如何在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中應(yīng)用排放數(shù)據(jù)分析

在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，應(yīng)用排放數(shù)據(jù)分析可是個(gè)重要手段。

先說(shuō)尾氣中的一氧化碳（CO），如果 CO 含量高，那就說(shuō)明燃油沒(méi)充分燃燒，可能是燃油供給過(guò)多、空氣供給過(guò)少。像油壓調(diào)節(jié)器故障、噴油嘴漏油、空氣濾清器堵塞等都可能導(dǎo)致。要是 CO 含量過(guò)低，那可能是混合氣過(guò)稀，比如噴油嘴堵塞、EGR 閥泄漏等。

再看碳?xì)浠衔铮℉C），HC 含量高表明燃油沒(méi)充分燃燒或未燃燒，原因就多啦，比如點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)、水溫傳感器故障、噴油器漏油或堵塞等。

接著說(shuō)二氧化碳（CO?），它含量低意味著混合氣燃燒不好。要是氧氣（O?）含量高，那可能是混合氣偏稀；含量低則可能是混合氣偏濃。

氮氧化合物（NOx）含量高，有時(shí)是因?yàn)榛旌蠚庀?、噴油量少，有時(shí)是進(jìn)氣道漏氣。

比如說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定但尾氣中 NOx 和 HC 含量高，可能是混合氣稀、噴油量少；怠速波動(dòng)大有漏氣聲且 NOx 和 HC 含量高，可能是 L 型進(jìn)氣道漏氣；排氣噪聲大且 NOx 和 O?含量高，可能是 L 型進(jìn)氣道漏氣；發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，NOx 含量高、HC 含量低，可能是混合氣濃；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高且 CO 和 HC 含量高，可能是混合氣濃；怠速不穩(wěn)有漏氣聲，O?、NOx 和 HC 含量都高，可能是 D 型進(jìn)氣道漏氣。

總之，通過(guò)檢測(cè)尾氣中各種成分的含量，再結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，就能比較準(zhǔn)確地診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）