輪胎簾布的發(fā)展歷程是怎樣的

輪胎簾布的發(fā)展歷程豐富多樣。

1888年約翰鄧錄普制成橡膠空心輪胎，隨后托馬斯制造了帶氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎。

1892年英國的伯利密爾發(fā)明了簾布，不過當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，滾動(dòng)阻力小。

1895年汽車出現(xiàn)，充氣輪胎廣泛發(fā)展，首批汽車輪胎樣品在法國出現(xiàn)，是平紋帆布制成的單管式輪胎，有胎面膠但無花紋。

1910年簾布開始用于生產(chǎn)，這極大改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種，讓外胎有了模制的可能。

1908年至1912年間，輪胎有顯著變化，胎面膠有了花紋，還增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低內(nèi)壓。

上世紀(jì)，輪胎簾布材料不斷革新。棉簾布被人造絲代替，50年代末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所取代。隨著子午線輪胎的發(fā)展，鋼絲簾線也開始嶄露頭角。

如今，輪胎是用纖維以簾線形式補(bǔ)強(qiáng)橡膠形成的FRR復(fù)合體。為保證復(fù)合體牢固性，纖維與橡膠的界面粘合是關(guān)鍵技術(shù)問題，通常要用粘合劑對(duì)簾線表面進(jìn)行處理。

我國輪胎簾布行業(yè)也有自身發(fā)展歷程。從起步到如今走向國際化，簾子布行業(yè)受國家產(chǎn)業(yè)政策大力扶持。

不過我國目前纖維簾布生產(chǎn)總量大，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，錦綸簾布所占比例最大，低技術(shù)含量產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，高模量低收縮聚酯和改性錦綸簾布等品種產(chǎn)量不足。

未來發(fā)展方向明確，我國應(yīng)積極解決輪胎簾布生產(chǎn)能力過剩問題，繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)進(jìn)步，認(rèn)真搞好引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的消化吸收工作。擴(kuò)大高技術(shù)含量產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，努力開發(fā)新產(chǎn)品，加大錦綸在半鋼子午線輪胎緩沖層中的應(yīng)用，同時(shí)根據(jù)輪胎應(yīng)用領(lǐng)域和性能進(jìn)一步細(xì)化纖維簾布的規(guī)格和品種。

目前世界輪胎制造業(yè)使用的纖維骨架材料主要為粘膠、錦綸和聚酯 ，簾子布行業(yè)未來也將持續(xù)在材料和工藝上不斷創(chuàng)新進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）