輔助后，某些自動駕駛安全功能（如自動緊急制動和車道保持功能）將不可用

　　動力部分，Model Y提供了雙電機(jī)的長續(xù)航版和Performance性能版，其中長續(xù)航版最大功率180kW，0-100km/h加速時間依舊為5.1秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為505km，最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅(qū)動版的0-100km/h的加速時間依舊為3.7秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為480km，最高速度241km/h。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組新款廣汽豐田凱美瑞（詢底價|查參配）的申報信息。新車為中期改款車型，全新的大嘴設(shè)計似乎讓凱美瑞越來越像亞洲龍了。此外，新車同樣提供兩種外觀風(fēng)格和3種動力系統(tǒng)。

　　可能是第八代凱美瑞的外觀造型太成功，豐田覺得沒有必要大改了，所以這個中期改款車型外觀基本沒動，最明顯的是增大尺寸的下保險杠，一看就知道是亞洲龍的同門。同時新車依然提供普通版和運(yùn)動版，其中普通版的格柵內(nèi)部采用了橫向裝飾，運(yùn)動版則采用分體式的造型。

　　尾部上，新車運(yùn)動版依然采用了霸氣十足的雙邊共四出排氣（我不會偷偷的告訴你，有一邊是假的）尺寸方面，新車長寬高分別為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm，車身長度比現(xiàn)款略長15mm。

　　動力方面，新車提供了三種動力總成，包括2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及2.5L混動，其中2.0L最大功率131kW（178PS），百公里綜合油耗低至5.7升；2.5L最大功率154kW（209PS），百公里綜合油耗值為6.0L；而2.5L混動綜合最大功率為131kW（178PS），百公里綜合油耗為4.1L。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組奔馳E級新車型的申報信息。據(jù)悉，新車型主要對動力總成進(jìn)行了調(diào)整，其中E260車型不再搭載1.5T+48V總成，轉(zhuǎn)而換裝2.0T四缸引擎，最大功率145kW（197PS）。

　　外觀方面，新款奔馳E級采用了與大哥S級相同的最新一代家族化設(shè)計語言，前臉摒棄了現(xiàn)款的圓潤行政設(shè)計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運(yùn)動感；而全新的倒梯形中網(wǎng)格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，且面積更大，并可根據(jù)配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設(shè)計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進(jìn)一步彰顯年輕化。

　　尾部上，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長、扁平，并于頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，同時還進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的科技感。車身尺寸上，新車的長寬高分別為5078/1860/1484mm，軸距3079mm。

　　而最為重要的動力部分，E260 L車型不再搭載1.5T+48V總成，轉(zhuǎn)而換裝了北京奔馳汽車有限公司所生產(chǎn)型號為264920的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率145kW（197PS），傳動匹配9AT變速箱。（終于可以和1.5T說再見?。?/strong>

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組長安UNI序列的第二款車型—UNI-K的申報信息。新車預(yù)計將在11月20日舉行的2020年廣州車展上亮相，2021年上半年正式上市。

　　外觀上，UNI-K是基于此前在北京車展亮相的Vision-V概念車打造的。同為“UNI引力”系列，新車在外觀上采用與UNI-T同源的設(shè)計語言。“無邊界”的擴(kuò)散式中網(wǎng)格柵，以倒梯形的形式呈現(xiàn)，內(nèi)部由多邊形鑲嵌而成，官方稱其為“新科技智慧美學(xué)”。

　　UNI-K的車身側(cè)面以簡潔為設(shè)計理念，內(nèi)凹式線條將前后輪圈刻畫成型，比一般采用運(yùn)動黑化裝飾件的車型要更為特別，在側(cè)裙上方也采用相同的樣式，突顯新車的運(yùn)動質(zhì)感。多幅式樣式的21寸輪轂進(jìn)一步彰顯了新車的運(yùn)動基因。尾部線條呈現(xiàn)下壓式設(shè)計，略微有點溜背車的味道。車身尺寸方面，UNI-K的長寬高為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。

