合資車好還是國(guó)產(chǎn)車好

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，雖然這些年取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與合資企業(yè)相比仍有一定差距?！标P(guān)心汽車的朋友，這話聽得耳朵都快結(jié)繭了。只要是車評(píng)人拿國(guó)產(chǎn)和合資做比較，這句話總會(huì)落入“客觀公正”的評(píng)價(jià)，但這不失為一個(gè)好太極。

先是肯定了中國(guó)取得的進(jìn)步，然后又吹噓合資，迎合一些人崇洋媚外的心理，好像很專業(yè)似的。簡(jiǎn)而言之，雙方都沒有冒犯。但這些年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步了多少，與合資企業(yè)相比差距有多大？差距在哪里？

新能源領(lǐng)域就不提了。這是美國(guó)總統(tǒng)親口承認(rèn)的事實(shí)。中國(guó)是新能源汽車的龍頭，美國(guó)車企要努力追趕中國(guó)。我們不提彎道超車，只提前方賽道的——燃油車場(chǎng)。新能源汽車游擊戰(zhàn)的背后，我們走完了彎路，但實(shí)際上面對(duì)的是戰(zhàn)場(chǎng)。在燃油車領(lǐng)域，我們已經(jīng)挽回了局面！我們先用大家熟悉的代表車型：長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS和合資銷量王日產(chǎn)軒逸對(duì)比一下，看看我們國(guó)產(chǎn)車和十年前、四年前、現(xiàn)在的合資車相比如何.等級(jí)。

十年前：

十年前，2012款翼虎采用了自主研發(fā)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為JL478QEA。當(dāng)時(shí)采用的是機(jī)油DVVT（雙可變氣門正時(shí)），最大馬力125匹，最大扭矩160牛米。手動(dòng)測(cè)量的加速度為12.65 秒。

同年，軒逸擁有1.6L和1.8L兩種排量選擇。與同排量的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，軒逸的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙C-VTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)）技術(shù)，真正做到了率先脫困。最大馬力126馬力，最大扭矩154牛米。手動(dòng)變速箱加速時(shí)間為11.9 秒。

從表面參數(shù)來看，它類似于逃逸階段。但是因?yàn)檐囕v更輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率更低，也就是說爆炸來得更早，所以在動(dòng)力方面，同排量的手動(dòng)擋要優(yōu)于翼虎。同時(shí)，得益于連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，油耗也略有降低。

至于自動(dòng)變速箱，當(dāng)時(shí)逸動(dòng)使用的4AT無論是動(dòng)力還是油耗都遠(yuǎn)不如軒逸的CVT。如果對(duì)整車進(jìn)行評(píng)價(jià)，那么我們國(guó)產(chǎn)的，尤其是自動(dòng)變速器，顯然是不如合資的。當(dāng)然，不能忽視的是逸動(dòng)當(dāng)時(shí)的起售價(jià)為7.39萬元，而軒逸為11.9萬元，相差4.5萬元。如果性價(jià)比高的話，至少手動(dòng)逸動(dòng)已經(jīng)可以和合資的抗衡了。

其實(shí)當(dāng)時(shí)的逃避現(xiàn)實(shí)真的證明了自己，上市后廣受好評(píng)。當(dāng)時(shí)，逸動(dòng)在很多城市都作為運(yùn)營(yíng)出租車使用，至今仍在各地運(yùn)營(yíng)。開幾十萬公里，甚至上百萬公里的情況并不少見！質(zhì)量已經(jīng)得到證明。

四年前：

2018年，逸動(dòng)迎來轉(zhuǎn)型，不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，變速箱也采用了愛信的6AT。還是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過優(yōu)化升級(jí)，代號(hào)JL478QEN，最大128馬力。看起來不會(huì)增加多少，但最大功率轉(zhuǎn)數(shù)降低到5700轉(zhuǎn)，輸出可以穩(wěn)定到6200轉(zhuǎn)。最大扭矩為168 Nm。正是這些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，讓逸動(dòng)的零百加速手動(dòng)擋提升到了11.31秒，6AT自動(dòng)擋提升到了11.63秒。而且工信部的油耗也和軒逸一樣從2012年的6.5L下降到6.1L。

