傳祺gs5怎么樣 傳祺gs5真實(shí)口碑

其實(shí)傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很適合我。多年前我做試駕教練的時(shí)候，老傳祺GS5是我入職后開(kāi)的第一輛車(chē)。我走在蘭州顛簸的高速公路上，那輛車(chē)給我的感覺(jué)不是很好。整體懸架太軟，導(dǎo)致車(chē)身在過(guò)坑洼時(shí)不受控制地上下彈跳。除了路面坑坑洼洼，山區(qū)高速還有各種高速?gòu)澋?。此時(shí)的老款GS5就像是驚濤駭浪中的一葉扁舟，在彎道處被海浪打得一波三折。

雖然這次試駕的是全新的GS5，但是上一代的影子一直在腦海里揮之不去。經(jīng)過(guò)將近14個(gè)小時(shí)的輾轉(zhuǎn)，終于從北京來(lái)到了云南小鎮(zhèn)騰沖。不得不說(shuō)十月的云南給了我沉重的打擊。冷雨似乎沒(méi)有停的意思，害得我到的那天感冒了。第二天起來(lái)試駕，上車(chē)第一件事不是調(diào)座椅，而是打開(kāi)座椅加熱。

車(chē)內(nèi)巨大的鋼琴烤漆面板讓我有些意外。從上到下有點(diǎn)像沃爾沃早年采用的直瀑式設(shè)計(jì)。

0.1英寸的屏幕配備了語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，這是國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。整個(gè)操作很流暢，但是內(nèi)置的酷我曲庫(kù)連我女神鄧紫棋的歌都沒(méi)有……你受得了嗎？

空調(diào)聲區(qū)的造型與奔馳有些相似。上下?lián)軇?dòng)開(kāi)關(guān)的阻尼，中間有硬感，不松時(shí)有機(jī)械感。

12.3英寸的液晶儀表基本上是國(guó)產(chǎn)SUV的標(biāo)配。開(kāi)啟導(dǎo)航后，導(dǎo)航地圖也可以像奧迪一樣顯示在儀表盤(pán)上。

GS5在路上行駛時(shí)，我發(fā)現(xiàn)全新的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH方面的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)車(chē)外都聽(tīng)不到常見(jiàn)的“噠噠噠”氣門(mén)聲。相較于BMW N20B20慘不忍睹的氣門(mén)聲，滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)的全新GS5就很令人滿意了。

但在急加速時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信6AT的配合并不好。雖然換擋平順性出色，但變速箱的傳動(dòng)比設(shè)置存在明顯缺陷。當(dāng)您以大約40 公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，變速箱處于4 檔。此刻踩地板油，因?yàn)閭鲃?dòng)比的問(wèn)題，如果4檔降到2檔，會(huì)出現(xiàn)爆轉(zhuǎn)的問(wèn)題，所以變速箱3000多只能降到3檔rpm 以保護(hù)自身。要知道這臺(tái)代號(hào)為4A15J1的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率點(diǎn)是5000轉(zhuǎn)，所以中途的加速會(huì)給人一種應(yīng)接不暇的感覺(jué)。如果能調(diào)整傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)4擋和2擋，加速性和平順性都會(huì)有質(zhì)的飛躍。

當(dāng)然，除了齒比設(shè)置的問(wèn)題，還有一個(gè)原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)紅線太低了。我發(fā)現(xiàn)在地板油加速時(shí)，新傳祺GS5的紅線轉(zhuǎn)速只有5200-5400轉(zhuǎn)左右。主要原因是這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了長(zhǎng)沖程小缸徑設(shè)計(jì)。這樣的低速紅區(qū)就像開(kāi)柴油車(chē)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)總是換到下一檔才發(fā)出刺耳的聲音。

雖然長(zhǎng)沖程小缸徑的設(shè)計(jì)思路讓傳祺GS5紅線的轉(zhuǎn)速更低，但它也有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，那就是低扭矩非常充沛。每天開(kāi)GS5都感覺(jué)動(dòng)力十足，渦輪介入也比GS8溫和很多?；旧喜粫?huì)出現(xiàn)油門(mén)開(kāi)度恒定的情況，而是會(huì)隨著車(chē)速的增加而突然加速。

