起亞k5凱酷參數(shù)

作為起亞旗下全新主打中型車，K5凱酷在設(shè)計(jì)上為我們帶來(lái)了諸多新意。首先，升級(jí)后的咆哮前臉加入了更加復(fù)雜的進(jìn)氣格柵細(xì)節(jié)。鱗片狀的進(jìn)氣格柵讓前臉更具立體感，狹長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵與不規(guī)則大燈融為一體的設(shè)計(jì)也讓K5凱酷的前臉看起來(lái)更加寬闊。國(guó)產(chǎn)版K5凱酷還采用了與海外版造型不同的專屬保險(xiǎn)杠。保險(xiǎn)杠中間的進(jìn)氣格柵更加寬大，兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，但運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

車身尺寸方面，凱酷K5的三圍與同級(jí)車型相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，大致處于同一水平，但其軸距卻達(dá)到了2900mm，這讓教授對(duì)后排座椅之間的表現(xiàn)充滿了期待。

車身方面，凱酷K5的漆面比較均勻，而且由于試駕車使用了一種名為“跳躍紅”的金屬漆，所以漆面的亮度和質(zhì)感都不錯(cuò)。身體各部位的縫隙也比較均勻，只是縫隙寬度偏大。

外觀總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，全新起亞K5凱酷有著讓人過(guò)目不忘的帥氣外觀，視覺(jué)體驗(yàn)也不錯(cuò)，很容易抓住年輕人的眼球。不過(guò)在做工水平上沒(méi)有亮點(diǎn)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

K5凱酷的中控設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，主要由水平線條構(gòu)成。雙液晶屏、銀色飾條、窄出風(fēng)口等細(xì)節(jié)提升了內(nèi)飾的層次感。紅黑運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很好，能夠提供比較不錯(cuò)的腿部支撐和腰部側(cè)向支撐。搭配扁平運(yùn)動(dòng)方向盤，運(yùn)動(dòng)氣息依舊到位。

內(nèi)飾的用料和做工方面，K5凱酷在很多觸手可及的部位都采用了皮革等軟質(zhì)材料，各部件之間的裝配緊密度也不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的邊角毛刺和不均勻的縫隙。

內(nèi)部摘要：

起亞K5凱酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾造型不是很漂亮，但設(shè)計(jì)渾然一體，很有看點(diǎn)。平底方向盤和運(yùn)動(dòng)座椅也能帶來(lái)不錯(cuò)的年輕運(yùn)動(dòng)氣息，再加上不錯(cuò)的內(nèi)飾用料和做工，讓座艙的視覺(jué)和觸覺(jué)體驗(yàn)都令人滿意。

K5凱酷在舒適性和便利性配置上都非常出色。作為該系列的頂配車型，本次試駕的試駕車擁有全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、駕駛座記憶功能、遙控啟動(dòng)、前排座椅通風(fēng)等多項(xiàng)高端實(shí)用配置。

在車機(jī)部分，凱酷K5的智能化程度也相當(dāng)高。 12.3英寸觸摸屏的顯示效果非常好，觸摸響應(yīng)速度比較快，菜單布局簡(jiǎn)潔明了。該車搭載了智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0。除了車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制等熱門功能外，還支持藍(lán)牙鑰匙。

在安全和駕駛輔助系統(tǒng)方面，凱酷K5同樣配備了市面上最流行的科技配置，而最受青睞的就是可以在儀表盤上顯示的轉(zhuǎn)向盲點(diǎn)影像。當(dāng)駕駛員打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在儀表盤對(duì)應(yīng)側(cè)顯示側(cè)攝像頭的圖像，讓駕駛員更直觀地觀察車身側(cè)面的路況，并在同時(shí)不需要將注意力轉(zhuǎn)移到中控面板上，大大提高了行車安全性。

配置摘要：

從舒適便捷到車內(nèi)娛樂(lè)再到安全和駕駛輔助系統(tǒng)，這款起亞K5凱酷380T GT-Line旗艦版的配置水平可以說(shuō)是相當(dāng)高了，其中智能汽車和獨(dú)特的盲點(diǎn)影像輔助提升了駕駛體驗(yàn)?？萍几校瑸橛脩魩?lái)更多便利，與同級(jí)別競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)明顯。

雖然K5凱酷采用了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身低矮，車頂后半部?jī)A角較大，但教授在實(shí)際乘坐感受中發(fā)現(xiàn)，它并沒(méi)有出現(xiàn)車頭空間不足的問(wèn)題正如預(yù)期的那樣。起亞巧妙地通過(guò)運(yùn)動(dòng)化的低坐位騰出了更多的垂直空間，這樣的設(shè)計(jì)更能激發(fā)駕駛欲望。至于后排，得益于2900mm的超長(zhǎng)軸距，腿部空間當(dāng)然也相當(dāng)充裕。再加上能夠充分支撐腿部的坐墊，K5凱酷的后排乘坐舒適性表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

儲(chǔ)物容量方面，K5凱酷擁有多達(dá)16個(gè)儲(chǔ)物格，可容納各種隨身物品；后艙內(nèi)部比較方正平整，可惜后排座椅靠背不支持放倒。它們之間存在一定程度的靈活性。

