阿特茲低速打方向?yàn)槭裁磿?huì)發(fā)出咕咕聲

阿特茲低速打方向發(fā)出咕咕聲，原因可能是轉(zhuǎn)向柱與腳墊摩擦、轉(zhuǎn)向機(jī)故障、低溫使塑料配件變硬磨損，還有減震器壓力軸承問(wèn)題等。轉(zhuǎn)向柱與腳墊摩擦?xí)a(chǎn)生這類聲音，可查看二者情況；低溫時(shí)塑料配件變硬，相互摩擦也會(huì)有此異響，熱車后或有緩解；減震器壓力軸承磨損，同樣會(huì)出現(xiàn)咕咕聲。建議及時(shí)去 4S 店檢查處理。

首先，咱們來(lái)仔細(xì)說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向柱與腳墊摩擦這個(gè)原因。汽車內(nèi)部的布局較為緊湊，當(dāng)腳墊放置的位置不太恰當(dāng)，或者腳墊本身尺寸、形狀不合適時(shí)，就極有可能與轉(zhuǎn)向柱發(fā)生接觸。在低速打方向的過(guò)程中，轉(zhuǎn)向柱會(huì)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，與腳墊之間持續(xù)產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而發(fā)出咕咕的聲音。此時(shí)，車主可以仔細(xì)查看腳墊與轉(zhuǎn)向柱的接觸部位，是否有明顯的摩擦痕跡，或者嘗試挪動(dòng)一下腳墊的位置，看咕咕聲是否會(huì)消失。

接著講講低溫使塑料配件變硬磨損的情況。在寒冷的天氣里，汽車內(nèi)部的一些塑料配件會(huì)因低溫而改變物理特性，變得更硬更脆。尤其是方向盤下方那些原本就相互配合緊密的塑料部件，當(dāng)它們?cè)诘蜏丨h(huán)境下變硬后，彼此之間的摩擦系數(shù)發(fā)生變化。在低速打方向時(shí)，這些塑料配件之間相互擠壓、摩擦，就容易產(chǎn)生咕咕的異常響聲。一般來(lái)說(shuō)，隨著車輛熱車一段時(shí)間后，塑料配件溫度升高，質(zhì)地會(huì)逐漸恢復(fù)正常，這種異響也就可能會(huì)相應(yīng)地減少甚至消失。

還有減震器壓力軸承問(wèn)題也不容忽視。減震器壓力軸承在車輛的懸掛系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，它不僅要承受車輛行駛過(guò)程中的各種垂直載荷，還要保證轉(zhuǎn)向時(shí)的靈活性。當(dāng)減震器壓力軸承出現(xiàn)磨損時(shí)，其內(nèi)部的滾珠或者滾柱在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)不順暢的情況。在低速打方向時(shí)，這種不順暢就會(huì)通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)傳遞出來(lái)，表現(xiàn)為咕咕的響聲。如果長(zhǎng)期忽視這個(gè)問(wèn)題，減震器壓力軸承的磨損會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，不僅會(huì)加劇異響，還可能影響車輛的操控穩(wěn)定性和行駛安全性。

另外，如果在轉(zhuǎn)向的同時(shí)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，聽(tīng)到有一些響聲，這有可能是轉(zhuǎn)向燈正常工作的聲響，不必過(guò)于驚慌。但要是這種咕咕聲是從方向盤本身發(fā)出的，那就需要引起足夠的重視了，這很可能意味著方向盤系統(tǒng)存在潛在的問(wèn)題。

總之，阿特茲低速打方向發(fā)出咕咕聲的原因是多樣的。無(wú)論是轉(zhuǎn)向柱與腳墊的摩擦，還是低溫對(duì)塑料配件的影響，亦或是減震器壓力軸承的狀況，都需要我們認(rèn)真對(duì)待。一旦發(fā)現(xiàn)有這樣的異常聲響，及時(shí)前往4S店進(jìn)行全面檢查和處理是非常必要的，只有這樣才能確保車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障我們的行車安全和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）