　　新車的尾部呈現(xiàn)飽滿立體的觀感，貫穿式的尾燈，結(jié)合內(nèi)部排列有序的燈源，營造出酷炫的科技感。與UNI-T的分叉式擾流板不同，官方將新車的尾部擾流板稱為“航天飛行器印記”，同時內(nèi)置了高位剎車燈，辨識度頗高。雙排氣管分布左右兩側(cè)，帶出一股蓄勢待發(fā)的沖勁。

　　動力系統(tǒng)方面，新車搭載全新一代的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率171kW，最高車速200km/h，與之匹配新一代的愛信8AT變速箱。同時，新車還將提供搭載AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，供消費(fèi)者選擇。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組新款一汽豐田卡羅拉（詢底價|查參配）的申報信息。新車外觀基本與現(xiàn)款一致，其主要變化為換裝了全新的1.5L 三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，工信部油耗為5.1-5.6L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗也為5.6L/100km。

　　外觀上，新車基本與現(xiàn)款保持一致，直接采用歐版卡羅拉的造型，使得新車的整體風(fēng)格變得更有活力，同時整車的視覺效果相比舊款車型也低了不少。全新一代卡羅拉夸張的前臉設(shè)計和老大哥亞洲龍頗為相似，而尾部造型變得有棱有角，另外上揚(yáng)式車側(cè)腰線形成一種俯沖的姿態(tài)。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4635/1780/1455（1435）mm，軸距為2700mm。

　　動力上，新車搭載了全新M15A/C 1.5L三缸Dynamic Force汽油引擎，最大功率89kW（117PS），對比現(xiàn)款1.2T的85kW（116PS），僅有略微的提升，而整車質(zhì)量為1290kg。

　　此外，官方宣稱這款1.5L三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節(jié)能優(yōu)勢，得益于導(dǎo)入了雙VVY可變氣門正時技術(shù)，并將原有的多點噴射設(shè)定改為了缸內(nèi)直噴，能有效改進(jìn)燃油效率；但在工信部的油耗數(shù)據(jù)中，顯示其油耗為5.1-5.6L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗為5.6L/100km，似乎變化不大。

　　在最新一期的國家工信部目錄上我們獲取了一組新款廣汽豐田雷凌的申報信息。新車外觀基本與現(xiàn)款一致，其主要變化為換裝了全新的1.5L 三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，工信部的百公里油耗為5.1-5.3L/100km。（不過目前對于談“三”色變的市場，豐田你確定要這樣做？）

　　外觀上，新車延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計，前臉的樣式相比上一代線條有所增加，兩側(cè)前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，配合黑色的中網(wǎng)隔柵，頗有一絲時尚韻味。

　　尾部整體樣式也有所改變，一條黑色的橫向鍍鉻貫穿兩側(cè)尾燈，下方的黑色包圍件上翻包裹著尾部，一改過去僅有的家用形象，另外，雙擎版雷凌尾燈的示寬燈為燈帶結(jié)構(gòu)，視覺效果不錯。車身尺寸上，新車的長寬高分別為長4640/1780/1435mm，軸距2700mm。

　　動力上，新車搭載了全新M15A/C 1.5L三缸Dynamic Force汽油引擎，最大功率89kW（117PS），對比現(xiàn)款1.2T的85kW（116PS），僅有略微的提升，而整車質(zhì)量為1320kg。

　　此外，官方宣稱這款1.5L三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節(jié)能優(yōu)勢，得益于導(dǎo)入了雙VVY可變氣門正時技術(shù)，并將原有的多點噴射設(shè)定改為了缸內(nèi)直噴，能有效改進(jìn)燃油效率；在工信部的油耗數(shù)據(jù)中，顯示其油耗為5.1-5.3L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗為5.6L/100km，似乎提升不是很明顯。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組全新哈弗F5（詢底價|查參配）（內(nèi)部代號B02）的申報信息。新車將命名為“哈弗玩家／兄弟／狂歡”，并采用了最新一代的家族式設(shè)計，一改此前中庸形象；而動力上搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　外觀上，新車采用了最新一代家族設(shè)計語言，一改此前中庸的形象，其中前臉上寬大的前格柵配合兩側(cè)全新設(shè)計的大燈組以及下方大尺寸梯形進(jìn)氣口，整體展現(xiàn)出新車年輕、時尚的一面。值得一提的是，新車也將基于全新的檸檬平臺打造。

