寶馬x5越野車多少錢 全新寶馬x5最新試駕感受

今年在魔都的人總有一種想出去的沖動，甚至去哪里都無所謂。當寶馬客戶準備寫一個關(guān)于火熱的全新寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的話題時，我們會毫不猶豫地去湖州市莫干山風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）區(qū)試駕全新的X5。順便開個營，往返時間正好。

準備借車的寶馬4S店提供X5 30Li和40Li兩款試駕車。我們曾經(jīng)試駕過B58發(fā)動機更貴的X5，但現(xiàn)在消費者更擔心X5 30Li車型的動力是否夠用，所以我們決定從消費者的角度試駕B48發(fā)動機的X5 xDrive30Li。

簽完試駕協(xié)議，我們直奔目的地，但令人驚訝的是，莫干山景區(qū)下午5點以后才能讓車通行，我們被堵在了景區(qū)門口.但掌握核心信息的景區(qū)保安把我們指向了——年天全山海洋的星空基地。

天泉山也在莫干山景區(qū)內(nèi)，人跡罕至，默默無聞，但未加修飾的原始風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是挺有價值的。走了20公里山路，我們來到了山頂海洋中的星空營地，開始露營。之后編輯會和你聊聊這款全新X5 30Li車型的方方面面。

先說X5 30Li的價格。本期的主角是全新的X5 xDrive30Li尊享M運動套裝型號，售價63.2萬元，比30Li M運動套裝高出2.7萬元。全新X5 30Li的起步價達到了60.5萬元，讓中大型豪華SUV市場為之震動。

第一，X5 30Li足夠強大，可以驅(qū)動和控制整個場景！

其實這次莫干山之行之前，小編和廣大讀者最關(guān)心的是X5 30Li的動力是否夠用。經(jīng)過這次試駕，原來X5 30Li也是一款適合全場景駕駛的全能SAV！

開著這輛X5 xDrive30Li出湖州，最初的印象是油門反饋挺敏捷的，就是馬上就踩，挺厲害的。據(jù)推測，寶馬工程師重點優(yōu)化了這款B48B20G高功率發(fā)動機的低扭矩輸出，在1600rpm時可以輸出400nm的最大扭矩。這次開車后的感受是30Li的180kW最大功率對于全新的X5來說綽綽有余。

要知道，寶馬已經(jīng)從上一代X5(F15)和現(xiàn)在的7系(G12)開始匹配直列四缸渦輪增壓發(fā)動機了。寶馬工程師已經(jīng)很熟悉調(diào)整優(yōu)化的B48發(fā)動機來匹配新的X5。這臺大功率的B48發(fā)動機擁有高達350Bar的噴射壓力和輕量化曲軸設(shè)計等先進技術(shù)，性能非常出色。

通往莫干山景區(qū)的省道限速90km/h，ZF 8AT運動型變速箱一腳踩下就能快速感應(yīng)到油門踏板的壓力。我很驚訝X5 30Li也能帶來強大的提速性能。誠然，在準備啟動全新的寶馬X5時，我們會面臨兩種動力選擇。30Li是2.0T的B48，40Li是3.0T的B58。X5 40Li動力性能更強，X5 30Li不行？答案是否定的，新X5 30Li的前段和中段加速性能足夠優(yōu)秀，令人滿意。想必X5 30Li的用戶群不會像小編在賽道上行駛一樣壓榨它的性能，7.3s實現(xiàn)零加速的性能在日常駕駛中已經(jīng)達到了一種索取和付出的狀態(tài)。小編經(jīng)過這次深入試駕體驗，認為X5 30Li的動力儲備足夠日常使用。

在天全山到營地的山路中，除了加速性能，全新X5 30Li電控制動系統(tǒng)也值得稱贊。說實話，這套配備銀灰色四活塞的剎車系統(tǒng)，踩上去不會有什么突如其來的感覺。制動力釋放均勻，剎車距離和力度值得稱贊。

