gw4g15f發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候出的

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】gw4g15f發(fā)動(dòng)機(jī)是2019年出的。4g15f發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控執(zhí)行器取代原4g15b發(fā)動(dòng)機(jī)采用的機(jī)械執(zhí)行器，從而使增壓器響應(yīng)速度更快，反應(yīng)更靈敏，助力提高整車(chē)駕駛舒適性及NVH水平。

2019年6月中旬，包括哈弗H系的全新哈弗H6（詢底價(jià)|查參配）、哈弗H6 Coupe和哈弗H4以及哈弗F系的哈弗F5、F7在內(nèi)的多款車(chē)型開(kāi)啟了首輪國(guó)六版本的升級(jí)推新，而近日，以哈弗H2、M6、H6運(yùn)動(dòng)版、H7、H9為代表的幾位哈弗SUV家族成員也宣告陸續(xù)加入國(guó)六陣營(yíng)。這其中我們注意到，采用的老哈弗H6上的GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗M6也通過(guò)升級(jí)滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為GW4G15F。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出數(shù)值并未發(fā)生變化，但GW4G15F型發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速由原GW4G15B型的2200rpm下探到1800rpm，并一直持續(xù)到4400rmp，在這一寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間平臺(tái)均可對(duì)應(yīng)最大扭矩的輸出。

首先是電控系統(tǒng)，為了適應(yīng)國(guó)六，原GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)由UP6升級(jí)至UP8系統(tǒng)。采用電控執(zhí)行器取代原4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)采用的機(jī)械執(zhí)行器，從而使增壓器響應(yīng)速度更快，反應(yīng)更靈敏，助力提高整車(chē)駕駛舒適性及NVH水平。其次是噴油系統(tǒng)，由原4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)采用的6孔噴油器方案升級(jí)為8孔噴油器，噴油器孔徑變小，噴油過(guò)程中汽油霧化效果提升；與此同時(shí)，將燃油壓力由原4G15B采用的3.8bar提升至4.5bar，從而達(dá)到改善噴霧及燃燒效果的目的。最后，在原4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上優(yōu)化缸蓋氣道，增大氣道滾流比，采用980℃高耐溫排氣系統(tǒng)取代原4G15B采用的930℃耐溫系統(tǒng)方案，從而達(dá)成提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放及降低油耗的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 林紅）