長安汽車2024年全年銷量超268萬輛，連續(xù)五年同比正增長，創(chuàng)近七年新高。新能源同比增長超50%，海外同比增長超47%；2024年全年自主品牌超223萬輛；新能源超73萬輛；海外超53萬輛。長安汽車在眾多車企中算為數(shù)不多正增長的，那它做對什么？

自力更生，低調(diào)做事

長安汽車自主品牌全年銷量超223萬輛是怎樣的概念？在2024年，會發(fā)現(xiàn)許多背靠合資品牌的車企遭遇“滑鐵盧”，但長安卻不同，其早已跳出依賴合資品牌輸血的階段，實(shí)現(xiàn)自力更生。自主品牌占223萬輛，哪怕跌得再厲害對大盤還是有限的，這樣的銷量比吉利還多4萬輛，聚焦新勢力多了，反而忽視了長安這低調(diào)的品牌。

正所謂臺上三分鐘，臺下十年功，長安汽車賣爆也不是發(fā)個(gè)戰(zhàn)略就有效果，在燃油車上，自2019年推出后更新迭代三次，包括熱效率高達(dá)44.28%的全新發(fā)動(dòng)機(jī)與藍(lán)鯨3.0全域動(dòng)力解決方案。

羅馬也不是一天建成的

早在2017年長安汽車宣布第三次創(chuàng)業(yè)，實(shí)施布局新能源與國際市場，2024年也是戰(zhàn)略實(shí)施的第7年，2024年新能源銷量達(dá)73.3萬輛，同比增長52.4%，超出行業(yè)16.5個(gè)百分點(diǎn)，這讓其他車企在國內(nèi)與海外市場獲取份額的難度增加。

深藍(lán)汽車作為領(lǐng)頭羊，一直保持快增長的節(jié)奏，全年累計(jì)交付超24萬輛，12月交付超3.6萬輛，深藍(lán)再次證明長安第三次創(chuàng)業(yè)是對的。

不僅如此，主打高端的阿維塔也持續(xù)發(fā)力，連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，同比提升140%，阿維塔的加入，對蔚來、小鵬等主打高端新能源市場形成競爭，還有未來阿維塔06的上市，對新勢力來說再添一位“強(qiáng)勁”對手。

主打中高端的長安啟源的銷量突破15萬輛，“地基”已初步形成，多品牌的持續(xù)發(fā)力，也讓長安自主新能源滲透率達(dá)35.4%，也讓其近三年實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長。

2024年中國汽車出口總量600萬輛，同比增長22.2%，2025年預(yù)計(jì)出口680萬輛，這表明，中國汽車出口的速度稍微緩慢，中國品牌逐步在海外落腳，難免少不了海外“內(nèi)卷”，長安預(yù)計(jì)未來對海外出口量是1000萬輛，這塊大肥肉就看能搶到多少了。

不過好在新能源汽車的盈利指標(biāo)得到大幅提升，2024年長安汽車現(xiàn)金流近年來算好，現(xiàn)金儲備近1000億，所以長安汽車也在2025年開啟全新目標(biāo)。

2025年目標(biāo)

長安汽車總裁王俊將目標(biāo)定為“3311”即：總銷量300萬輛、收入3000億元、自主新能源銷量100萬輛、出口100萬輛。而且，在2025年將會看到深藍(lán)與啟源為家庭用戶打造S09與Q07，華為與長安的阿維塔06。

汽車網(wǎng)評：

綜合上述，這就是長安汽車的辦事作風(fēng)，明確的目標(biāo)、清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃、堅(jiān)定不移的腳步，也讓我們看到低調(diào)卻又熟悉的長安。