全新X5 30Li還標配了xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以根據(jù)行駛情況更高效地在前后輪之間分配驅(qū)動力。天全山上坡路段有很多帶坡度的掉頭。轉(zhuǎn)彎的時候會類似于越野中常見的跨軸測試。當一個后輪失去抓地力怠速時，其他三個車輪可以瞬間分配到驅(qū)動力上，提高了車輛的安全性和穩(wěn)定性。

此外，新車油耗進一步降低，WLTC工況下僅為8.9L/100km。全新X5 30Li，體積大，好開，省油，是一款適合中國家庭的全能SAV。

二、全新X5 30Li的內(nèi)飾在運動中凸顯豪華。

全新寶馬X5 30Li精致奢華的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)俘獲了一大批忠實粉絲，其方向盤、中控、車窗按鍵都采用了金屬質(zhì)感技術(shù)，這讓小編很羨慕全新X5標配了亮晶質(zhì)感內(nèi)飾組件。排擋手柄、iDrive旋鈕和一鍵啟停按鈕都使用了水晶元素，比如像刀片一樣鋒利的水晶狀切割面。呈現(xiàn)出絢麗的折射效果，演繹出全新X5 30Li的豪華內(nèi)飾氛圍。

新X5 30Li中控扶手區(qū)還配備了重新設(shè)計的無線充電板，背板更大，充電時放手機更方便。右上側(cè)采用拉絲鋁材質(zhì)的精致X5 logo，右下側(cè)的水杯架，既實用又美觀。

當然，關(guān)于全新X5 30Li內(nèi)飾，最吸引眼球的還是國內(nèi)全新設(shè)計的專屬座椅，縱橫交錯的縫線勾勒出奢華的菱形圖案。X5 30Li還采用Sensafin高級柔軟打孔皮革，帶來極佳的透氣性和支撐力。

130mm的加長軸距賦予了全新X5 30Li在后排幾乎無敵的腿部空間，后排座椅靠背傾斜角度增加到31度，頭部靠在Alcantara材質(zhì)的軟枕上。身高近1.8m的小編，坐在后排仿佛躺在云端。

此外，X5 30Li還標配了前排座椅加熱、無鑰匙進入、全景天窗等豪華舒適配置。無論是商務(wù)還是家用，X5 30Li這款車都是非常豪華的。

第三，這是豪華的SAV智能駕駛艙應(yīng)該有的樣子。

作為寶馬X家族的一款久負盛名的車型，全新X5 30Li這款車還配備了諸多智能科技配置。寶馬iDrive人機交互系統(tǒng)，雙12.3英寸顯示屏，帶來更直觀的交互體驗。

寶馬是業(yè)內(nèi)首家推出無線連接蘋果CarPlay功能的汽車廠商，在iDrive系統(tǒng)上運行CarPlay的流暢度與蘋果手機相差無幾。

加上它的12.3英寸液晶儀表盤可以顯示專輯封面，很受粉絲歡迎。

這款30Li專屬M運動套裝還標配了全彩平視顯示系統(tǒng)，投影面積大，分辨率高，功能特殊?？梢燥@示速度、限速、娛樂信息等功能，通過前瞻可以感知高科技帶來的便捷用車體驗。

我們熟悉的哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)，在全新的X5 30Li上自然不會缺席。露營時哈曼卡頓金屬喇叭罩發(fā)出的極其悅耳的聲音在營地里久久回蕩，遠離喧囂城市的感覺既是減壓又是解脫.

