輪胎內(nèi)外磨損異常 輪胎內(nèi)外磨損異常怎么辦

導(dǎo)致輪胎磨損異常的原因有哪些？汽車(chē)輪胎作為唯一與地面接觸的部件，它的好壞直接關(guān)系到是否可以在路面上安全行駛。輪胎損壞的形式有很多種，異常磨損就是其中常見(jiàn)的一種。

輪胎異常磨損不僅大大降低了輪胎的使用壽命，而且可能也是車(chē)輛存在某些安全隱患的信號(hào)，不得不重視。今天小萬(wàn)就帶大家了解一下導(dǎo)致輪胎異常磨損的幾個(gè)原因，別再讓輪胎背鍋了。

一、胎面中部嚴(yán)重磨損

胎面中間過(guò)度磨損的主要原因是輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)壓力，與地面接觸面積減少所致。輪胎胎壓過(guò)高不僅容易造成輪胎胎冠中部磨損增加，花紋底部開(kāi)裂，還會(huì)使簾線層過(guò)度伸張，甚至產(chǎn)生折斷、破損，并且容易在不平路面高速行駛時(shí)，由于遇到障礙物沖擊而發(fā)生爆裂。

二、胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損

胎面兩側(cè)過(guò)度磨損的原因主要有輪胎氣壓不足或汽車(chē)超載。這將使輪胎胎冠接地印跡增寬，招致胎冠兩肩著地，形成胎冠兩側(cè)的偏磨。輪胎氣壓不足或汽車(chē)超載還會(huì)引起油耗增大，并會(huì)造成胎溫過(guò)高而產(chǎn)生爆裂。

三、同軸胎冠外側(cè)、內(nèi)側(cè)磨損

胎冠內(nèi)側(cè)磨損異常的主要原因是前輪前束不合格，前輪外傾角過(guò)大，前橋變形，破壞了前輪定位關(guān)系。

可以看出造成異常磨損的原因有很多種，或胎壓過(guò)高過(guò)低、或超載、或頻繁使用緊急制動(dòng)等，很多原因可引起輪胎異常磨損，那么異常磨損與輪胎花紋有關(guān)嗎？其實(shí)無(wú)直接關(guān)系。但是更加合理的花紋排布，可減少輪胎異常磨損，不光花紋，輪胎配方也可影響輪胎磨損程度。

綜上所述，引起車(chē)輛偏磨的原因有很多，如果出現(xiàn)輪胎磨損異常，一定要到專業(yè)的輪胎店或汽修店查明原因，切不可憑自己主觀臆斷。汽車(chē)輪胎磨損異常的原因

導(dǎo)致輪胎磨損異常的原因有哪些？汽車(chē)輪胎作為唯一與地面接觸的部件，它的好壞直接關(guān)系到是否可以在路面上安全行駛。輪胎損壞的形式有很多種，異常磨損就是其中常見(jiàn)的一種。

輪胎異常磨損不僅大大降低了輪胎的使用壽命，而且可能也是車(chē)輛存在某些安全隱患的信號(hào)，不得不重視。今天小萬(wàn)就帶大家了解一下導(dǎo)致輪胎異常磨損的幾個(gè)原因，別再讓輪胎背鍋了。

一、胎面中部嚴(yán)重磨損

胎面中間過(guò)度磨損的主要原因是輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)壓力，與地面接觸面積減少所致。輪胎胎壓過(guò)高不僅容易造成輪胎胎冠中部磨損增加，花紋底部開(kāi)裂，還會(huì)使簾線層過(guò)度伸張，甚至產(chǎn)生折斷、破損，并且容易在不平路面高速行駛時(shí)，由于遇到障礙物沖擊而發(fā)生爆裂。

二、胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損

胎面兩側(cè)過(guò)度磨損的原因主要有輪胎氣壓不足或汽車(chē)超載。這將使輪胎胎冠接地印跡增寬，招致胎冠兩肩著地，形成胎冠兩側(cè)的偏磨。輪胎氣壓不足或汽車(chē)超載還會(huì)引起油耗增大，并會(huì)造成胎溫過(guò)高而產(chǎn)生爆裂。

三、同軸胎冠外側(cè)、內(nèi)側(cè)磨損

胎冠內(nèi)側(cè)磨損異常的主要原因是前輪前束不合格，前輪外傾角過(guò)大，前橋變形，破壞了前輪定位關(guān)系。

可以看出造成異常磨損的原因有很多種，或胎壓過(guò)高過(guò)低、或超載、或頻繁使用緊急制動(dòng)等，很多原因可引起輪胎異常磨損，那么異常磨損與輪胎花紋有關(guān)嗎？其實(shí)無(wú)直接關(guān)系。但是更加合理的花紋排布，可減少輪胎異常磨損，不光花紋，輪胎配方也可影響輪胎磨損程度。

綜上所述，引起車(chē)輛偏磨的原因有很多，如果出現(xiàn)輪胎磨損異常，一定要到專業(yè)的輪胎店或汽修店查明原因，切不可憑自己主觀臆斷。輪胎磨損異常怎么辦?

