電動(dòng)車(chē)選磷酸鐵鋰還是三元鋰

現(xiàn)階段銷(xiāo)售市場(chǎng)再售的新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)力電池全是選用磷酸鐵鋰電池，在其中磷酸鐵鋰電池能夠分成磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池二種，但是顧客大部分全是非專業(yè)，也分不清楚磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪家好？今日咱們就來(lái)具體解讀磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區(qū)分及其使用壽命。

什么叫磷酸鐵鋰電池？

磷酸鐵鋰電池是磷酸鐵鋰電池的一種，就是指用磷酸鐵鋰做為電池正極材料的磷酸鐵鋰電池。特性是安全性可靠性強(qiáng)、耐熱、循環(huán)系統(tǒng)性能好。

什么叫三元鋰電池？

三元鋰電池又被為“三元高聚物鋰電池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或是鎳鈷鋁酸鋰做為電池正極材料的鋰電池。因?yàn)槿囯姵厝莘e更小、工作能力相對(duì)密度高些，現(xiàn)階段正廣泛運(yùn)用于新能源車(chē)上，例如大家了解的特斯拉汽車(chē)，集團(tuán)旗下全部車(chē)系全部都是使用了三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪家好？

1、電池比能量

◇三元鋰＞磷酸鐵鋰

簡(jiǎn)單看來(lái)，便是企業(yè)容積或總重量的情形下，三元鋰電池能夠存儲(chǔ)大量的用電量，車(chē)子的里程數(shù)就更高。這也是因?yàn)槎叩慕饘匐姌O差別，磷酸鐵鋰電池電池正極材料為磷酸鐵鋰，而三元鋰電池為鎳鈷錳或鎳鈷鋁。有機(jī)化學(xué)性能的不一樣，促使同樣品質(zhì)下的三元鋰電池比能量為磷酸鐵鋰的1.7倍。

2、安全性性能

◇磷酸鐵鋰＞三元鋰

現(xiàn)階段流行車(chē)配電池中，磷酸鐵鋰耐熱性最出眾。在周邊溫度做到600℃時(shí)，才逐漸融解。比較之下，三元鋰電池在300℃上下就逐漸融解了。在起火事情中，的確也是三元鋰電池車(chē)系占有更高占比。

3、超低溫性能

◇三元鋰＞磷酸鐵鋰

新能源車(chē)在定速巡航里程數(shù)衰減的事兒變成領(lǐng)域默認(rèn)設(shè)置的狀況了。磷酸鐵鋰電池在超低溫狀況下性能差于三元鋰。磷酸鐵鋰在-10℃時(shí)電池容積衰減至約50%，數(shù)最多不可以超出-20℃工作中。三元鋰的下限制值為-30℃，同樣溫度時(shí)衰減水平比磷酸鐵鋰要小。

4、使用期限

◇磷酸鐵鋰＞三元鋰

車(chē)輛電池組和手機(jī)上電池一樣，當(dāng)里邊的物質(zhì)歷經(jīng)數(shù)次反映，喪失活力總用電量也就伴隨著降低。磷酸鐵鋰能夠電池充電3500次才衰減至強(qiáng)制性拆換的界線80%，估計(jì)出來(lái)大約能夠應(yīng)用十年之上。三元鋰電池充電2000次以內(nèi)就早已衰減至規(guī)定值了，而這大概只有應(yīng)用六年的時(shí)間。

考核評(píng)價(jià)：三元鋰電池適用新能源客車(chē)，磷酸鐵鋰電池適用大巴客車(chē)，而將來(lái)一定會(huì)是固體電池的天地。

從電池的安全性性能、相對(duì)密度容積、使用使用壽命、超低溫主要表現(xiàn)等各個(gè)方面做好較為。兩者都都各有優(yōu)點(diǎn)，以磷酸鐵鋰為象征的的比亞迪汽車(chē)，感覺(jué)安全性性能更強(qiáng)。特斯拉汽車(chē)選用三元鋰電池，續(xù)航力優(yōu)點(diǎn)明顯。續(xù)航力的薄弱點(diǎn)，會(huì)讓顧客在潛意識(shí)中忽視其他的優(yōu)勢(shì)。自比亞迪汽車(chē)逐漸選用三元鋰電池后，二種電池的終極一戰(zhàn)也完美收官。只有表明一點(diǎn)，在家用轎車(chē)的行業(yè)，三元鋰電池的整體主要表現(xiàn)顯而易見(jiàn)更為滿足市場(chǎng)的需求。

【不科學(xué)應(yīng)用會(huì)造成減壽】

無(wú)論是磷酸鐵鋰電池，或是三元鋰電池，不管怎樣的電池技術(shù)性，假如不科學(xué)應(yīng)用都是造成電池衰減，進(jìn)而危害電池使用壽命，以下幾個(gè)方面盡量要留意：

1、常?？焖俪潆?。許多新能源車(chē)適用快速充電方式，因此很多司機(jī)會(huì)挑選快速充電，在短期內(nèi)給車(chē)載充電器進(jìn)一定用電量，以確保安全一切正常行車(chē)?？焖俪潆娛莻€(gè)好作用，可是常常應(yīng)用快速充電會(huì)減少電池的復(fù)原工作能力，進(jìn)而降低蓄電池充電的反復(fù)頻次，對(duì)電池導(dǎo)致一定損害。

2、超低溫長(zhǎng)期放置?，F(xiàn)階段市場(chǎng)再售的新能源車(chē)電池關(guān)鍵分成三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池二種，盡管他們?cè)趹?yīng)對(duì)超低溫時(shí)主要表現(xiàn)各不相同，可是不管哪一種電池技術(shù)性，應(yīng)對(duì)超低溫自然環(huán)境時(shí)都存有電池衰減的狀況。

3、常常低電量模式電池充電。因?yàn)榱姿徼F鋰電池是不會(huì)有電池記憶性，因此純電動(dòng)車(chē)就像是大家智能機(jī)一樣，隨時(shí)使用隨用，盡可能不要再把用電量耗光在電池充電。

4、大腳插件油門(mén)踏板。由于純電動(dòng)車(chē)有一個(gè)特點(diǎn)，那便是加快性能非凡，因此一部分買(mǎi)車(chē)人就愛(ài)大腳插件油門(mén)踏板，操控性隨后而成。但是要清晰，大電流量放倒會(huì)使電池內(nèi)電阻大幅度提升，常常那樣安全駕駛乃至有可能危害電池。