驅(qū)動(dòng)橋殼的類型有哪些

驅(qū)動(dòng)橋殼主要有可分式、整體式和組合式三種類型。

可分式橋殼也就是分段式橋殼，一般分為兩段，通過螺栓連成一體。它由一個(gè)垂直接合面分成左右兩部分，每部分都有鑄造殼體和壓入外端的半軸套管，軸管與殼體用鉚釘連接。這種橋殼曾經(jīng)在輕型汽車上使用，不過現(xiàn)在用得比較少了。

整體式橋殼是一根空心梁，橋殼和主減速器殼是兩個(gè)部分。它強(qiáng)度和剛度較大，主減速器的拆裝、調(diào)整很方便。按照制造工藝不同，又能分成鑄造式、鋼板沖壓焊接式和擴(kuò)張成形式三種。鑄造式整體橋殼采用鑄造工藝制造，強(qiáng)度高；鋼板沖壓焊接式整體橋殼通過鋼板沖壓后焊接而成，質(zhì)量較輕；擴(kuò)張成形式整體橋殼通過特定工藝使橋殼成型，具備獨(dú)特優(yōu)勢。

組合式橋殼是把主減速器殼與部分橋殼鑄為一體，然后用無縫鋼管分別壓入殼體兩端，兩者用塞焊或銷釘固定。這種橋殼的優(yōu)點(diǎn)是從動(dòng)齒輪軸承的支承剛度較好，主減速器的裝配、調(diào)整比可分式橋殼方便，但對(duì)加工精度要求高，常在轎車、輕型貨車中使用。

不同類型的驅(qū)動(dòng)橋殼適用于不同的車輛。在選擇驅(qū)動(dòng)橋殼類型時(shí)，要根據(jù)車輛的具體用途、性能要求和制造工藝等多方面因素來綜合考慮。像對(duì)強(qiáng)度和剛度要求高、主減速器需要經(jīng)常拆裝調(diào)整的車輛，整體式橋殼可能更合適；而轎車、輕型貨車等對(duì)從動(dòng)齒輪軸承支承剛度有一定要求且主減速器裝配調(diào)整有便利需求的，組合式橋殼或許是不錯(cuò)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）