輪胎 磨損異常的原因：

1、輪胎胎面出現(xiàn)羽狀磨損，原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前 懸掛 系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎羽狀磨損，我們應(yīng)該調(diào)整定位；

2、輪胎胎面出現(xiàn)波浪形或碟形磨損，原因可能是輪胎平衡不良，應(yīng)該做動(dòng)平衡。還有可能是胎壓不當(dāng)，我們應(yīng)該調(diào)整胎壓；

3、輪胎胎面出現(xiàn)單側(cè)磨損，當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大或前束角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成磨損。當(dāng)外傾角過(guò)小或前束角過(guò)小時(shí)，輪胎的內(nèi)邊就會(huì)形成磨損。我們應(yīng)該更換前軸或調(diào)整到規(guī)定前束；

4、輪胎胎面出現(xiàn)中央磨損，即胎冠部分磨損。原因是胎壓過(guò)高，影響輪胎的減震性能，使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，形成磨損，這時(shí)我們應(yīng)該降低胎壓到適應(yīng)軸載。另外，輪輞與輪胎規(guī)格不符合，也會(huì)造成中央部分磨損，我們應(yīng)該使用規(guī)定輪胎輪輞；

5、輪胎胎面出現(xiàn)兩側(cè)胎肩磨損，原因是充氣量不足，胎壓低，或車(chē)輛長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛，我們應(yīng)該按標(biāo)定的載質(zhì)量載貨。造成輪胎異常磨損的原因有哪些?

1、輪胎的中央部分早期磨損。輪胎充氣量過(guò)大,這樣不但影響輪胎的減震性能,還會(huì)使輪胎的變形量過(guò)大。

2、輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損。前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸架系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等,使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生支承架滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變化而造。

3、輪胎的一邊磨損量過(guò)大。是由于車(chē)輪外傾角不對(duì)引起。

4、輪胎的兩邊磨損過(guò)大。輪胎充氣量不足或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛,使輪胎與地面接觸面大,造成輪胎兩邊與地面接觸而形成早期磨損。

輪胎異常磨損注意措施：

1、輪胎花紋中央磨損。平時(shí)在對(duì)輪胎充氣時(shí)，一定要按照廠家提供的規(guī)定值進(jìn)行充氣，保證輪胎有合適的氣壓。

2、胎面花紋呈鋸齒狀磨損。勤檢查，定期對(duì)前輪的前束值進(jìn)行調(diào)整，保證轉(zhuǎn)向輪有合適的前束值。

3、胎面花紋局部磨損。檢修車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，按操作規(guī)程操作。檢測(cè)制動(dòng)性能好壞時(shí)，應(yīng)盡可能減少采用緊急制動(dòng)的方法試車(chē)。汽車(chē)輪胎內(nèi)外磨損不一樣是怎么回事？

輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動(dòng)產(chǎn)生的磨擦力造成的。汽車(chē)起步、轉(zhuǎn)彎及制動(dòng)等行駛條件的不斷變化，轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、起步過(guò)急、制動(dòng)過(guò)猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與汽車(chē)的行駛速度有關(guān)，行駛速度愈快，輪胎磨損愈嚴(yán)重，路面的質(zhì)量也直接影響到輪胎與地面的磨擦力，路面較差時(shí)，輪胎與地面滑動(dòng)加劇，輪胎的磨損加快。以上情況產(chǎn)生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。若輪胎使用不當(dāng)或前輪定位不準(zhǔn)，將產(chǎn)生故障性不正常磨損，常見(jiàn)的不正常磨損有以下幾種：\x0d\x0a\x0d\x0a1、輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過(guò)大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成中央部分早期磨損。\x0d\x0a\x0d\x0a2、輪胎兩邊磨損過(guò)大：主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。\x0d\x0a\x0d\x0a3、輪胎的一邊磨損量過(guò)大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。\x0d\x0a\x0d\x0a4、輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。\x0d\x0a\x0d\x0a5、個(gè)別輪胎磨損量大：個(gè)別車(chē)輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車(chē)輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損嚴(yán)重車(chē)輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時(shí)應(yīng)縮短車(chē)輪換位周期。輪胎異常磨損原因分析及預(yù)防措施？

