比亞迪元plus為什么降價(jià)3萬,比亞迪口碑最好的三款

2024-12-21 23:00:07 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(185條)

剛剛過去的9月份，比亞迪元PLUS以16701輛的銷量取得了SUV月榜第五，新能源SUV月榜第三的不俗成績。同時(shí)又在前不久，元PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的海外版車型完成了歐洲E-NCAP碰撞測試，還獲得了五星評價(jià)。作為一款今年2月才上市的新車型，元PLUS可謂風(fēng)頭正勁。

從定位上來看，比亞迪元PLUS屬于入門級緊湊SUV，與哪吒U（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、埃安Y等競品同級，稍高于大眾ID.3和元Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），低于宋系列和唐等尺寸更大的車型。同時(shí)，13.78-16.58萬元的售價(jià)也頗具吸引力。

目前比亞迪元PLUS已成為市場上的一個(gè)現(xiàn)象級爆款，它究竟有哪些優(yōu)勢，又有哪些缺點(diǎn)呢？

優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)感/乘員空間大/動力出色

我們先從優(yōu)點(diǎn)說起。首先說說外觀和內(nèi)飾，元PLUS采用比亞迪最新的家族設(shè)計(jì)，到處體現(xiàn)著中西合璧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型緊湊而靈動。獨(dú)特的下格柵形狀、頗具科技感的輪圈和下包圍設(shè)計(jì)和C柱-D柱區(qū)域飾板，令整車頗具個(gè)性。

另外，動力系統(tǒng)方面也收獲了較多的正面評價(jià)。元PLUS的驅(qū)動電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩達(dá)310Nm，零百加速僅需7.3s。這樣的成績，在同級車?yán)锩骖H具優(yōu)勢。而據(jù)從不同論壇獲取的車主口碑信息顯示，不乏“動力十足”“操控出色”“駕駛體驗(yàn)良好”“加速強(qiáng)勁”等詞匯。

缺點(diǎn)：配置一般/儲物空間不足/高速續(xù)航打折

說完了優(yōu)點(diǎn)，我們再來盤一盤元PLUS存在哪些缺點(diǎn)。我們依舊從各大論壇里面獲取車主口碑，發(fā)現(xiàn)主要集中在以下方面：

首先是配置表現(xiàn)一般。全系的五款車型里面，430km豪華型和510km尊榮型是沒有配備L2輔助駕駛的，同時(shí)也沒有透明底盤和360°全景影像。

510km尊榮型售價(jià)為14.78萬元，屬于510km的入門級車型，盡管售價(jià)高于430km尊貴型(售價(jià)為14.48萬元)，但它的優(yōu)勢僅僅在于續(xù)航里程有所提升，許多智能配置反而不及后者。

座椅方面，僅有頂配車型(510km旗艦型)才配備副駕電動調(diào)節(jié)，再加上座椅加熱/通風(fēng)等功能的缺失，會一定程度上影響駕乘體驗(yàn)。

其次是空間方面，受限于車型定位和整體尺寸，后備箱容積有所限制也成了部分車主的詬病。盡管元PLUS的乘員空間廣受好評，而同時(shí)存在著儲物空間少、后排座椅靠背角度不舒適等劣勢。

至于電池方面，雖然比亞迪引以為豪的“刀片電池”能夠提供更好的續(xù)航和安全性表現(xiàn)，但是據(jù)車主反映，在高速行駛場景下，耗電量開始變高，從而導(dǎo)致高速續(xù)航不盡人意。

有車主測試高速表現(xiàn)，430km車型開空調(diào)上高速續(xù)航大多在230-250km這一區(qū)間，偶有300+選手出現(xiàn)。

510km表現(xiàn)稍好一些，多集中在350-400km的范圍。

此外，還有諸如內(nèi)飾異味較大、胎噪風(fēng)噪大、出現(xiàn)異響等影響舒適性的問題，也是飽受車主詬病且不容忽視的。

總結(jié)：一分價(jià)錢一分貨，430km尊貴型更值得考慮

對這個(gè)級別和這個(gè)價(jià)格來說，元PLUS達(dá)到了應(yīng)有的水平。它的優(yōu)點(diǎn)很明顯，缺點(diǎn)也很明顯。因此在后續(xù)的改款車型中去改進(jìn)、解決被大量反映的問題。很有必要。