阿爾法羅密歐放棄了未來產(chǎn)品計劃中的新型8C超級跑車 GTV跑車

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在2019年第三季度的性能展示上，菲亞特克萊斯勒汽車公司將阿爾法羅密歐目前的產(chǎn)品組合列為Giulietta緊湊型掀背車、Giulia轎車和斯泰爾維奧跨界車。到目前為止還不錯，但是4C中置引擎跑車怎么樣了？演示中最令人擔(dān)憂的是計劃中的產(chǎn)品組合，其中列出了朱利亞、斯泰爾維奧和兩款多功能車。

是的，女士們先生們。GTV和8C不再對你可用！

緊湊型跨界車將在2021年成為首款具有插電式混合動力選項的車型，而B-UV預(yù)計將在2022年實現(xiàn)超緊湊型比例和全電動版本。FCA如何解釋這種變化？碰巧的是，該品牌將“專注于當(dāng)前的市場優(yōu)勢，減少全球影響力和與其他集團品牌的重疊”。是的，沒錯。

意大利媒體兩周前報道稱，阿爾法羅密歐可能會在2020年底退出對索伯F1的贊助，如果事實證明是真的，我們也不會感到驚訝。無論是在賽道上，還是在展廳里，意大利人每天都在浪費錢，菲亞特克萊斯勒不愿意在一個失敗的品牌上投入更多的資源。據(jù)傳本田將與索伯合作。如果阿爾法羅密歐出了問題，那就意味著到2021年，本田動力車隊將會有三支。

從銷量來看，2018年阿爾法羅密歐的全球銷量增長了12.6%，達到122，533輛。這種增長的問題是，它太小了，負擔(dān)不起喬治平臺和一級方程式賽車。該品牌近20%的銷量分布在美國，但這不足以讓阿爾法羅密歐生存下去。

選擇放棄B-UV和C-UV的GTV和8C，是阿爾法羅密歐能提出的最佳方案，在Groupe PSA的幫助下，未來幾年財務(wù)狀況大概會有所好轉(zhuǎn)。說到這里，曾經(jīng)在通用汽車虧損的歐寶和沃克斯豪爾品牌已經(jīng)通過Groupe PSA扭虧為盈。