　　尾部方面，新車采用了與新一代哈弗H6同樣的貫穿式尾燈，內(nèi)嵌式的牌照區(qū)域造型和下方防擦護(hù)板，共同增加了新車尾部的層次感。車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4450/1841/1618mm，軸距為2700mm（較上代車型軸距進(jìn)行了加長）。

　　配置上，新車根據(jù)車型的不同提供行李架、尾翼、側(cè)窗裝飾件、外后視鏡、防擦條、天窗、輪輞、前組合燈、晝間行駛燈、前霧燈等部件進(jìn)行選裝，同時，該車還可選裝ETC車載裝置。

　　動力方面，該車搭載的是代號為GW4G15K的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中最大功率為110kW（150PS），最高車速為185km/h。

　　哈弗大狗2.0T車型正式上線新車申報目錄。新車與此前上市的1.5T車型不同，將會使用全新的名字，但是不用擔(dān)心，新車依然會以狗的種類命名。根據(jù)之前的情報，新車或?qū)⒚麨椴亻帷?/p>

　　既然是哈弗大狗中動力最強(qiáng)的車型，新車在外觀上就已經(jīng)顯得更有力量。粗壯的亮黑裝飾圍繞在進(jìn)氣格柵周圍，看起來更加霸氣，當(dāng)然這個亮黑裝飾也可以不選裝。此外，前霧燈、前雷達(dá)也出現(xiàn)在選裝配置列表中。相比1.5T車型，新車的車身尺寸稍有變化，達(dá)到了4628/1910/1780mm，軸距則與1.5T車型相同，為2738mm。

　　哈弗大狗搭載了4N20 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率155kW（210PS），申報綜合油耗為7.2-8.0L/100km。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組奔騰T55申報信息。新車定位介于T33和T77之間，為緊湊型SUV，外觀沿襲了T系列的家族式設(shè)計語言，造型外觀簡約時尚；而動力將搭載1.2T、1.5T引擎

　　外觀方面，奔騰T55延續(xù)了T系列的家族設(shè)計，主打時尚個性風(fēng)格。前臉裝配六邊形大嘴式中網(wǎng)，前大燈組恰好與中網(wǎng)兩側(cè)連貫相接，中網(wǎng)內(nèi)部由被稱為“數(shù)碼雨滴”的點陣鍍鉻裝組成，并呈內(nèi)凹的樣式，充滿立體感與視覺吸引力。

　　側(cè)面上，新車融入“光影折學(xué)”設(shè)計理念，線條凌厲干練，雙層腰線搭配頗有肌肉感。懸浮式車頂?shù)膽?yīng)用又進(jìn)一步凸顯出該車時尚新潮的格調(diào)。而尾部，橫貫式尾燈是車尾的點睛之筆，其邊緣輪廓非常鋒利，燈內(nèi)還做了黑化處理。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm。

　　動力上，新車將搭載1.2T、1.5T兩款引擎，其中1.2T最大功率105kW；而1.5T則與T77一樣，為代號CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有中置式雙可變氣門正時、可變排量機(jī)油泵、350bar高壓缸內(nèi)直噴等技術(shù)，熱效率達(dá)39%，最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1500-4350rpm，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

　　哈弗初戀（詢底價|查參配）正式上線新車申報目錄，并將于11月20日開幕的廣州車展中開啟預(yù)售。新車定位小型SUV，是長城檸檬平臺旗下的第三款新車，延續(xù)了哈弗品牌近期獨(dú)特的命名方式。

　　外觀方面，哈弗初戀采用最新的家族式設(shè)計語言，寬大霸氣的進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)較為狹長的大燈組以及下方的大尺寸側(cè)進(jìn)氣口，整體設(shè)計非常時尚年輕，像初戀一般讓人怦然心動。