輪胎的磨損有自然磨損和異常磨損。自然磨損是輪胎使用過(guò)程中的正?，F(xiàn)象，輪胎在出廠前在胎側(cè)都標(biāo)注有磨損極限記號(hào)，有的為三角形符號(hào)，表明當(dāng)輪胎花紋磨損到此標(biāo)記，應(yīng)更換新胎，因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的排水性能和抗扎性能都會(huì)大幅下降。輪胎異常磨損是指正常輪胎在行駛過(guò)程中所發(fā)生的磨損速度加快，胎面形狀出現(xiàn)異常的狀態(tài)。

汽車(chē)在正常使用過(guò)程中，輪胎損壞的形式很多，但常見(jiàn)的損壞形式是輪胎的異常磨損。它大大縮短了輪胎的正常使用壽命，說(shuō)明車(chē)輛使用中存在隱患，應(yīng)該根據(jù)輪胎的磨損特征找出原因，采取有效措施及時(shí)排除，延長(zhǎng)輪胎的使肘壽命。

1．輪胎異常磨損的原因

（1）輪胎胎冠的內(nèi)側(cè)偏磨，呈現(xiàn)內(nèi)錐體。主要原因有：汽車(chē)長(zhǎng)期在拱形路面上行駛，不及時(shí)換位，車(chē)軸兩端向上彎曲變形，使輪胎內(nèi)側(cè)承載過(guò)大；前輪外傾角不正確等。

（2）輪胎胎冠外側(cè)磨損嚴(yán)重，呈現(xiàn)外錐體，則為車(chē)輪外傾角失準(zhǔn)或長(zhǎng)期未換位所致。在輪胎定期換位的情況下，當(dāng)胎面外側(cè)肩部磨損嚴(yán)重時(shí)，則為外傾角過(guò)大；當(dāng)胎面內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重時(shí)，則為外傾角過(guò)小。

（3）輪胎的胎冠中部磨損嚴(yán)重，即胎面中部磨損。主要原因?yàn)檩喬ラL(zhǎng)期在過(guò)高胎壓下工作，這樣容易造成輪胎胎冠中部磨損增加，花紋底部開(kāi)裂。另外，車(chē)輛過(guò)載，在行駛中隨著輪胎內(nèi)部溫度升高，同樣也會(huì)加劇輪胎氣壓的升高。

（4）輪胎胎冠的兩邊磨損嚴(yán)重。主要原因是輪胎氣壓長(zhǎng)期不足，或輪胎胎面過(guò)窄、輪輛過(guò)寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側(cè)承擔(dān)。

（5）輪胎局部磨損嚴(yán)重。主要原因?yàn)槠?chē)使用中緊急制動(dòng)較多，制動(dòng)鼓失圓，輪胎不平衡；輪胎變形等。

（6）前輪胎單側(cè)胎肩磨成橢圓形。主要原因是前束值不正確且氣壓不足所致。

（7）輪胎花紋斑狀磨損。車(chē)輪總成動(dòng)平衡不好或車(chē)輛減振性能差，使車(chē)輛行駛中車(chē)輪跳動(dòng)過(guò)大，造成輪胎花紋出現(xiàn)斑狀磨損；也可能是由于汽車(chē)長(zhǎng)期在棱角石塊路面上行駛所致。

（8）胎面兩邊小花紋或大花紋塊磨成鋸齒形。一般是由于胎面接觸堅(jiān)硬路面的瞬時(shí)，花紋塊的前端受擠壓變形。

（9）胎面磨損痕跡從外向內(nèi)橫過(guò)胎面，外側(cè)磨損較嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損較輕，則為前束過(guò)大；如磨損痕跡從內(nèi)向外橫過(guò)胎面，內(nèi)側(cè)磨損較嚴(yán)重，外側(cè)磨損較輕，則為前束過(guò)小。