空摘要：

K5凱酷在運(yùn)動(dòng)化的車身上巧妙打造出寬敞明亮的座艙，為前后排乘客帶來(lái)良好的舒適體驗(yàn)。不過(guò)后排座椅不能放靠背，直接影響了它在空間上的靈活度，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)空間表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

K5凱酷在視覺(jué)上足夠動(dòng)感，那么核心的性能呢？教授試駕的K5凱酷380T GT-Line Ultimate（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載2.0T渦輪增壓L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出240馬力，峰值扭矩353牛米。在動(dòng)力參數(shù)方面，K5凱酷的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于眾多同級(jí)對(duì)手。

由于變速箱保護(hù)的限制，K5 Camcool在發(fā)動(dòng)時(shí)無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法在起步瞬間更快地達(dá)到最高功率轉(zhuǎn)速，影響起步加速一定程度上的表現(xiàn)。車輛啟動(dòng)后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸增加，動(dòng)力輸出也呈線性增加；在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱愿意等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)5000轉(zhuǎn)再升檔。整個(gè)換擋過(guò)程非常干脆，讓人感覺(jué)整個(gè)加速過(guò)程中等動(dòng)力延續(xù)性很強(qiáng)，不換擋時(shí)有明顯的動(dòng)力減弱或中斷。

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，K5科邁羅7.8秒的0-100km/h加速性能接近大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T大功率車型。這個(gè)測(cè)試結(jié)果表明，速度保護(hù)確實(shí)對(duì)K5科邁羅的加速性能有影響，但即便如此，它仍然接近大眾邁騰2.0T大功率車型的跑速。如果將價(jià)格納入?yún)⒖挤秶?，那么與售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)元的大眾邁騰相比，K5凱酷的動(dòng)力性價(jià)比還是相當(dāng)高的。

在高速公路上駕駛K5凱酷，速度保護(hù)的影響自然不存在，因?yàn)椴恍枰獑?dòng)彈射。在運(yùn)動(dòng)模式下，K5凱酷的響應(yīng)速度還是比較快的，但不會(huì)在起步的瞬間迅速擴(kuò)大油門開(kāi)度和提高速度，通過(guò)“跳出”的感覺(jué)營(yíng)造出加速?gòu)?qiáng)勁的體驗(yàn)；相反，K5凱酷的起步動(dòng)作比較平順，再加上換擋平順的8AT手自一體變速箱，在日常駕駛過(guò)程中，會(huì)感覺(jué)到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備十分充沛。行駛中踩下油門踏板，這些未使用的動(dòng)力可以被激活，轉(zhuǎn)化為更高的速度，給人一種“穩(wěn)而快”的駕駛體驗(yàn)。

如果駕駛模式調(diào)整為“智能”，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的操作判斷駕駛員的駕駛意圖，隨時(shí)改變發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作模式。在日常通勤中，變速箱會(huì)主動(dòng)升擋，盡可能降低轉(zhuǎn)速，以獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性；但只要你深踩油門，系統(tǒng)很快就會(huì)意識(shí)到你需要猛開(kāi)。變速箱會(huì)果斷降檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，帶給你更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

底盤方面，麥弗遜前后的多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)很常見(jiàn)，K5凱酷在調(diào)校懸架系統(tǒng)時(shí)選擇了偏向運(yùn)動(dòng)的方向。相比同級(jí)主流的偏軟風(fēng)格，K5凱酷的減震系統(tǒng)保留了更多的路感。雖然面對(duì)坑洼和減速帶時(shí)不會(huì)跳起來(lái)，但硬朗的感覺(jué)會(huì)讓人立刻意識(shí)到這是一輛帶有運(yùn)動(dòng)色彩的中型車。

然而，K5凱酷在隔音方面的表現(xiàn)令人驚訝。原本以為這樣一款以運(yùn)動(dòng)為導(dǎo)向的車應(yīng)該是“噪音”的，但是在實(shí)際測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，K5凱酷的車內(nèi)噪音值在各種速度下都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于指導(dǎo)值，也低于大多數(shù)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

駕駛摘要:

雖然速度保護(hù)對(duì)K5凱酷的加速性能有一定的影響，但其在整體加速過(guò)程中平順持續(xù)的動(dòng)力輸出給教授留下了深刻的印象，硬朗的懸掛調(diào)校風(fēng)格也符合其運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)，出色的隔音效果和上面提到的后排座椅，在運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，可以提供足夠的腿部支撐和一定的舒適性保證。由此可見(jiàn)，K5凱酷是一款兼具易駕駛性和舒適性的綜合性產(chǎn)品。

教授總結(jié):

帥氣的外觀，簡(jiǎn)約前衛(wèi)的內(nèi)飾，強(qiáng)勁平順的動(dòng)力體驗(yàn)的功能性車系，扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校，起亞的K5凱酷確實(shí)為一款中型家用車注入了一些運(yùn)動(dòng)的靈魂。如果你想選擇一款既能追求個(gè)性又能運(yùn)動(dòng)又不放棄實(shí)用性的車空，不妨去了解一下K5凱酷！