受F1賽車啟發(fā) 全新博格華納渦輪增壓器

保時捷可變幾何渦輪(VTG)，商：博格華納。雖然它的聲譽不如博世和中國，但這家供應(yīng)商似乎非常熱衷于"做事"渦輪增壓器上。不，最近，他們設(shè)計并批量生產(chǎn)了一個真正的雙渦管渦輪機。它是如何工作的？讓我們找出答案。

在談?wù)撔聹u輪機之前，讓我們先談?wù)劜└袢A納。

BrogWarner是一家美國供應(yīng)商，專門從事汽車動力升級和傳動系統(tǒng)硬件。它誕生于1928年。目前，其主要領(lǐng)域為手動、自動、雙離合變速箱、集成驅(qū)動橋和渦輪增壓器等。在渦輪增壓器領(lǐng)域，與霍尼韋爾、VTG技術(shù)最著名的作品是保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(997)Turbo。得益于博格華納VTG技術(shù)的渦輪增壓器，當(dāng)年的保時捷911 Turbo可以實現(xiàn)超快的渦輪響應(yīng)速度，在中高速時也能保證較高的增壓壓力。目前，這一技術(shù)不僅用于之前的保時捷911車型，還用于配有VTG技術(shù)加持的博格華納渦輪增壓器的保時捷718（查成交價|參配|當(dāng)然，這款安裝在奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的電子渦輪目前受限于其增壓峰值(即渦輪轉(zhuǎn)速)，所以它在整個發(fā)動機系統(tǒng)中的作用是增加低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的進(jìn)氣量，彌補廢氣渦輪響應(yīng)的滯后。這種電子渦輪和廢氣渦輪的組合在全速范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性和功率方面具有無可比擬的優(yōu)勢。(更多eBooster信息，點擊此處：奔馳S級新電子渦輪解析)

受F1技術(shù)啟發(fā)的真正的雙渦管渦輪增壓器。

如果說VTG技術(shù)和電子渦輪機似乎離我們太遠(yuǎn)，那么博格華納 "大招"這次是更親民的技術(shù)：真正的雙渦管渦輪增壓器。雙渦流管？這不是什么新鮮事。不是很多車都有嗎？如果這次博格華納帶來的渦輪增壓器與主流的雙渦卷結(jié)構(gòu)相比，可以說在各方面都完全超越了以往的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

這種結(jié)構(gòu)確實能帶來渦輪響應(yīng)速度的大幅提升，但博格華納顯然不打算放棄。從十幾年前開始，他們就希望借助現(xiàn)有的雙渦管結(jié)構(gòu)進(jìn)一步發(fā)展，但這一次，他們將目光轉(zhuǎn)向F1賽車，借鑒F1渦輪增壓器的設(shè)計，實現(xiàn)更極端的渦輪響應(yīng)。

這是雙渦卷渦輪機—— Borgwarner B03渦輪機的完整主體。

如上所述，F(xiàn)1賽車上的渦輪是如何實現(xiàn)的，是一個雙渦管。讓我們回顧今天的主角，——新博格華納B03渦輪增壓器。是的，它采用了F1發(fā)動機上的雙渦卷渦輪殼結(jié)構(gòu)。也就是說，進(jìn)入渦輪殼體的兩個渦管的位置不再相同，而是成了180度相反的布局。在某種程度上，這似乎是真正的雙卷軸設(shè)計。

對置渦輪殼體的開口設(shè)計(你可以簡單理解為每個渦卷驅(qū)動半個渦輪)不僅可以提高渦輪增壓器的響應(yīng)速度，而且更容易達(dá)到增壓效果，提高低速范圍內(nèi)的低速扭矩。關(guān)于排氣脈沖，我們都知道每個氣缸在四沖程工作時都有一個排氣沖程，也就是說兩次排氣有一定的時間間隔，然后就出現(xiàn)了排氣脈沖現(xiàn)象。對于雙渦管發(fā)動機來說，雖然廢氣之間幾乎沒有干擾，但是將氣缸分成兩組無形中增加了每個渦管的排氣脈沖間隙，當(dāng)它們在同一位置并入渦輪殼體時，可能會出現(xiàn)相互影響的問題，從而影響整個渦輪增壓器的工作效率。這個問題對于六缸和八缸發(fā)動機來說不算什么(每個渦卷收集的氣缸更多，排氣脈沖間隙更小)，但是對于四缸發(fā)動機來說就是個大問題。

的確，對于四缸發(fā)動機來說，BOG Warner B03渦輪增壓器可以解決排氣脈沖干擾的問題，帶來更好的渦輪增壓效率。根據(jù)官方信息，目前該渦輪僅支持四缸發(fā)動機?？磥聿└袢A納早就認(rèn)識到了這款產(chǎn)品的定位，并做出了針對性的解決方案。此外，官方數(shù)據(jù)還聲稱，新結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了更好的輕量化設(shè)計，未來成本與傳統(tǒng)的雙渦管渦輪類似。

一個看似簡單的改進(jìn)設(shè)計，解決了渦輪增壓器的排氣脈沖干擾問題，提高了渦輪增壓效率，實現(xiàn)了更好的發(fā)動機低扭矩性能和超快的渦輪增壓響應(yīng)速度。博格華納這次可以說是非常聰明了。雖然我們不雖然不知道它的實際表現(xiàn)，但這個想法有著光明的前景。甚至在我看來，博格華納B03將有很大的機會取代傳統(tǒng)的雙渦管渦輪。