斯巴魯力獅是兼具操控與舒適的實力派？

力獅 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(66條)

本次試駕的車型以力獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為主，又未卜先知的拿到了分組的7號車2020款榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版力獅。

外觀精致運動 車如其名

用“車如其名”來形容力獅的外觀非常適宜，力獅的外觀精致運動。比如，六邊形的中網(wǎng)采用倒梯形格柵設計，并運用一條銀色鍍鉻條裝飾，非常大氣。大燈造型非常銳利，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整，搭配C字型LED日間行車燈視覺效果出色。

從側(cè)面來看，全新一代力獅的車身線條非常流暢，兩條腰線為車身側(cè)面增加了力量感，帶來躍躍欲試的前沖力。尾部造型層次感很強，修長的尾燈很醒目，雙邊單出的排氣布局很是動感。它長寬高分別為4815*1840*1500mm，軸距為2750mm。作為一款主打運動和操控的車型，新款力獅使用了黑色的18英寸輪轂，后視鏡和進氣格柵，還使用了黑色的尾標，配在這一輛白色的車型上更加顯眼。

設計簡約動感 配置豐富

來到車內(nèi)，力獅的內(nèi)飾設計更加年輕化，雖然對稱式布局，好在新車使用了碳纖維的內(nèi)飾條，斯巴魯拉力藍的縫線以及奧斯維Ultrasuede面料，為平淡的內(nèi)飾增添了很多的運動感。

在細節(jié)方面，儀表臺大量采用軟性材料覆蓋，三輻式方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感不錯，集成了多媒體和ACC自適應續(xù)航以及方向盤加熱等功能鍵。在網(wǎng)聯(lián)化高度發(fā)展的今天，許多車都配上了大尺寸的中控大屏，斯巴魯力獅也不例外。

這臺力獅配備了一塊9英寸的觸控屏幕，大尺寸觸摸屏是當下汽車的標配，靈敏度和清晰度還是值得點贊的。其采用卡片式的人機界面，在主頁界面查看如音樂，收音機，導航等狀態(tài)，此外還搭載了百度CarLife智能手機互聯(lián)功能和WeLink功能，通過鏈接USB線可在車載導航屏幕上使用百度導航及查看實時交通狀況、手機導航、收發(fā)微信及文字轉(zhuǎn)語音功能，這些實用的功能為我們旅途增加了不少樂趣。

動力不妥協(xié) 絕對好開

我們試駕的這臺力獅，搭載了一臺(代號FB25)2.5L的水平對置發(fā)動機，最大功率129kW(17Ps)，最大扭矩235N·m，與之匹配的是一臺能夠模擬7個檔位的CVT變速箱。懸掛部分為前麥弗遜，后雙叉臂的懸掛組合，當然還有斯巴魯另一項聞名于世的技術——左右對稱的全時四驅(qū)。

在試駕前，主辦方特意為大家演示了試駕車型與競品的車身穩(wěn)定性能及不俗的抓地力，這對于力獅來說猶如賽前的熱身，讓大家對這款車的表現(xiàn)有了更深層次的期待。

不過，這臺車也確實沒有讓人失望。

在試駕的過程中，2.5L的雙頂置凸輪軸水平對置發(fā)動機加上初段調(diào)教較為靈敏的油門踏板，讓力獅的起步非常輕快。如果你是第一次開斯巴魯?shù)能囎?，它立刻會讓你感受到“與眾不同”，一臺自吸車型會如此好開。

而且得益于這臺2.5的自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的組合，動力加速的過程非常地線性可控，此外還有全時四驅(qū)的加持，即便是跟隨車隊在跑山的時候，都能“腳”控自如，駕駛起來非常順手。

在渦輪增壓發(fā)動機橫行的年代，斯巴魯在動力方面不妥協(xié)，以“劍走偏鋒”的獨有技術，獲得了更加穩(wěn)定、高效且全面的駕駛體驗。

值得一提的是，這臺車的方向盤手感非常沉穩(wěn)細膩，底盤質(zhì)感也很不錯，回彈非常干凈利索，是一臺運動轎車該有的樣子。不僅如此，斯巴魯?shù)腅yesight系統(tǒng)同樣非常智能好用，使用體驗不比那些主打安全的品牌差。

本次的試駕可以說非常愉快，接觸力獅的時間雖然不長，但是其鮮明的個性、豐富的配置及強大性能獲得了不少媒體老師的稱贊。

雖然放在今天來看，斯巴魯有些小眾，但是懂它的人會贊不絕口，比如水平對置發(fā)動機、全時四驅(qū)、進口車型，此外它的操控與舒適性也是有口皆碑，總能在各種路況讓你開出最合適的體驗來。