在全新X5 30Li的智能互聯(lián)座艙中，駕駛安全輔助系統(tǒng)、防撞輔助系統(tǒng)等前瞻科技配置體驗也是標配，輕松開啟舒適愉悅的旅程。

第四，國內(nèi)價格下調(diào)后，新X5 30Li依然盡顯王者風范！

第四代寶馬X5(G05)誕生于2018年，首次亮相便是c，隨后四年成為中大型豪華SUV市場銷量冠軍。X家族的這款明星車型，今年由全新寶馬X5(G18)接力，市場反響依然熱烈。

全新寶馬X5 xDrive30Li車型雖然價格有了相應(yīng)的下調(diào)，但依然能表現(xiàn)出百萬級SUV的王者風范。國產(chǎn)長軸X5 30Li的外觀與之前進口的標準軸X5幾乎一致，全系標準M運動套裝生動展現(xiàn)了X家族動感強大的設(shè)計語言。

前臉兩側(cè)增加了倒L型鍍鉻裝飾條，配合大尺寸雙腎進氣格柵，全新X5 30Li呈現(xiàn)霸氣姿態(tài)。

我們今天體驗的30Li尊享M運動套裝車型還標配了智能激光大燈，最大射程可達600米(國內(nèi)規(guī)定限制為450米)，在黑暗環(huán)境下能帶來更好的照明效果。

和長軸3系一樣，國產(chǎn)X5也被加長了。全新X5的軸距達到了3105mm，是同級別中最長的。車身尺寸比奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大，軸距向大哥X7看齊。所以從45度側(cè)視，全新X5 30Li充滿了強大的車身輪廓，標配前275、后305的R20輪對，全新X5 30Li有一種不服輸?shù)淖藨B(tài)。

新X5的新摩天灰涂裝質(zhì)感十足，在不同強度的光線下會呈現(xiàn)出淺灰色和深灰色。延伸尾部的3D懸浮式LED尾燈加寬了車輛的尾部線條，辨識度極高，展現(xiàn)了全新X5的恢弘視覺效果。

自20多年前X5誕生以來，這個豪華品牌百萬級SAV的王者氣勢早已深入人心。目前更霸氣的外觀，更大的尺寸，更低的價格，相信會讓消費者感覺更滿意。

5.寶馬X5 xDrive 30Li值60多萬嗎？

隨著節(jié)能減排政策的深入實施，寶馬采用高效動力策略的車型在不斷降低能耗和二氧化碳排放的同時，提升駕駛性能，讓駕駛更有樂趣。

經(jīng)過此次莫干山露營之旅的實際體驗，全新寶馬X5 30Li無愧于“公路SUV之王”的稱號，無論是駕駛還是乘坐，都能提供同級無與倫比的駕乘品質(zhì)。

更重要的是，這款專屬的X5 xDrive30Li M運動套裝價格不到百萬，但63.2萬的裸車氣場完全超過當今很多百萬的SUV車型。全新X5 30Li以同級別最低的價格(相對GLE和Q7)帶來百萬以上SUV的用車體驗，被小編認為非常有價值。

至于選擇60.5萬的xDrive30Li M運動套裝，還是編輯本次試駕的xDrive30Li尊享M運動套裝(63.2萬)，這兩款價格相差2.7萬的車型配置差異分別是：智能激光大燈、遠光燈自動控制、哈曼卡頓高端音響、自動泊車輔助Plus、全彩抬頭顯示系統(tǒng)、行車記錄儀。相信仔細看完之后，你已經(jīng)知道該選哪個了。

當然，如果預算充裕，搭載3.0T B58發(fā)動機和自適應(yīng)雙軸空氣懸架的X5 xDrive40Li依然會向你張開雙臂.

特別感謝湖州駿寶行提供試駕車輛。

寫在最后：

從湖州回上海，開的是同事的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(F30)，轉(zhuǎn)向重，速度輕。熟悉的駕駛體驗還是可以算是運動標桿的，但我已經(jīng)開始懷念那輛氣勢恢宏的全新X5 30Li了。或許30歲以后，對極限駕駛操控的需求就沒有那么強烈了，反而開始更在意日常駕駛的舒適性，后排乘客的乘坐體驗，更實用的后排裝載空間。全新寶馬X5 30Li的出現(xiàn)，成為60-70萬區(qū)間最有力的標尺。那么，你有沒有開始考慮入手一輛全新的寶馬X5呢？

你為什么從寶馬X5開始？