在剛剛開幕的“粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會”上，長城品牌這次雖然沒有發(fā)布任何新車，但路過長城展臺，整個品牌全系車型琳瑯滿目，在售車型也全部擺放在展臺之上。車型雖多，不過環(huán)顧四周，關(guān)注新款魏牌高山的用戶明顯要高于其他車型。

關(guān)于新款高山這款車，上市半個月市場關(guān)注度依舊非常好，因為在新能源混動領(lǐng)域，這種同體積中大型MPV，新款高山是唯一一款將價格拉到僅三十萬出頭的車型，而且還標(biāo)配激光雷達(dá)。關(guān)于這款車，我覺得新款高山有以下幾大優(yōu)勢。

首先，新款高山一共分為三個版本，即高山7、高山8、高山9，車長覆蓋5米-5.4米，乘客艙最大尺寸2.8米-3.1米。三款車型定位非常明確，高山7定位家用，高山8宜家宜商，高山9則定位旗艦產(chǎn)品，同時也是6座布局，第三排腿部空間也超大，而且在此基礎(chǔ)上還有一個超大的后備箱空間。

對于大部分家庭用戶，高山8無疑是最優(yōu)選，7座布局，除了第三排座椅功能有差異，以及純電續(xù)航差了不到30公里，別的配置基本一模一樣。4.4萬元的差價，就能換來如此多的配置，高山8一定是最合適的車型?，F(xiàn)場也和銷售顧問詢問，目前大定訂單最多的就是高山8車型。如果你預(yù)算低于30萬，可以再等等高山7，預(yù)計價格還會再便宜2-3萬元。

第二點(diǎn)就是長城在現(xiàn)場安置了多個高山的第二排航空座椅，體驗的客戶多到座椅從未空缺，編某等待半天也再度體驗了一番，這款座椅不僅標(biāo)配三檔調(diào)節(jié)的座椅加熱、通風(fēng)、按摩，甚至還有一鍵零重力。值得點(diǎn)贊的是，座椅調(diào)節(jié)布局都是實體按鍵，雖然在觀感上不如其它品牌的觸控屏看起來更高級，但從實際操作過程中來講，實體按鍵的便利程度一定是最好的。而且整個座椅的承托性十分到位，MPV的座椅舒適性毋庸置疑，就沖這體驗的人數(shù)就知道舒適性有多好了。

MPV的用戶群體出行多以家庭為單位，所以在選擇MPV車型的過程中，用戶一定最關(guān)注的是“安全”。安全分為“主動安全”和“被動安全”，現(xiàn)場長城也擺放了一臺新款高山的白車身，大部分消費(fèi)者對于白車身并不太了解，一般只會關(guān)注一下防撞鋼梁是不是鋁合金材質(zhì)，厚度怎樣。其實，鋁合金防撞鋼梁早已不是什么新鮮事，大部分國產(chǎn)十多萬的轎車上用的也是鋁合金防撞梁。但是在消費(fèi)者看不懂的地方，新款高山另有乾坤，仔細(xì)看A柱中間剝離的位置，有一根黃色的柱狀鋼梁，這根鋼梁一直從底端貫穿于整個A柱，所以即便是發(fā)生較為嚴(yán)重的碰撞，新款高山A柱的強(qiáng)度基本也不會動搖。

加上整車81%高強(qiáng)度鋼占比，無論是車頭、側(cè)面還是正后，新款高山在發(fā)生碰撞后，都能最大程度地保證成員的安全。另外，主動安全領(lǐng)域，新款高山標(biāo)配激光雷達(dá)，可以提前預(yù)知危險，將可能存在的危險扼殺在搖籃中。

長城汽車董事長——魏建軍曾多次表態(tài)“打死不做增程”。增程雖然也是一種省油的方案，但主要體現(xiàn)在低速行駛中，或是在車重較輕的轎車上表現(xiàn)較為突出。但是應(yīng)對這樣一款尺寸動輒超過5米的大家伙，同時還是主要用于高速長途出行，插混方案無論在燃油經(jīng)濟(jì)性，還是技術(shù)難度上，都非增程器能企及。換句話來講，增程方案誰都可以做，因為結(jié)構(gòu)簡單，但插混需要多年的技術(shù)積累，讓長城隨意放棄，顯然不可能。而且高山上搭載的這套Hi4動力系統(tǒng)，滿電狀態(tài)和虧電狀態(tài)百公里加速基本相差無幾，這也是技術(shù)實力的一種體現(xiàn)。

最后一點(diǎn)就是長城品牌正在逐步轉(zhuǎn)型直營模式，計劃將在2025年開設(shè)500家直營門店，覆蓋220余個城市。相比傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，直營模式的優(yōu)點(diǎn)可謂非常多。首先，客戶不用奔波對比價格，全國統(tǒng)一售價，統(tǒng)一政策。而且直營模式可以為用戶提供更好的產(chǎn)品體驗，更透明高效的售后服務(wù)，要知道買車不是圖一時之快，售后好才是真的好。

另外，直營模式用戶的反饋可以直達(dá)研發(fā)團(tuán)隊，產(chǎn)品優(yōu)化更快速，這點(diǎn)其實更有利于廠家，但廠家處理問題及時，最終獲益的一定是消費(fèi)者，消費(fèi)者體驗好了， 才會推薦身邊的親朋好友，或是復(fù)購本品牌。

寫在最后

新款高山上市當(dāng)天，長城董事長——魏建軍毫不吝嗇地講，他們?yōu)榱嗽旌谩案呱健边@款車，前前后后購買了不同年代共計5臺豐田埃爾法進(jìn)行拆解學(xué)習(xí)。其實，國產(chǎn)品牌靠拆車再去造車早已不是什么新鮮事，只是大部分品牌不敢承認(rèn)，甚至還要打上“首創(chuàng)”的標(biāo)簽，這種欺瞞消費(fèi)者的操作現(xiàn)如今早已屢見不鮮。

反觀長城汽車，一路腳踏實地，取長補(bǔ)短，學(xué)其精髓，正是靠著這股精神，坦克300致敬豐田普拉多才做到了今天的銷量成績。所以，憑借著這股勁頭，魏牌高山成為下一個坦克300也是指日可待了。