單缸柴油機(jī)飛車是什么原因造成的

柴油機(jī)惰走的原因主要有兩個(gè)：一是大量機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒，柴油供過于求。第二，由于調(diào)速器的原因，調(diào)速裝置被調(diào)整到極限位置。其性能：

1.調(diào)速器的飛鐵脫落。

2.調(diào)速彈簧壞了。

3.調(diào)速器限位螺釘松動(dòng)。

4.噴油泵齒條卡在最大供油位置。

5.噴油泵齒條和橫拉桿之間的連接松動(dòng)。

6.噴油泵齒條和齒輪的嚙合位置錯(cuò)誤。

7.濕式空氣濾清器中的油太多。

8.油底殼中的油太多。

9.活塞和缸套磨損嚴(yán)重，大量漏油。

通常情況下，柴油機(jī)尤其是機(jī)油泵調(diào)速器必須按照技術(shù)要求進(jìn)行安裝、維護(hù)和調(diào)試，添加的機(jī)(柴)油要清潔，品牌要正確?；惺r(shí)，操作者應(yīng)頭腦清醒，立即關(guān)閉油門和油箱開關(guān)，松開高壓油管連接螺母，蓋緊空氣濾清器進(jìn)氣口，減壓停車。哪種具體措施最簡單、實(shí)用、有效，取決于柴油機(jī)的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，操作者應(yīng)提前了解。特別是絕對(duì)禁止在柴油機(jī)出現(xiàn)惰走現(xiàn)象后，降低或卸掉柴油機(jī)的負(fù)荷，以免轉(zhuǎn)速急劇上升。安全停車后，要及時(shí)分析溜車原因，排除故障，防止溜車現(xiàn)象再次發(fā)生。柴油機(jī)疾馳運(yùn)行時(shí)，應(yīng)踩下剎車滅火，但禁止使用離合器進(jìn)行操作。

小型柴油機(jī)滑行原因分析：

1.過量供油

(1)首先，油泵柱塞或調(diào)速桿卡在最大供油位置。

(2)油泵柱塞的油量調(diào)節(jié)臂滑出調(diào)速桿的叉槽，或安裝時(shí)油量調(diào)節(jié)臂沒有安裝在槽內(nèi)，導(dǎo)致油泵柱塞處于最大供油位置，柴油機(jī)一啟動(dòng)就跑。

(3)安裝齒桿柱塞泵時(shí)，齒條和柱塞齒輪的標(biāo)記沒有對(duì)齊。

(4)柱塞套定位螺釘松動(dòng)或螺釘頭磨損變短，不能起到定位作用。在裝配過程中，柱塞套已經(jīng)向大量供油的方向偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度。

(5)油泵柱塞中間的軸向回油孔堵塞。

(6)調(diào)速滑盤膠木部分開裂損壞，鋼球脫落，或調(diào)速齒輪軸軸向移動(dòng)不靈活，鋼球離心力無法向外推動(dòng)滑盤，導(dǎo)致油泵柱塞處于最大供油位置。

2.大量潤滑油進(jìn)入燃燒室。

(1)加入油底殼的油量過多。由于活塞和缸套磨損嚴(yán)重，配合間隙過大，導(dǎo)致大量機(jī)油竄入氣缸燃燒，造成滑行。

(2)油浴式空氣濾清器的油底殼內(nèi)機(jī)油過多，機(jī)油隨空氣進(jìn)入氣缸燃燒，導(dǎo)致滑行。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，活塞環(huán)方向顛倒；活塞環(huán)開口到另一側(cè)或開口與活塞環(huán)側(cè)面間隙過大，導(dǎo)致燒油超速。

柴油機(jī)滑行時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施；

1、當(dāng)柴油機(jī)惰走時(shí)，應(yīng)沉著冷靜，果斷采取有效措施停止惰走，不要驚慌失措。

2.快速用力拔出空氣濾清器，堵住進(jìn)氣管。如果空濾來不及取下，可以用衣服或毛巾把空濾的進(jìn)氣口裹緊，讓空氣進(jìn)不了缸，柴油機(jī)熄火。這是制止超速最有效的方法。

3.當(dāng)車輛較重時(shí)，可以增加柴油機(jī)的負(fù)荷，停止柴油機(jī)。

4.迅速松開高壓油管連接螺母，切斷柴油供應(yīng)。如果暫時(shí)找不到扳手，也可以砸碎高壓油管，讓柴油機(jī)停下來。

5.滑行時(shí)，可將減壓手柄轉(zhuǎn)到減壓位置，停止柴油機(jī)。如果柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高，就不能使用這種方法。