汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障檢測 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震有必要檢修嗎？

活塞敲缸的原因有很多。因?yàn)榫唧w原因不同，氣缸爆震的癥狀也不同，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)爆震等等。如果給車降溫時(shí)活塞敲缸發(fā)出很大的聲音，熱車很輕或看不見，起動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)使用，不用大修。如果活塞敲缸，就不能再用了。它需要在工廠修理。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷敲缸響。熱量降低后的噪音。

(1)怠速時(shí)，在氣缸上部宣告有節(jié)奏的金屬“叮當(dāng)”聲，轉(zhuǎn)速略高，但聽不到聲音。

2.故障診斷

(1)拔出油尺，檢查油量并根據(jù)情況增加。

(2)聲音是有節(jié)奏的、有意義的“咔嚓”聲。多缸敲擊氣缸時(shí)，聲音雜亂，隨著轉(zhuǎn)速的增加，趨于尖銳明顯。如果活塞在裝配時(shí)由于裙部變形而敲缸，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的升高，噪聲會(huì)平緩(甚至消失)。診斷采用逐缸點(diǎn)火方式，測音缸點(diǎn)火后看不到聲音或聲音減弱。檢查活塞和氣缸，修理氣缸，必要時(shí)更換活塞。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，如果有有節(jié)奏的“吱吱”聲，加油口和排氣管會(huì)冒出藍(lán)煙。汽車?yán)鋯?dòng)氣缸時(shí)，缸壁有明顯的壓縮空氣泄漏聲。將冷機(jī)油注入起動(dòng)氣缸，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在短時(shí)間內(nèi)消除或減弱聲音。

第二，發(fā)動(dòng)機(jī)冷的時(shí)候正常，熱的時(shí)候汽缸響。

1.現(xiàn)象

(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫時(shí)，會(huì)發(fā)出一連串“格格”的金屬敲擊聲。

(2)隨著溫度的升高，噪聲加劇。

2.失敗的原因

連桿軸頸與主軸頸不平行，連桿彎曲扭曲，連桿襯套軸向偏移，形成活塞偏心缸。

3.故障診斷

如果熱車敲缸，拆發(fā)動(dòng)機(jī)就能發(fā)現(xiàn)。檢查時(shí)，首先將不帶活塞環(huán)的活塞-連桿組按各缸標(biāo)記裝入缸內(nèi)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊各連桿軸承螺栓。然后滾動(dòng)曲軸，調(diào)查活塞在氣缸上止點(diǎn)、中心和下止點(diǎn)的偏差，分別檢查活塞頭與氣缸壁前后方向的間隙。如果間隙相同，標(biāo)記氣缸無偏差；活塞上下死點(diǎn)嚴(yán)重偏離氣缸，方向相反。這是因?yàn)榍S連桿軸頸中心線與主軸頸中心線的平行度誤差太大?；钊谥虚g某個(gè)位置偏離氣缸，但在上下止點(diǎn)不偏離氣缸。這是因?yàn)檫B桿變形了。

第三，發(fā)動(dòng)機(jī)冷的時(shí)候基本正常，熱的時(shí)候氣缸響。

1.失敗的出現(xiàn)

(1)怠速時(shí)，車身振動(dòng)有“咔噠”聲。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫會(huì)響，常溫不響。

(3)單缸切斷時(shí)聽不到聲音。

(4)單缸著火，噪音增大(氣缸故障)。

(5)隨著溫度的升高，噪聲增大。

2.失敗的原因

(1)活塞裙的橢圓太大。

(2)活塞與氣缸壁之間的間隙太小。

(3)活塞銷過緊變形。

(4)活塞環(huán)的背隙和開口間隙太小。

3.故障診斷

如果發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)沒有聲音，但溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并宣布“咔嚓、咔嚓”，并伴有有機(jī)振動(dòng)。溫度越高，噪音越大。可以診斷為活塞變形，活塞環(huán)過緊，導(dǎo)致活塞與缸壁間隙過小或潤滑不良。氣缸熄火后，其運(yùn)動(dòng)反而增大，即氣缸爆震故障。

第四，發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱、爆震。

1.故障現(xiàn)象

(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于重載或高速檔加速時(shí)。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)

(3)低速工作時(shí)如果有“咔嚓、咔嚓”的金屬敲擊聲，提速后看不到任何動(dòng)靜。這是由于活塞裙的圓柱度超差造成的。

(4)有時(shí)會(huì)遇到“倒缸”現(xiàn)象，即在熄火實(shí)驗(yàn)過程中，反而有敲擊聲，且由斷續(xù)聲變?yōu)檫B續(xù)聲。這是因?yàn)榛钊沟腻F度過大，導(dǎo)致頭部撞擊氣缸壁。