車(chē)停在路邊電動(dòng)車(chē)撞上受傷誰(shuí)的責(zé)任

我的車(chē)本來(lái)好好的停在路上，結(jié)果被電動(dòng)車(chē)撞了，責(zé)任怎么分？每個(gè)人都負(fù)主要責(zé)任。如果我沒(méi)有把車(chē)停在該停的地方，此時(shí)是誰(shuí)？責(zé)任。通過(guò)您的提問(wèn)，小編提出了“電動(dòng)車(chē)停在路上發(fā)生碰撞誰(shuí)負(fù)責(zé)？”的內(nèi)容。希望對(duì)您有所幫助。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)負(fù)全部責(zé)任。

交通意外

交通事故，是指機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上因過(guò)失或者事故，造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故不僅是不特定人員違反交通管理規(guī)定造成的；也有可能是地震、臺(tái)風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害造成的。

事故定義

根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律，道路交通事故是指機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上因過(guò)失或者事故，造成人身傷害或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

構(gòu)成交通事故，必須具備下列要素：

(1) 必須由車(chē)輛引起。車(chē)輛包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。沒(méi)有車(chē)輛，就不能構(gòu)成交通事故。例如，行人與行人發(fā)生碰撞，不構(gòu)成交通事故；

(2) 事情發(fā)生在路上。道路是指高速公路、城市道路和本單位管轄范圍內(nèi)但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的場(chǎng)所。包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公共交通的場(chǎng)所；

(3)發(fā)生在運(yùn)動(dòng)中。指車(chē)輛行駛或停車(chē)過(guò)程中發(fā)生的事件。車(chē)輛完全停止，行人主動(dòng)與車(chē)輛發(fā)生碰撞或者上下車(chē)過(guò)程中發(fā)生擠壓、墜落、傷亡等事故的，不屬于交通事故；

(4) 有事發(fā)生。指發(fā)生碰撞、翻滾、刮擦、傾覆、墜毀、爆炸、起火等現(xiàn)象之一；

(5) 情況的原因是人為的。是指該情況的發(fā)生是由于事故當(dāng)事人（肇事者）的過(guò)錯(cuò)或意外行為造成的。如果是由于人們無(wú)法抗拒的各種自然災(zāi)害造成的，則不是交通事故；

(6)必須有損害后果的發(fā)生。損害后果僅指直接損害后果，是物質(zhì)損失，包括人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；

（七）當(dāng)事人精神狀態(tài)疏忽或者有其他偶然因素的。如果當(dāng)事人的心理狀態(tài)是故意的，則不屬于交通事故。

評(píng)價(jià)指標(biāo)

交通事故率是評(píng)價(jià)交通事故發(fā)生次數(shù)的指標(biāo)。常見(jiàn)的事故率有以下三種。

人口事故率

所研究地區(qū)一年內(nèi)每100,000 人的平均事故或死亡人數(shù)。由于以死亡人數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，便于比較，一般以死亡人數(shù)為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。每10萬(wàn)人的事故死亡率R1可按下式計(jì)算：

式中，B為一年內(nèi)因交通事故死亡的總?cè)藬?shù)； P是該地區(qū)的人口。

車(chē)輛事故率

研究區(qū)域內(nèi)每萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)一年內(nèi)發(fā)生事故或死亡的平均數(shù)。每萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)事故死亡率R2按下式計(jì)算：

式中M為區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)。

操作事故率

研究區(qū)每年每?jī)|車(chē)公里發(fā)生的交通事故或死亡人數(shù)的平均值。每?jī)|車(chē)公里事故死亡率R3按下式計(jì)算：

式中，V為一年內(nèi)在該地區(qū)行駛的車(chē)輛總公里數(shù)。

你可以咨詢(xún)律師。