日產(chǎn)軒逸依舊是HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力126匹，最大扭矩154牛米。甚至最大功率的轉(zhuǎn)速和最大扭矩的轉(zhuǎn)速也沒有改變！也就是說，六年過去了，軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還是六年前的，一點(diǎn)進(jìn)步都沒有！

而且，逸動(dòng)自動(dòng)擋的短板也被填補(bǔ)了。愛信的6AT兼顧了動(dòng)力的平順性和油耗，各方面都相當(dāng)均衡。不過與六年前相比，軒逸和CVT變速箱的質(zhì)量并沒有提高，CVT的故障率明顯上升。事實(shí)上，2018年此時(shí)，即使不考慮4.5萬元的差價(jià)，逸動(dòng)的性能和產(chǎn)品力都實(shí)現(xiàn)了對(duì)軒逸的全面反超。

現(xiàn)在：

從第一代逸動(dòng)推出至今已有十年，如今逸動(dòng)升級(jí)為“逸動(dòng)PLUS”，與18款車型相比有了變化。除了延續(xù)了十年的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)外，還增加了1.4T的選擇。長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生160馬力，最大扭矩260牛米。配合長(zhǎng)安青山的7速濕式雙離合，零速加速9.26秒！

至于軒逸，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)還在服役。為適應(yīng)國(guó)六排放，動(dòng)力性能不升反降。搭載雙C-VTC版本，最大馬力122馬力，比十年前低了4馬力，最大扭矩155牛米。當(dāng)然還有EVTC版本，確實(shí)升級(jí)了。最大馬力達(dá)到135匹，最大扭矩159牛米。性能并沒有太大改善。零速加速還是11.5秒左右，但是比C-VTC版貴了2萬多。

沒錯(cuò)，軒逸在去年底也推出了e-POWER版，簡(jiǎn)直就是一個(gè)不能充電的擴(kuò)展程序。在市區(qū)開車確實(shí)省油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車輛。在高速行駛時(shí)，缺點(diǎn)很明顯。而且價(jià)格是逸東的兩倍。 13.89萬至17.49萬的價(jià)格，已經(jīng)與國(guó)產(chǎn)新能源車價(jià)格重合。與比亞迪的驅(qū)逐艦05和勤嘉DM-i相比，顯然沒有任何優(yōu)勢(shì)可言。

回顧長(zhǎng)安逸動(dòng)的十年歷程，不難看出這些年國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步。早在十年前，我們的性價(jià)比就已經(jīng)高于合資企業(yè)。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)我們的技術(shù)水平還不占優(yōu)勢(shì)。我們只能通過降低價(jià)格來尋求更高的性價(jià)比，讓消費(fèi)者選擇。如果當(dāng)時(shí)選擇4AT，那體驗(yàn)真的和同時(shí)期的合資車不一樣。平順性差，油耗高，動(dòng)力慢。那時(shí)候，國(guó)產(chǎn)車只能靠?jī)r(jià)格、配置和空間取勝。

大約18年前，也就是4年前，我們的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成熟，完全沒有技術(shù)短板。無論價(jià)格如何，我們的性能都不遜色于同級(jí)別的合資企業(yè)。看看易烊千璽和sylphy的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)這是龜兔賽跑！合資車過去確實(shí)比我們好，但是當(dāng)我們追趕的時(shí)候，他們?cè)靥げ?，甚至研究如何降低成本，以謀求更高的利潤(rùn)。

現(xiàn)在不到10萬，搭載全新一代1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)和自主研發(fā)的7速濕式雙離合。擁有inCall3.05智能交互系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)。十年風(fēng)雨，擁有百萬車主的認(rèn)證，百萬公里的背書！

十年遁世，百年長(zhǎng)安。這十年，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，應(yīng)該讓更多人看到。這幾年，國(guó)產(chǎn)車有了很大的進(jìn)步。十年前，我們確實(shí)有自己的不足。四年前，我們有一戰(zhàn)的實(shí)力，而現(xiàn)在，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面超車！不僅在新能源領(lǐng)域，在正面戰(zhàn)場(chǎng)，我們也從未退縮過！