方程豹下擺臂切割嗎？

方程豹下擺臂不切割。

方程豹豹5下擺臂采用的是屈服強(qiáng)度500MPA、抗拉強(qiáng)度550MPA的高強(qiáng)度鋼材，本身質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)。很多實(shí)際測(cè)試都能證明這一點(diǎn)，有車主用大扳手去掰，甚至掛個(gè)160斤的成人，下擺臂都毫無(wú)損傷，這足以說(shuō)明在正常情況下，它不會(huì)被輕易弄彎。

汽車測(cè)試有著嚴(yán)格的要求，需要在公平公正、相同條件、相同位置的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，絕不能僅憑一把扳手就下結(jié)論。廠家在研發(fā)過(guò)程中可是花費(fèi)了大量的時(shí)間和資金，做了各種嚴(yán)格測(cè)試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、耐久測(cè)試等等。咱們消費(fèi)者要理性看待，別被一些為了流量故意搞事的博主誤導(dǎo)，要相信科學(xué)，支持自主品牌。

從物理原理來(lái)講，在杠桿原理中，動(dòng)力臂、阻力臂長(zhǎng)短以及受力面積大小都會(huì)對(duì)結(jié)果產(chǎn)生影響。就算使用同一扳手、同一塊鋼板，咬合深度不同，效果也大不一樣。有的博主能掰彎牧馬人和哈弗H9的大梁，卻掰不彎豹5的下擺臂，可見這里面能否掰彎存在博主主觀意愿因素。

仔細(xì)看那些測(cè)試視頻會(huì)發(fā)現(xiàn)，博主們掰大梁選的是被撞變形切割的位置，掰下擺臂選的是最薄弱位置，甚至還能看到切割痕跡，用扳手很難把缺口扳得那么整齊。

方程豹豹5非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼，大車架主體屈服強(qiáng)度750MPA、抗拉強(qiáng)度800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度500MPA、抗拉強(qiáng)度550MPA。多位汽車博主和車主的實(shí)際測(cè)試表明，正常情況下豹5的下擺臂不會(huì)被扳手輕易掰彎，甚至掛上一個(gè)成年人都毫無(wú)損傷，說(shuō)明其下擺臂承壓稱重能力出色。

真正測(cè)試車輛大梁強(qiáng)度，得在公平公正、相同條件、相同位置的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，不專業(yè)的測(cè)試無(wú)法證明方程豹豹5存在質(zhì)量問(wèn)題，別被那些不客觀的測(cè)試誤導(dǎo)，得看專業(yè)公正的測(cè)評(píng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）