馬自達(dá)CX-4 CX-4道路試駕

大家都知道，馬自達(dá)是一個(gè)以駕駛樂(lè)趣、操控見(jiàn)長(zhǎng)的品牌，“人馬一體”“ZOOM-ZOOM”也已經(jīng)成為其品牌的重要圖騰，最重要的是，買一臺(tái)馬自達(dá)的成本并不會(huì)太高，就算以感性的方式?jīng)_動(dòng)消費(fèi)，它也不會(huì)血洗你的銀行卡。此番我們也來(lái)到了一汽馬自達(dá)的體驗(yàn)營(yíng)中，對(duì)一馬旗下的CX-4與阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型進(jìn)行深度體驗(yàn)。

　　CX-4發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合的默契程度很高，動(dòng)力爆發(fā)線性，基本就是踩多少出多少力，這種自然、順暢的動(dòng)力輸出在渦輪增壓車型上很難體會(huì)到，同時(shí)駕駛感也營(yíng)造得很到位:首先，它的坐姿較同級(jí)別的SUV車型來(lái)說(shuō)是相對(duì)低矮的,完全沒(méi)有SUV車型的高坐姿；再者它車頭比較長(zhǎng)，一副蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿勢(shì)，真有點(diǎn)吞噬空氣的感覺(jué)。

　　在城市道路體驗(yàn)中，CX-4給人的感覺(jué)是意料之中的輕松愜意，方向盤(pán)不粘手，轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)也和一般中型車相似。初次相識(shí)，它并沒(méi)有怪脾氣需要駕駛員去照顧。

　　不安分地挑逗油門(mén)，每一個(gè)微小的動(dòng)作它都會(huì)直接地給你回應(yīng)，不需要等待，這時(shí)候轉(zhuǎn)速表放置在儀表中央的設(shè)計(jì)就顯得很是貼心了。低速行駛動(dòng)力銜接沒(méi)有任何問(wèn)題，而且它的車頭并不會(huì)過(guò)于敏感的向前一竄一竄，右腳不用來(lái)回在剎車和油門(mén)間游離，用油門(mén)控制車速并不是難事。

　　之前阿特茲上那臺(tái)6AT變速箱的表現(xiàn)著實(shí)驚艷，來(lái)到CX-4上也同樣給力，變速箱的邏輯很清晰，隨時(shí)保持著高度警惕，踩下油門(mén)的瞬間就會(huì)降擋，運(yùn)動(dòng)感十足，最重要的是它還兼顧了換擋時(shí)的平順性，這一點(diǎn)難能可貴。

　　底盤(pán)調(diào)校同樣是馬自達(dá)的拿手好戲，那種運(yùn)動(dòng)型懸架的感覺(jué)十分明顯，側(cè)向支撐力度出色，保留了一定舒適性的同時(shí)還加強(qiáng)了車與人之間的交流，公路駕駛絕對(duì)是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）仍舊是一款正宗的馬自達(dá)車型，我們同行的幾個(gè)人都認(rèn)同這點(diǎn)。有些人說(shuō)駕駛樂(lè)趣是駕駛汽車通勤所獲得的額外禮物，但我覺(jué)得，沒(méi)有駕駛樂(lè)趣的通勤車根本就是在磨滅生活樂(lè)趣。

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