缸徑大于行程發(fā)動機會有什么特性

如果氣缸缸徑大于沖程，發(fā)動機往往以高速旋轉(zhuǎn)，通常轉(zhuǎn)速很高。

汽車發(fā)動機的氣缸設(shè)計非常講究，氣缸的缸徑和沖程在一定程度上決定了發(fā)動機的特性。

如果是氣缸直徑大于沖程的發(fā)動機，發(fā)動機的極限轉(zhuǎn)速很高，發(fā)動機只能在中高速區(qū)域輸出最大功率和扭矩。

這種發(fā)動機追求的是轉(zhuǎn)速，而不是低扭矩。

低扭矩是很多家用車的追求。低扭矩是指低速區(qū)域的扭矩。很多家用車發(fā)動機不會在高速區(qū)長時間運轉(zhuǎn)。

追求高速動力輸出的車一般都是跑車或者賽車。這種車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。為了達(dá)到如此高的速度，氣缸缸徑必須大于沖程。

這種追求高速動力輸出的發(fā)動機，低扭矩很差，可以說這種發(fā)動機摒棄了低速扭矩。

很多跑車的發(fā)動機動力在低速時很差，所以很多跑車的車主在低速行駛時都會猛踩油門。這不是炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速釋放更多動力。

發(fā)動機的動力輸出特性不僅與氣缸缸徑和沖程有關(guān)，還與進(jìn)氣形式等許多其他因素有關(guān)。