發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響是怎么回事？

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響通常是由氣門或相關(guān)部位出現(xiàn)故障導(dǎo)致的，如松動(dòng)、損壞、潤(rùn)滑不足等。氣門負(fù)責(zé)控制氣體進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)，其一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)引發(fā)氣門響。比如氣門間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致氣門桿尾部與驅(qū)動(dòng)件連續(xù)撞擊發(fā)出響聲；機(jī)油粘度過(guò)大或不足，無(wú)法良好潤(rùn)滑，也可能引發(fā)氣門響。氣門座圈表面粗糙等問(wèn)題，同樣會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)氣門響的情況。

氣門漏氣響也是常見(jiàn)原因之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，氣門室外會(huì)出現(xiàn)明顯響聲。這可能是鉸削氣門座操作失誤，使得氣門座歪斜或間隙過(guò)小，氣門難以完全關(guān)閉密封；或者是氣門導(dǎo)管磨損過(guò)度，讓氣門的位置出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致漏氣產(chǎn)生響聲。并且，這種響聲會(huì)隨著負(fù)荷的增加而愈發(fā)明顯，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

還有氣門敲擊響的情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種響聲較為突出，而且隨著轉(zhuǎn)速的提高，聲音會(huì)進(jìn)一步增大。它主要源于氣門桿尾部與驅(qū)動(dòng)件持續(xù)不斷地撞擊，即使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度發(fā)生改變或者出現(xiàn)斷火狀態(tài)，聲響也不會(huì)有明顯變化。凸輪軸磨損、氣門腳問(wèn)題也可能引發(fā)此類響聲。

另外，氣門座響也不可忽視。這是由于氣門座圈表面粗糙、加工精度不達(dá)標(biāo)、選配過(guò)盈量不合適以及材料耐熱性差等因素，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門座產(chǎn)生異常響聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響的原因多種多樣。氣門間隙、氣門座圈、氣門桿與驅(qū)動(dòng)件等相關(guān)部件出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常響聲。這些響聲不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能在一定程度上反映出發(fā)動(dòng)機(jī)潛在的故障隱患。所以，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，務(wù)必及時(shí)排查原因并進(jìn)行處理，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車輛的性能穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）