　　哈弗初戀采用了最新哈弗家族式設(shè)計語言，寬大的前格柵配合兩側(cè)全新設(shè)計的大燈組，配合下方大尺寸梯形進(jìn)氣口，初戀看上去如同車型名稱般，整體展現(xiàn)出新車年輕、時尚的一面。尾部方面，新車采用了與新一代哈弗H6同樣的貫穿式尾燈，內(nèi)嵌式的牌照區(qū)域造型和下方防擦護(hù)板，共同增加了新車尾部的層次感。

　　動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩為210N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

　　斯柯達(dá)新款柯迪亞克正式上線新車申報目錄。新車外觀與現(xiàn)款車型保持一致，將新增1.4T發(fā)動機(jī)車型。

　　新款柯迪亞克外觀與現(xiàn)款車型保持一致，依然是主打家用的風(fēng)格豎條狀鍍鉻格柵和分體式大燈依然相當(dāng)具有辨識度。車尾的造型則仍然保持圓潤的風(fēng)格，與現(xiàn)款車型一致。車身尺寸也沒有太大變化，依然是4432/1841/1614mm，軸距2688mm。新車還將配備16/17/18英寸的輪轂。

　　新車也提供豐富的外觀選裝件，包括舒適型散熱格柵、下進(jìn)氣口光亮飾條、豪華型散熱器格柵、LED前照燈、側(cè)窗光亮飾條、舒適型后保險杠、天窗、GPS天線、ETC車載裝置等。新車動力則是EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率110kW（150PS），申報百公里綜合油耗為5.9L。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 GT Line正式上線新車申報目錄。相比現(xiàn)款K3，K3 GT Line加配了運(yùn)動外觀套件，更加有活力。

　　新車在保持“虎鼻式進(jìn)化”設(shè)計語言的同時，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了不小的提升。比如新的進(jìn)氣格柵由多塊類似鱗片的部件構(gòu)成，由中心向兩側(cè)散開，猶如正在呼吸的皮膚，極富動感。當(dāng)然現(xiàn)款K3的前格柵造型也提供選裝。

　　新車換裝了旋風(fēng)式鋁合金輪轂之余，在不少細(xì)節(jié)處還增加了紅色飾條，讓整輛車更有運(yùn)動感。動力上新車則與現(xiàn)款K3保持一致，依舊是1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率85kW（115PS），最大扭矩144N·m。預(yù)計新車將搭載7速雙離合變速箱。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組廣汽本田EA6的申報信息。新車定位一款純電動緊湊型車，基于廣汽新能源Aion S打造而來，并對部分外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。值得一提的是，新車的主要目的還是為了填補(bǔ)廣汽本田品牌在雙積分政策上的積分，至于未來的銷量如何暫不好做過多評價。

　　外觀上，新車基本延續(xù)了廣汽新能源Aion S，整車設(shè)計依舊保持了現(xiàn)代與未來感，由于沒有了前格柵車頭，讓其看起來變得格外的整潔，貫穿式的飾條和下進(jìn)氣口有利于拉伸前臉的橫向視覺體驗；而兩側(cè)頭燈組改為了回旋鏢樣式。此外，輪圈采用本田慣用的雙色配色，輪胎尺寸有215/55 R17 98V和235/45 R18 94V兩種規(guī)格。

　　側(cè)身方面，新車的線條流暢，平滑的腰線塑造出很好的光影效果。新車尾部采用了較多的平直線條加以點綴，讓其尾部層次感較為豐富，不過其并沒有采用Aion S的一體式尾燈，轉(zhuǎn)而為普通LED尾燈。該車的車身尺寸長寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距達(dá)到了2750mm。

　　動力方面，新車搭載由日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)(浙江)有限公司所生產(chǎn)的型號為TZ180XYA2601驅(qū)動電機(jī)，其最大功率為135kW（184PS）。

