武俠世界與車市江湖，無論是身懷絕技的人，還是實力不凡的車，都有個共同點：亮相越晚，實力越強。為了能夠與那些實力愈強的高手匹敵，主人公自然也就需要不斷提升自己。而這種提升，在武俠世界中，英雄常有奇遇，而車市江湖里，主角都會升級。

武俠世界以戰(zhàn)績論英雄，自詡武功卓絕，屢戰(zhàn)不勝，也定是難有追隨者。

而車市江湖中，則以銷量分高下，再高的顏值，再好的配置，最后都是為了有更好的銷量。

途觀L作為途觀的升級車型，在這些高品質(zhì)的車型中，一直保持著強勁的銷售勢頭，總保有量穩(wěn)居德系SUV銷量榜的首位，當仁不讓的成為這一派系的領(lǐng)軍車型。

比空間，途觀L確實還真沒有敗陣過，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)讓諸多競品車型望塵莫及，途觀L普通版長寬高分別為4712*1839*1673mm，軸距2791mm，而R-Line版本車型的車身長寬高還超越了普通版，達到4716*1859*1677mm，軸距與普通版相同。相比于漢蘭達的2790mm軸距，途觀L也是略勝一籌，而相對于同門車型探岳的2731mm軸距，優(yōu)勢更是明顯。得益于優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，途觀L還提供了7座車型可供選擇，為消費者提供更大的乘坐與裝載空間，把SUV和旅行車的功能集于一身。

而通常要在合資整車領(lǐng)域獲得這樣的空間表現(xiàn)，無論是豐田的普拉多，還是漢蘭達，更別說雷克薩斯，或者是奧迪Q7，這些車輛在售價都要遠高于途觀L售價?？傮w比較，途觀L在所有中型合資SUV車型當中，性價比首屈一指。

大凡奇遇者，多為家學淵源人，而車市中的途觀L，是承襲德系造車大家，家學淵源。

說起德系SUV的家學，首先讓人聯(lián)想到的就是安全性，途觀L全車高強度鋼材的使用比例超過了76%，尤其是保障車內(nèi)乘客安全至關(guān)重要的位置，都使用了熱成型鋼材。而且，途觀L全系車型搭載了多個前后排的頭部安全氣簾，鋼筋鐵骨的本事，絕對絕車市江湖中內(nèi)外兼修的高手。

高安全性為駕乘者出行提供了最有力的安全保障。

提升安全性，不以犧牲駕控感為代價，途觀L2.0T的發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，當轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)以上時，既可以獲得高扭矩。

在運動模式下，途觀L在高速并線時，也并沒有明顯側(cè)傾的感覺，而且車身穩(wěn)定，車尾的跟隨性好。途觀L的銷量說明了一切，之所以受到國人的鐘愛，除了完全符合國內(nèi)消費和審美的外形與內(nèi)飾設(shè)計外，就是一脈相承了德系安全性高，操控性強的淵源家學。

即使開掛的大俠屢有奇遇，想要繼續(xù)日益精進，同樣需要勤修苦練。

途觀L作為成功者，自然深諳此道，不斷完善自我，成為最有后勁的SUV。

沒有接觸過上汽大眾研發(fā)隊伍的消費者，絕對難以想象他們在細節(jié)上精益求精的嚴苛態(tài)度，為了能夠真實的了解中國消費者的實際需求，上汽大眾的設(shè)計師每一年都要深入到終端消費者的家中進行調(diào)研，通過調(diào)研了解不同消費者的生活環(huán)境，并且通過生活習慣，分析出消費者的潛在偏好。

而研發(fā)過后，還有根據(jù)消費者不斷改變的需求，在下一代車型中，及時的調(diào)整，為了能夠更了解中國消費者需求，上汽大眾連同RAMSIS公司建立了中國人體數(shù)據(jù)庫，進行本土化開發(fā)。而研發(fā)后，上汽大眾對于車輛底盤、車身、電氣等等總成附件的實驗項目，超過2000項以上，實驗中在硬件設(shè)施上與大眾汽車集團保持在同一水平。

苛求自己，就是對消費者負責，勤修苦練，也才能日益精進。保持產(chǎn)品力恒強，才是對消費者最大的負責。鬼斗車觀點：

古語云，學如逆水行舟不進則退。

汽車市場又何嘗不是，途觀L秉持了這一態(tài)度，即便在成就德系SUV“掌門人”的地位后，依舊孜孜不倦，不斷完善的自己，去迎合消費者日益提升的要求。

其實，值得我們學習的，不是成功之前的奇遇，而是成功之后