凱迪拉克最大的suv叫什么（最新款凱迪拉克凱雷德價格與試駕）

寶馬X7 參考價：103.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(76條)

作為凱迪拉克的高性能分支，“V”的地位類似于奔馳AMG和寶馬M Power。雖然在國內(nèi)知名度不高，但憑借大排量發(fā)動機(jī)的粗暴和野性也能吸粉無數(shù)。而當(dāng)它與凱迪拉克最大的SUV凱雷德結(jié)合，會擦出怎樣的火花，最大的V能成為最好的V嗎？

這個“龐然大物”各方面都“出界”，它的“重量”超過2.7噸，它搭載的6.2升V8發(fā)動機(jī)得益于更強(qiáng)勁的增壓器，最大馬力超過690馬力，最大扭矩885牛米，與之匹配的是手動模式的10速自動變速箱。

變速箱檔位旁邊有一個顯眼的V模式按鈕。按下它，所有車輛設(shè)置將自動切換到極限檔位。在這種模式下，當(dāng)左腳踩剎車，右腳將油門踩到底時，指針會瞬間指向1800轉(zhuǎn)的刻度。松開剎車后，只需等待4.4秒，時速就會超過100公里。

它的長跑能力也很出色。0-400m沖刺時間僅需12.74秒，完全不輸一些超級跑車。同時，通過前輪上的6活塞Brembo制動卡鉗，車輛也可以在很短的距離內(nèi)穩(wěn)定地停止。

而與強(qiáng)勁動力相匹配的是其如同跑車般的渾厚聲音。怠速時可以享受到V8開水特有的聲音，全油門可以釋放出它最華麗的聲音。凱迪拉克還為你準(zhǔn)備了隱身模式，讓你早上出門不會發(fā)出讓鄰居討厭的噪音。

底盤方面，MRC電磁懸架、空氣彈簧、全時四驅(qū)系統(tǒng)是這款凱雷德-V的標(biāo)配，這些硬件配置為它在激烈駕駛時提供了足夠的底氣。不過由于尺寸的原因，有些需要快速通過的彎道還是會覺得有些躁動，那就試試吧。它應(yīng)該花更多的時間在道路上，甚至越野場地上。

電磁懸架和空氣懸架的結(jié)合，讓凱雷德-V成為一款有考慮、有把握的巡航機(jī)。強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)也能輕松通過一些讓城市SUV尷尬的未鋪裝路面。

同時也是一個極其聰明的大家伙。凱迪拉克超級巡航駕駛輔助系統(tǒng)不僅包括傳統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，還支持無需照明即可變道的自動變道系統(tǒng)：如果前方車輛比你設(shè)定的巡航速度慢，那么系統(tǒng)會自動向左變道，并通過座椅振動提醒駕駛員。

凱雷德-V的設(shè)計相對低調(diào)。與普通凱雷德相比，除了前門和后保險杠處巨大的“V”型徽章外，只有前臉和排氣口做了小幅升級。作為高端性能版，和普通版區(qū)別不大?？赡茉O(shè)計師覺得凱雷德本身就足夠顯眼，不需要過多的裝飾。

內(nèi)飾也是如此，三塊屏幕堆疊成小環(huán)，尺寸分別為7.2英寸、14.2英寸和16.9英寸。支持的功能包括無線CarPlay、WIFI熱點(diǎn)、HUD抬頭顯示、紅外夜視和一些常用的app。屏幕內(nèi)部的UI設(shè)計會與普通版凱雷德有所不同，前者的視覺效果會更有戰(zhàn)斗性。

在選材上，凱雷德-V是頂級的，車內(nèi)幾乎全是半苯胺皮。即使在第三排，豪華感依然優(yōu)秀。只是在一些按鍵的緊湊性和手感上，凱雷德-V還是繼承了美系車的大大咧咧的作風(fēng)。

寫在最后：說實(shí)話，凱雷德-V這個級別真的沒有替代品，因?yàn)樗?dú)特了，不僅尺寸領(lǐng)先于GLS和寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的高性能版本，而且強(qiáng)大的氣場也不是那些德系對手能比的。也正因?yàn)槿绱?，凱迪拉克才敢說凱雷德-V是業(yè)內(nèi)動力最強(qiáng)的全尺寸SUV，所以這一波大V塵埃落定。你怎么想呢？