　　此前已在多場車展亮相的WEY坦克300正式上線新車申報目錄。從申報目錄可看出新車搭載了多項越野利器，將于12月上市。

　　新車采用了大量直線條，以彰顯硬派越野元素。圓形的前大燈設(shè)計，內(nèi)部設(shè)計有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側(cè)面，三條燈帶點亮效果酷似WEY品牌Logo內(nèi)部造型。中間燈帶在側(cè)身側(cè)面位置尾端還布置了一款“WEY”的品牌標(biāo)識。

　　車尾縱向布局的尾燈內(nèi)部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設(shè)計。新車采用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設(shè)計及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門采用了向右平開的設(shè)計，與哈弗H9相類似。尾部牌照框位于車尾左下側(cè)的位置。采用非承載車身的坦克300，按照車身尺寸屬于緊湊級SUV車型，長寬高分別為4720/1930/1927mm，軸距達(dá)2750mm。

　　坦克300內(nèi)飾大面積的方直輪廓線條搭配圓潤的倒角設(shè)計、以及圓型空調(diào)出風(fēng)口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內(nèi)飾板，展現(xiàn)出“方”與“圓”的設(shè)計精髓；搭載12.3英寸互動雙聯(lián)屏，可顯示海拔、氣壓、車輪轉(zhuǎn)向顯示、天氣情況等越野綜合信息。“航空式”推進(jìn)器造型檔桿，以硬派造型凸顯設(shè)計感。 此外，新車還配置了絞盤、涉水喉、牽引裝置等越野利器。

　　動力上，預(yù)計新車搭載代號為4N20的發(fā)動機(jī)和9DCT/9HDCT變速箱的全新動力總成，其中4N20發(fā)動機(jī)最大功率167kW（227PS），最大扭矩385N·m。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組江淮大眾旗下思皓E10X的申報信息。新車定位為一款純電動小型轎車，外觀以江淮iEV6E為模板打造，動力則搭載最大功率為45kW（61PS）的電動機(jī)。

　　新車是一款純電動小型轎車，外觀以江淮iEV6E為模板打造，修改之處在于前臉封閉式格柵的線條造型，以及對大燈組與格柵的相連方式做了調(diào)整，一條貫穿前臉的燈帶，是該車最具亮點之處。

　　來到車尾，兩側(cè)方形的全LED尾燈頗具特色。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3650/1670/1540mm，軸距為1555mm。

　　動力方面，新車將配備最大功率為45kW（61PS）的電動機(jī)，最高車速102km/h，使用磷酸鐵鋰電池。

　　我們從工信部獲得了一組ARCFOX αS車型申報圖。據(jù)目前的消息，新車將有兩種動力版本以及三個續(xù)航里程版本，其NEDC續(xù)航里程分別為525km、603km以及708km。

　　ARCFOX αS采用了ARCFOX品牌“無界美學(xué)”設(shè)計理念。設(shè)計語言與ARCFOX α-T類似，采用了封閉式前臉設(shè)計。而在車尾部分，一條倒勾型的貫穿式尾燈辨識度十足，其整體造型簡潔、明了。

　　根據(jù)申報信息，不同配置的車型將提供全景天窗、360°全景影像、HUD抬頭顯示、ADAS輔助駕駛系統(tǒng)等配置。動力方面，ARCFOX αS將有兩種動力版本車型，其電機(jī)最大功率分別為160kW（218Ps）和175kW（238Ps）。根據(jù)此前消息，新車將提供NEDC續(xù)航里程分別為525km、603km以及708km的車型。

　　這次申報目錄中的新車話題性十足，像特斯拉Model Y，新款奔馳E以及三缸的雷凌／卡羅拉等。從目前特斯拉的官網(wǎng)來看，Model Y的預(yù)售價在48.8-53.5萬元之間，該價格比其在美國本土的售價要高，但目前中國官網(wǎng)尚未表明車輛的產(chǎn)地，未來國產(chǎn)后會不會被割韭菜目前還不好說。而奔馳似乎聽到了客戶的聲音，新款的E260也不再使用1.5T+48V的動力總成，新車似乎誠意更足。至于雷凌跟卡羅拉，這兩款走量車型引入三缸是否是明智的選擇？相信市場會給出答案。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）