奔馳E前機(jī)蓋什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳E前機(jī)蓋的材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的前機(jī)蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的前機(jī)蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　編輯導(dǎo)語：北京奔馳E級(jí)（參數(shù)|圖片）車的“鋁換鋼”很早就成為了焦點(diǎn)。而對(duì)比拆解E級(jí)（參數(shù)|圖片）260和北京奔馳E260L之后，第四代發(fā)現(xiàn)（參數(shù)|圖片）的差異還有更多。

　　關(guān)于奔馳質(zhì)量問題的話題一直都活躍在各大平臺(tái)有關(guān)奔馳的論壇里。就在前不久，奔馳就因?yàn)檐囕v通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問題召回了超過260萬輛車。而這已經(jīng)是奔馳在今年三月的第二次召回了。在更早些時(shí)候，奔馳E級(jí)車更是因?yàn)檐嚿砀采w件的“鋁換鋼”和“斷軸門”事件成為了媒體討伐的對(duì)象。奔馳也因?yàn)椤皵噍S門”進(jìn)行了召回。

　　奔馳E級(jí)車“斷軸門”的問題解決了，那么“鋁換鋼”的問題呢？更重要的是，奔馳E級(jí)車在去年下半年完成了一次重要的中期改款。改款之后的北京奔馳E級(jí)車和進(jìn)口奔馳E級(jí)車在材料，工藝方面還有哪些差距呢？近日，某汽車平臺(tái)也對(duì)這兩款車進(jìn)行了徹底的拆解和對(duì)比試驗(yàn)。

　　被選中的兩臺(tái)車分別是進(jìn)口奔馳2020款改款E260運(yùn)動(dòng)型和北京奔馳2021款E260L運(yùn)動(dòng)型。

　　改款后依舊“鋁換鋼”經(jīng)過磁鐵的驗(yàn)證，北京奔馳E260L的前引擎蓋、前翼子板、四個(gè)車門、后翼子板以及行李廂尾門均為鋼材。而進(jìn)口奔馳E260的前引擎蓋、前翼子板和行李廂尾門均為鋁合金材質(zhì)，四個(gè)車門和后翼子板為鋼材。所以，改款后的北京奔馳E級(jí)車依舊我行我素，“鋁換鋼”的問題沒有解決。

　　更重要的是，奔馳4S店在面對(duì)顧客“鋁換鋼”的問題的時(shí)候，給出的答復(fù)是鋁合金的車身覆蓋件會(huì)增加修車成本。那么事實(shí)是這樣嗎？

　　面對(duì)引擎蓋上輕微的凹陷，無論是北京奔馳采用的鋼材還是進(jìn)口奔馳采用的鋁合金，均可以通過無痕修復(fù)的方式進(jìn)行修復(fù)。其原理也很簡單，就是把凹陷的部分從內(nèi)部給頂回去。由于鋁合金材料的彈性較小，修復(fù)起來工時(shí)更長，所以修復(fù)一處凹陷要30分鐘，需要花費(fèi)800元；而鋼材更易修復(fù)，20分鐘即可完成，費(fèi)用也低至500元。

　　當(dāng)面對(duì)車身上難以修復(fù)的較大的損傷時(shí)，對(duì)覆蓋件進(jìn)行整體更換是車主更值得采取的辦法。以行李廂尾蓋為例，進(jìn)口奔馳E級(jí)車鋁合金行李廂尾蓋的價(jià)格是14077元，國產(chǎn)奔馳E級(jí)車鋼行李廂尾蓋的價(jià)格是14060元。二者只相差了17塊錢。值得一提的是，通常在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相同的情況下，鋁材比鋼材的成本要高出40%。即便是國產(chǎn)奔馳E級(jí)車采用了工藝更高的電鍍鋅技術(shù)并在尾蓋上多加入了字母“L”和“北京奔馳”四個(gè)字，但17元的差價(jià)也未免太小了！

　　的確，鋁合金車身覆蓋件的修復(fù)成本要高于鋼材，但是對(duì)于消費(fèi)者而言，上報(bào)一次保險(xiǎn)的成本是一樣的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）