傳奇汽車(chē)gs8怎么樣

2024-10-15 19:44:03 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(459條)

第一代傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說(shuō)是打破了自主品牌在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的天花板。如今，五年過(guò)去了，第二代傳祺 GS8終于來(lái)了。那么，新車(chē)有哪些亮點(diǎn)呢？在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的中大型SUV市場(chǎng)，勝算有多大？最近，我們測(cè)試了這款新的在線名人汽車(chē)。

開(kāi)得穩(wěn)、坐得舒服

線性油門(mén)和剎車(chē)的調(diào)校是我第一個(gè)喜歡的，尤其是對(duì)于我這種有點(diǎn)“司機(jī)潛質(zhì)”的人來(lái)說(shuō)。我可以開(kāi)得足夠穩(wěn)。穩(wěn)定到什么程度？這么說(shuō)吧，你可以讓坐在副駕駛座上的女朋友或者后排的老板舒舒服服的睡一覺(jué)，也不用擔(dān)心被車(chē)輛啟動(dòng)剎車(chē)帶來(lái)的晃動(dòng)打擾。

其次是底盤(pán)調(diào)校，舒適的同時(shí)保留了一定的路感和支撐感。走在爛路上，懸掛好像在打太極。經(jīng)過(guò)一套流動(dòng)的“連接轉(zhuǎn)化”，很大一部分湍流就化解了。同時(shí)，當(dāng)懸架被大幅壓縮時(shí)，可以感受到來(lái)自減震器的阻尼感，帶著一絲高級(jí)氣息。剩余的振動(dòng)被座椅過(guò)濾后傳遞給乘客時(shí)并不明顯。

然后在處理小顛簸的時(shí)候，減震器和彈簧不會(huì)很快壓縮。另外米其林PS4輪胎扁平率小，所以會(huì)保留一定的路感和支撐力?？傊€是挺舒服的。

當(dāng)然，流暢的駕駛體驗(yàn)離不開(kāi)變速器。這臺(tái)第三代愛(ài)信8AT變速器就像一個(gè)敬業(yè)的年輕人，一直在努力，無(wú)話可說(shuō)，更別說(shuō)突然出來(lái)找存在感了。所以換擋平順性很OK。當(dāng)然，你不會(huì)指望它像馬自達(dá)的變速箱一樣聰明。畢竟作為一款中型SUV，平順的換擋感和可靠的品質(zhì)更重要。

動(dòng)力方面沒(méi)有問(wèn)題。最大馬力252匹，峰值扭矩400牛·米，日常駕駛使用舒適模式非常輕快。如果你想找點(diǎn)刺激，就啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式。

如果說(shuō)我對(duì)這款車(chē)有什么不滿，那就是它的NVH。大約500轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)然，我更傾向于認(rèn)為這是官方渲染駕駛氛圍的一種方式。畢竟新車(chē)的底盤(pán)噪音和輪胎噪音都控制的很好，所以我相信廠家同樣有能力控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

從城市道路的駕駛感受來(lái)看，第二代傳祺GS8的硬件調(diào)校真的上了一個(gè)臺(tái)階。當(dāng)我正準(zhǔn)備給廣汽傳祺的工程師們瘋狂打電話的時(shí)候，一次賽道體驗(yàn)讓我發(fā)現(xiàn)，軟件才是這輛車(chē)的精髓，是讓它“活”起來(lái)的關(guān)鍵。

以萬(wàn)變應(yīng)不變

有必要提一下廣汽傳祺的獨(dú)家秘籍——AVDC，官方稱之為“影子司機(jī)”。顧名思義，在你開(kāi)車(chē)的時(shí)候，有一個(gè)如影隨形的職業(yè)司機(jī)在輔助你，幫你做好每一個(gè)轉(zhuǎn)彎，協(xié)調(diào)油門(mén)剎車(chē)等等。然而，這并不意味著它必須爭(zhēng)奪車(chē)輛的控制權(quán)。而是要在無(wú)形中協(xié)調(diào)好發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)之間的關(guān)系，讓車(chē)輛盡可能按照駕駛員的意圖行駛，從而帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

體現(xiàn)在功能上，駕駛員可以自主調(diào)節(jié)一些參數(shù)，比如油門(mén)靈敏度，可以調(diào)節(jié)1-5級(jí)。堵車(chē)時(shí)調(diào)低以保證乘坐舒適性，高速時(shí)調(diào)高以增加車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性，從而更快地完成超車(chē)、變道等動(dòng)作。

例如，在相同的速度下轉(zhuǎn)彎時(shí)，打開(kāi)AVDC功能時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度會(huì)更小，車(chē)身姿態(tài)也會(huì)好很多。

通常一輛車(chē)的油門(mén)、剎車(chē)、各種設(shè)置都是相對(duì)固定的，司機(jī)需要適應(yīng)這輛車(chē)。這就好比當(dāng)你開(kāi)慣了自己的車(chē)，突然覺(jué)得開(kāi)別人的車(chē)不舒服，但有AVDC功能的GS8卻是“活的”，它的動(dòng)態(tài)駕駛模式可以主動(dòng)適應(yīng)不同風(fēng)格的駕駛者，從而保持不變。

驚艷的設(shè)計(jì)

不知道有多少人和天涯君一樣，因?yàn)樯鷦?dòng)的大燈設(shè)計(jì)第一次見(jiàn)到傳祺GS8，這次也是被第二代傳祺GS8的大燈驚艷到了。開(kāi)合設(shè)計(jì)，如同鋼鐵俠的面具，瞬間充滿儀式感；尾部設(shè)計(jì)也很精致，弧形后擋風(fēng)玻璃和立體尾燈，整體看起來(lái)真的很氣派。

總結(jié)

綜合來(lái)看，第二代傳祺GS8的產(chǎn)品力有了明顯提升，但相比外觀設(shè)計(jì)、空空間和硬件升級(jí)，更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)和更強(qiáng)的駕乘包容性才是這款車(chē)真正的亮點(diǎn)。