2．預(yù)防及排除措施

（1）輪胎換位及安裝

為了使全車(chē)輪胎磨損均衡，避免不正常磨損和損壞，應(yīng)適時(shí)進(jìn)行輪胎換位，其方法有交叉換位法、循環(huán)換位法、混合換位法和同軸換位法。其中用得較多的，而且效果較好的是交叉換位法。其優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)拱形路面的適應(yīng)性好，能更好地保證各條輪胎均衡磨損。換位時(shí)不用從輪惘上拆胎調(diào)面，并且備胎也可參加換位。交叉換位法應(yīng)用廣泛。如果已經(jīng)選定此法，應(yīng)始終按所選定的方法換位。車(chē)輪向車(chē)上裝復(fù)時(shí)，帶有旋轉(zhuǎn)方向的輪輞上有“人”字花紋輪胎，應(yīng)按規(guī)定方向裝用。裝后輪雙胎時(shí)，兩個(gè)氣門(mén)嘴應(yīng)對(duì)面（相隔180°）裝入，并且氣門(mén)嘴和制動(dòng)鼓與蹄片的間隙檢查孔要錯(cuò)開(kāi)。后輪雙胎中，高、低壓胎或大、小花紋輪胎不可混裝。若兩胎磨損不均，可將磨損大的裝在外面，以適應(yīng)拱形路面。

（2）調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度

轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度過(guò)大造成輪胎波浪狀磨損。調(diào)整方法是：將汽車(chē)停置于平地，保持直線行駛位置。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，在一定范圍內(nèi)車(chē)輪并不偏轉(zhuǎn)，表明轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程很大，但轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中并無(wú)卡滯，說(shuō)明轉(zhuǎn)向器中齒輪齒條并無(wú)異常磨損。將汽車(chē)置于舉升架上，檢查轉(zhuǎn)向連接球頭銷(xiāo)、連接螺栓無(wú)松曠，表明故障不在此處。綜合以上診斷，結(jié)論是轉(zhuǎn)向器間隙過(guò)大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大。

松開(kāi)轉(zhuǎn)向器上鎖緊螺母，用內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，消除齒輪與齒條的嚙合間隙，然后再將鎖緊螺母鎖緊（注意：不要使調(diào)整螺栓同螺母一起轉(zhuǎn)動(dòng)）。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各運(yùn)動(dòng)副均無(wú)間隙配合，即轉(zhuǎn)向盤(pán)為無(wú)自由行程。所以一旦感到轉(zhuǎn)向盤(pán)有了自由行程，則要調(diào)整和檢查球頭銷(xiāo)、球頭座及彈簧。若是轉(zhuǎn)向器間隙較大，就可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤(pán)產(chǎn)生很大的自由行程（游隙），這樣在轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)有很大的空轉(zhuǎn)角度，并會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向盤(pán)的振顫現(xiàn)象，有可能會(huì)出現(xiàn)輪胎胎面波浪形磨損的情況。

（3）前輪前束的調(diào)整

前束可以通過(guò)調(diào)整橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)加以保證。前束數(shù)值一定要按說(shuō)明書(shū)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

開(kāi)始調(diào)整車(chē)輪前束時(shí)，應(yīng)將左右車(chē)輪輪流用千斤頂頂起離開(kāi)地面，檢查左右擺動(dòng)情況。若發(fā)現(xiàn)擺動(dòng)過(guò)．大，應(yīng)對(duì)兩輪輪轂內(nèi)軸承的間隙進(jìn)行調(diào)整。如果曠量不大，就將兩輪全部頂起并擺正，在兩輪胎胎面中心各畫(huà)一道直線，用鋼卷尺測(cè)量?jī)删€間的距離，記下數(shù)據(jù)。將輪胎后方數(shù)據(jù)減去前方數(shù)據(jù)所得差值，與規(guī)定的前束值進(jìn)行比較，如數(shù)值不符，則用扳手松開(kāi)橫拉桿上接頭鎖緊螺母，旋緊或旋松橫向拉桿。當(dāng)差值小于規(guī)定值時(shí)將橫向拉桿旋松，當(dāng)差值大于規(guī)定值時(shí)則將橫向拉桿旋緊。反復(fù)進(jìn)行，直至調(diào)好，最后按規(guī)定的轉(zhuǎn)矩值緊固鎖緊螺母。

（4）合理操作

車(chē)輛駕駛時(shí)應(yīng)選擇相對(duì)平坦良好的路面，防止路面上的石塊、玻璃等尖銳鋒利的物體刮傷輪胎或使輪胎過(guò)度磨損；盡可能減少緊急制動(dòng)，起步加速時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速靠右慢行，隨彎轉(zhuǎn)動(dòng)方向，避免急劇轉(zhuǎn)動(dòng)方向，以減少輪胎的磨損。