后來(lái)我們離開(kāi)了騰沖市區(qū)，平坦的道路逐漸坑坑洼洼，但也成為體驗(yàn)全新GS5避震底盤(pán)的最佳場(chǎng)所。還記得我一開(kāi)始說(shuō)的嗎？上一代GS5的底盤(pán)不僅柔軟，而且沒(méi)有彈性，很容易讓人聯(lián)想到美國(guó)老爺車(chē)的感覺(jué)。然而，新的GS5卻完全沒(méi)有這種感覺(jué)。路面的細(xì)微震動(dòng)會(huì)通過(guò)車(chē)身和方向盤(pán)傳遞到手上。經(jīng)過(guò)前后對(duì)比測(cè)試，發(fā)現(xiàn)前懸架很硬，減震性能不盡如人意，但后懸架的減震性能要比硬質(zhì)前懸架好很多。

前懸硬的主要原因是由于振動(dòng)小，避震器內(nèi)的油不能完全沖破閥體，使避震器的吸能功能不能充分發(fā)揮。然而，當(dāng)我錯(cuò)誤地走上了一條土路時(shí)，僵硬的前懸架在劇烈的震動(dòng)下突然變得有彈性了?？磥?lái)傳祺在設(shè)計(jì)之初就很想把新款GS5調(diào)教得和上一代完全不一樣，但是力道太大，導(dǎo)向懸架設(shè)置太死板。

轉(zhuǎn)向手感方面，全新GS5在向內(nèi)傾斜的彎道上行駛時(shí)，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向也會(huì)跟隨路面的角度變化。清晰的路感讓我感覺(jué)有點(diǎn)不舒服。過(guò)于尖銳的轉(zhuǎn)向感覺(jué)反饋是由過(guò)于激進(jìn)的主銷(xiāo)外傾角和后傾角設(shè)置引起的。這種過(guò)于清晰的路感讓新GS5開(kāi)起來(lái)不是那么舒服。

全新GS5的外觀變得更加家族化。大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵和六眼大燈很有氣勢(shì)，相當(dāng)符合國(guó)內(nèi)主流消費(fèi)群體的審美。下方的霧燈采用了LED光源，看起來(lái)就像是日間行車(chē)燈。

但實(shí)際上，真正的日間行車(chē)燈還是設(shè)置在了常規(guī)的燈眉位置。

連綿的陰雨天氣完美展現(xiàn)了全新GS5的側(cè)面造型，兩條凹陷的特征線采用了平行的設(shè)計(jì)元素。 D柱的造型很容易讓人聯(lián)想到傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等其他家用SUV車(chē)型。

尾巴是我的最?lèi)?ài)。貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)毫無(wú)違和感。點(diǎn)亮后，內(nèi)部由190顆LED燈組成，效果驚人。

下方的雙排氣管看起來(lái)是這樣的，但實(shí)際上是假的，真正的排氣管藏在車(chē)輛右側(cè)下方。

全新GS5的內(nèi)部空間非常賞心悅目，尤其是頭部空間。 174cm的身高，好久沒(méi)看到帶全景天窗的車(chē)了。前排可以提供兩拳。

因?yàn)榍芭艃蓚€(gè)座椅靠背太厚，后排腿部空間被一定程度壓縮，一拳四指衡量。此外，后排頭部空間還受座椅高度的影響。一拳三指的余量，明顯不如之前的兩拳，但也絕對(duì)足夠了。缺點(diǎn)是：的坐墊角度太平，導(dǎo)致大腿無(wú)法得到充分支撐，辜負(fù)了這么長(zhǎng)的坐墊。

平坦的后排絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的感覺(jué)，我的44 號(hào)鞋非常適合座位中間。

全方位體驗(yàn)了全新GS5后，我覺(jué)得它比上一代更年輕，這要?dú)w功于傳祺全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。此外，四驅(qū)配置的取消也讓它成為一款不折不扣的城市SUV車(chē)型，非常貼近目前大部分SUV的實(shí)際使用場(chǎng)景。不過(guò)，該車(chē)的弱點(diǎn)和不足也很明顯。艱難的前懸架調(diào)整和過(guò)早的發(fā)動(dòng)機(jī)紅線限制了它的整體得分。如果這兩方面都得到提升，那么全新GS5憑借其出色的設(shè)計(jì)肯定會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

許多蘿卜聚在一起開(kāi)會(huì)

新GS5 10.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)價(jià)格有沒(méi)有打動(dòng)你？