汽車儀表盤上的tpms代表什么

汽車儀表盤上的 TPMS 代表輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）。它宛如一位默默守護的衛(wèi)士，時刻關注著輪胎的氣壓狀況。該系統(tǒng)能在汽車行駛時實時自動監(jiān)測輪胎氣壓，一旦出現(xiàn)輪胎漏氣、氣壓過高或過低等異常情況，便會及時發(fā)出警報。TPMS 分為直接式和間接式，各有特點，無論哪種，都旨在為我們的行車安全保駕護航。

直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，如同在輪胎內部安插了幾位精準的“情報員”。它在四個輪胎內部分別植入胎壓傳感器，這些傳感器就像一個個敏銳的小探測器，能夠精確地監(jiān)測輪胎內的氣壓。然后，借助無線通訊技術，傳感器如同忠誠的信使，迅速且準確地將氣壓信息發(fā)送至底盤控制模塊或ABS控制模塊，經(jīng)過ECU的分析處理后，最終清晰地顯示到行車儀表上。這種方式反應速度極快，所提供的數(shù)據(jù)信號也極為精準，就像給車主配備了一個能夠隨時了解輪胎真實狀況的“貼身小秘書”，讓車主對輪胎氣壓的每一個細微變化都了如指掌。不過，由于技術成本等因素，直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的造價相對較高。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，則采用了另一種巧妙的方式來“洞察”輪胎氣壓。它借助汽車ABS防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器，通過比較各個輪胎的轉速差別來監(jiān)測胎壓。當輪胎氣壓發(fā)生變化時，輪胎的滾動半徑也會相應改變，進而導致輪胎轉速出現(xiàn)差異。間接式系統(tǒng)就依靠這個原理，通過分析輪胎轉速的不同，來計算出胎壓的大致范圍。這種方式最大的優(yōu)勢在于成本較低，相對經(jīng)濟實惠。然而，它也存在一些不足，反應速度相較于直接式會慢一些，而且所獲取的數(shù)據(jù)信號不夠精準，猶如隔了一層“紗”，無法像直接式那樣精確地呈現(xiàn)輪胎氣壓的具體數(shù)值。

當TPMS指示燈亮起時，車主們就需要格外留意了。這可能意味著多種情況，比如輪胎被扎破導致漏氣，此時可以使用胎壓計進行測量，一般前輪氣壓保持在2.3，后輪氣壓保持在2.5較為合適。補充完缺氣后，觀察警示燈是否熄滅，如果過幾天又亮起，那就需要仔細檢查輪胎了。胎壓過高也可能導致指示燈亮起，在國際標準中，標準輪胎的氣壓范圍在2.4 - 2.5巴，增強輪胎則為2.8 - 2.9巴，最大氣壓不能超過3.5巴，當氣壓超過3.0巴時，胎壓監(jiān)測燈就可能會被觸發(fā)。另外，低胎壓行駛時間過長，或者長時間未充氣導致胎壓過低，當氣壓低于1.8時，監(jiān)測燈也會亮起，同時還要檢查胎壓檢測儀是否正常工作。如果是車輛故障導致的，例如點火開關處于ON/START位置，指示燈和TPMS指示燈亮2秒后熄滅，可能是車輛原始接收器未學習約束，或接收器控制器被更換且未學習約束，這種情況就需要前往4S店，讓專業(yè)人員用手持學習工具重新采集輪胎傳感器ID，綁定接收控制器。

總之，TPMS作為汽車上一個重要的安全配置，無論是直接式還是間接式，都為我們的行車安全增添了一份保障。了解TPMS的含義、工作原理以及指示燈亮起時的處理方法，能夠讓我們在面對輪胎氣壓問題時更加從容，確保每一次出行都能平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）