奧迪r8性價(jià)比高嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)尚大氣的外表，整車充斥賽車的風(fēng)格，并且有著強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，良好的操控性和靈敏度。相比于上千萬的轎跑來說這兩上百萬的轎跑有著超高的性價(jià)比。

來自賽車運(yùn)動(dòng)的干油池潤(rùn)滑技術(shù)，在縱向、橫向加速度提供了最大限度的理想基礎(chǔ)，這使得其V8發(fā)動(dòng)機(jī)能裝在更低的位置，降低了車身重心，加強(qiáng)了行駛中的穩(wěn)定性和動(dòng)力性，而其不輸于賽車的靈敏度和操控感甚至是類似賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲都讓奧迪R8平添了一份魅力。

奧迪R8的中網(wǎng)設(shè)計(jì)使用黑色塑料條代替了原來的銀色鍍鉻飾條，車前大燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，橫狀的L型設(shè)計(jì)日間行車燈比現(xiàn)款更加犀利。六顆陷入式燈源組合成的轉(zhuǎn)向燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，被安排車大燈的上方。車尾方面，尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，扁平的八字形設(shè)計(jì)比起過去正方形的尾燈更有攻擊性，現(xiàn)款橢圓形的排氣管被圓形排氣管所取代。車身內(nèi)部，在駕駛艙內(nèi)環(huán)顧，仿佛身在賽道中風(fēng)馳電掣，駕駛艙內(nèi)的布局一切都以駕駛員本身為中心，整體的氛圍充斥著賽車的風(fēng)格，頂級(jí)的內(nèi)部工藝將人體工程學(xué)進(jìn)行了完美的應(yīng)用。

動(dòng)力方面，優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅應(yīng)具有澎湃的動(dòng)力潛能，并且適宜日常駕駛。進(jìn)化版的FSI汽油直噴技術(shù)讓高速420馬力8缸發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了一個(gè)新高度，在7,800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出功率309千瓦（420馬力），在4,500轉(zhuǎn)/分～6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)的峰值扭矩為430牛·米，在3,500轉(zhuǎn)/分～7,600轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以穩(wěn)定輸出不低于峰值扭矩90%的動(dòng)力，最高時(shí)速301km/h,百公里加速度時(shí)間僅需4.5秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）